電動汽車世界的重心正在逐漸轉(zhuǎn)移到歐洲

咨詢公司麥肯錫(McKinsey)上周發(fā)布的一份報告認(rèn)為，德國到2021年將成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，生產(chǎn)超過170萬輛電動汽車。

墻上的文字可以在2019年的電動汽車銷售中看到。在，2019年的電動汽車銷量增長了3%，達(dá)到約120萬輛。同時，在，2019年的電動汽車市場下降了約10%，約為33萬輛。

麥肯錫的報告或許夸大了其觀點，認(rèn)為德國可能在明年之前在電動汽車生產(chǎn)方面超過：

德國汽車制造商在全球電力生產(chǎn)中的市場份額將從去年的18%上升到2024年的29%。德國將在2021年生產(chǎn)超過170萬輛電動汽車，成為世界市場的領(lǐng)導(dǎo)者-稍領(lǐng)先于。

同時，寶馬今天宣布將取消在銷售iX3電動SUV的計劃。寶馬與奧迪，本田，現(xiàn)代，梅賽德斯-奔馳以及其他將電動汽車的生產(chǎn)和銷售推向歐洲的公司一樣，在歐洲，更嚴(yán)格的二氧化碳法規(guī)要求更快的電氣化速度。

麥肯錫資深合伙人尼古拉·穆勒(NicolaiMüller)說：

歐洲的需求猛增?？梢灶A(yù)見到進(jìn)一步的動態(tài)，即由于制造商希望達(dá)到CO2極限值的產(chǎn)品范圍不斷擴(kuò)大。

分析人士認(rèn)為，歐洲的電動汽車市場到2020年可能會增長到5%至7%之間。到2021年，它可能達(dá)到兩位數(shù)，屆時，電動汽車的銷量每年將超過100萬輛。

該咨詢公司還預(yù)測，歐洲的電動汽車電池產(chǎn)量將以每年47%的速度增長。到2025年，的電池產(chǎn)能將達(dá)到610GWh，其次是歐洲的290GWh和的150GWh。

麥肯錫的研究不包括計劃在柏林附近開業(yè)的特斯拉Gigafactory的潛在產(chǎn)量。特斯拉預(yù)計到2021年中旬建成并運行Gigafactory?？紤]當(dāng)特斯拉在該地區(qū)提高歐洲產(chǎn)量時的數(shù)字。

去年在歐洲最大的汽車市場德國，最暢銷的電動汽車模型包括雷諾佐伊(Renault Zoe)，寶馬i3和特斯拉Model3。彭博社上周報道說，到2020年，歐洲的特斯拉注冊量與去年相比大幅下降。但特斯拉今年迄今為止尚未完成大批量跨大西洋運輸。

關(guān)于全球汽車制造商是否會在未來一兩年內(nèi)生產(chǎn)足夠的電動汽車以滿足二氧化碳法規(guī)的問題，尚無定論。國際清潔運輸委員會認(rèn)為，汽車制造商可以應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，而PA Consulting預(yù)測，歐洲的13家頂級汽車制造商將面臨超過145億歐元的罰款。

要點：立法很重要。

當(dāng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)適當(dāng)考慮到車輛廢氣對健康，經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響時，汽車制造商就會做出回應(yīng)。電動汽車蓬勃發(fā)展。