電動道奇挑戰(zhàn)者將開啟新的肌肉車時代

在道奇挑戰(zhàn)者SRT超級股票不能再從電動車上拆下。這個拖帶王在生產(chǎn)超過 800 馬力時發(fā)出各種惡魔般的噪音，并需繳納 2,100 美元的油耗稅，使其只能像可以完成的 F8 油漆一樣“綠色”。 但是 Stellantis 有很大的電氣化未來幾年的計劃，其中將包括電動道奇肌肉車。這意味著未來的道奇挑戰(zhàn)者可能比我們今天享受的雙門轎車更快但更安靜。

根據(jù)最近的 Stellantis EV Day 的一些非常陰暗的預(yù)告片，目前還不清楚道奇的第一輛電動肌肉車是挑戰(zhàn)者、充電器轎車還是其他什么東西，但是當(dāng)談到快速道奇時，挑戰(zhàn)者仍然會出現(xiàn)在腦海中第一的。

我們的渲染藝術(shù)家將電動道奇的最新預(yù)告片與現(xiàn)有的挑戰(zhàn)者相結(jié)合，想象這款雙門轎跑車在用電池組和電動機(jī)取代增壓 V8 后會是什么樣子。雖然配置文件相同，但細(xì)節(jié)不同;經(jīng)典的圓形大燈被貫穿車身整個寬度的標(biāo)志性照明元件所取代。另一個獨特之處是三角形發(fā)光標(biāo)志，類似于 1960 年代和 1970 年代使用的 Fratzog 設(shè)計。

至于隱藏在皮膚下的東西，我們知道來自 Stellantis 的新電動平臺之一——STLA 大型平臺——將支持全輪驅(qū)動性能和肌肉車。

電動挑戰(zhàn)者轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動并不奇怪，因為電動機(jī)可能會提供額外的動力。Stellantis 表示，該平臺將提供長達(dá) 500 英里的續(xù)航里程和每分鐘 20 英里的快速充電能力。新的電力驅(qū)動模塊將在其最強(qiáng)大的情況下提供超過 400 馬力的功率，因此雙電機(jī) Challenger EV 與今天的 Super Stock 模型一樣強(qiáng)大是可行的。還有待觀察的是，道奇是否可以在零排放肌肉車中創(chuàng)造與嘈雜的 V8 相同的感覺。

道奇的第一輛電池電動肌肉車預(yù)計將于 2024 年問世，似乎在福特野馬的電動版之前。