梅賽德斯奔馳在線上首次亮相Vito和eVito面包車

由于我們使用代號為Wu-Tang Van的卡車作為視頻攝制組的制作工具，因此梅賽德斯·奔馳Metris是路演人員心目中的親愛的面包車。在那一年，我們發(fā)現(xiàn)它是一款非常實用且堅固耐用的小型貨車，因此，我們總是很高興聽到平臺的任何發(fā)展。但是在歐洲，Metris并沒有被稱為Metris，而是被稱為Vito，而Mercedes剛剛放棄了2021年的規(guī)格。

盡管Vito在選件和規(guī)格上并不總是與Metris完全相提并論，但它是該死的好標(biāo)尺，以了解我們可以在Sprinter的小弟弟中期待什么。

讓我們看一下2021年梅賽德斯·奔馳Vito及其電動表親eVito。首先，內(nèi)燃的威霆獲得了梅賽德斯OM系列柴油機(jī)的更新版本，其最強(qiáng)勁的內(nèi)飾可以產(chǎn)生236馬力的動力，盡管它的曲調(diào)范圍從101馬力起。最大扭矩為369磅-英尺，在過載時可額外點擊20磅。

柴油發(fā)動機(jī)與梅賽德斯(Mercedes)的9速自動變速箱配對，以標(biāo)準(zhǔn)方式驅(qū)動后輪，或可選地驅(qū)動所有四個輪。如果您使用的是最基本的版本，則將其與前輪驅(qū)動器和較早版本的柴油發(fā)動機(jī)以及六速手動變速器搭配使用，甚至可以進(jìn)一步簡化。

eVito的電動機(jī)可產(chǎn)生204的峰值馬力和267 lb-ft的扭矩。電動機(jī)與100千瓦時的電池配對使用，其中90個小時可用，在新歐洲行駛循環(huán)中的續(xù)航里程為262英里，像WLTP循環(huán)一樣，比我們自己的EPA估計要樂觀得多。eVito支持110 kW直流快速充電，有望在45分鐘左右達(dá)到80%的充電速度。

梅賽德斯提供三種不同長度的Vito和兩個軸距，這意味著幾乎所有目的都有Vito。Vito甚至以全輪驅(qū)動裝飾為傲，它還是一款相對矮小的車輛。梅賽德斯聲稱自己的高度為七英尺，這意味著這輛貨車不會擔(dān)心沒有停車庫。

從舒適性和操作性的角度來看，Vito可選配梅賽德斯空氣懸架，這是有史以來最重大的升級之一。Airmatic在此應(yīng)用程序中特別酷，因為它會自動調(diào)整以適應(yīng)車輛中的不同負(fù)載，并且您可以針對不同的駕駛場景改變其感覺。不幸的是，如果您想在eVito中懸掛空氣，那么您就不走運了-梅賽德斯只在裝有新型OM 654柴油機(jī)的乘用車中提供它。

斯圖加特的人們也正在使用Vito技術(shù)，該技術(shù)現(xiàn)在將具有自動緊急制動功能和梅賽德斯先進(jìn)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。Mercedes尚未明確表明后者是標(biāo)準(zhǔn)功能。Vito還提供了涼爽的安全技術(shù)，例如用于廂式貨車的Crosswind Assist和駕駛員注意警告系統(tǒng)。

梅賽德斯還為商業(yè)客戶提供一系列車隊管理功能，包括內(nèi)置限速器，車輛跟蹤，電子日志等。它甚至提供了一種數(shù)字化駕駛風(fēng)格分析工具，因此，如果您的水喉工隊在公司時間像小流氓一樣在那兒駕駛，您就會知道。

當(dāng)然，這是個刷新，還有一個不同的格柵，一些新的車輪選擇(最大19英寸!)和一些內(nèi)部更新，例如新的通風(fēng)孔和座椅上使用的不同織物。

其中有多少轉(zhuǎn)化為我們將獲得的Metris?很難說。我們似乎不太可能獲得柴油-改為使用四缸汽油發(fā)電-我們可能會看到一輛電動貨車，但我們已經(jīng)看到了梅賽德斯的EQV電動客貨車，以及那很可能仍然是禁果。