Alpine確認(rèn)其電動艙門將成為雷諾5的熱門版本

上個月，Alpine 用三個輪廓取笑我們，旨在預(yù)覽其即將推出的電動產(chǎn)品陣容。當(dāng)時，我們懷疑該組中的掀背車可能是對雷諾 5 EV 的一種看法，現(xiàn)在已經(jīng)得到證實(shí)。

“其中一個夢想車庫將是 R5 的衍生車型，”雷諾集團(tuán)工程執(zhí)行副總裁 Gilles le Borgne告訴Auto Express。當(dāng)被問及汽車是否可能使用即將推出的 Megane E-Tech Electric 跨界車的電動傳動系統(tǒng)時，他說是的。

將于今年秋季在慕尼黑車展上首次亮相的 Megane E-Tech Electric基于 CMF-EV 平臺，配備 60 kWh 電池組、215 馬力(160 kW / 218 PS)和行駛 280 英里( 450 公里)一次充電。

Le Borgne 表示，雷諾 5的阿爾卑斯版本將顛覆將電動機(jī)放在后部的行業(yè)趨勢，并將采用法國傳統(tǒng)為前輪提供動力。他最初的預(yù)測是汽車將在大約 6 秒內(nèi)達(dá)到 62 英里/小時(100 公里/小時)。

熱艙口還將具有更寬的履帶，這將改善操控性，并使其看起來比普通車型更具運(yùn)動感。對于快速掀背車的粉絲來說，好消息是 CMF-EV 平臺與構(gòu)成當(dāng)前 Clio基礎(chǔ)的 CMF-B 平臺相關(guān)，后者具有由 RenaultSport 提供的熱門版本。

盡管 le Borgne 沒有提及 6 月份承諾的 Alpine SUV 的任何型號名稱，但他確實(shí)表示，更大的運(yùn)動型 EV 可以配備另一臺發(fā)動機(jī)為其增添趣味。

“對于 CMF-EV 平臺，我們將在前部保留 215bhp 的電動機(jī)，”他告訴 Auto Express，“而在后部，我們將有一個很大的驚喜。我們想做扭矩矢量，擁有非常出色的操控性和性能——正如您對 Alpine 的想象。我們正在為此努力。”

盡管如此，他很清楚不會為熱艙口提供這樣的布局。至于阿爾派正在規(guī)劃的電動跑車，他沒有提供任何細(xì)節(jié)，但表示該項(xiàng)目“進(jìn)展順利”。