福特?fù)碛袑?zhuān)利 可以在停放時(shí)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)并為EV電池充電

福特全球技術(shù)公司于2015年提交了一項(xiàng)專(zhuān)利，最近才由專(zhuān)利商標(biāo)局公布。它詳細(xì)介紹了Blue Oval提出的具有高潛力的技術(shù) - 一種內(nèi)置內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)可以自動(dòng)啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)為自己的電池充電的技術(shù)?，F(xiàn)在這很甜蜜。

電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在是汽車(chē)行業(yè)的嗡嗡聲。目前市場(chǎng)上推出了幾種電動(dòng)汽車(chē)的主要變體：包括特斯拉Model S和日產(chǎn)Leaf等純電動(dòng)汽車(chē)，以及雪佛蘭Volt和福特C-MAX Energi等混合動(dòng)力汽車(chē)。根據(jù)電動(dòng)車(chē)倡導(dǎo)組織Plug in America的創(chuàng)始成員保羅·斯科特的說(shuō)法，主要區(qū)別在于混合動(dòng)力車(chē)具有小型可燃發(fā)動(dòng)機(jī)，可以連接發(fā)電機(jī)。它通過(guò)電力運(yùn)行，但仍然利用石油和發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)產(chǎn)生電力?？傊旌蟿?dòng)力汽車(chē)將僅依靠電荷運(yùn)行，當(dāng)電池幾乎耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將接管電池充電。

福特的想法是，即使汽車(chē)已經(jīng)停放且駕駛座上沒(méi)有人，它仍然使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(PHEV)進(jìn)行充電。一輛汽車(chē)本身就這樣做有點(diǎn)令人不安，但福特認(rèn)為不然。該專(zhuān)利被正式標(biāo)記為“在非驅(qū)動(dòng)循環(huán)期間充電的電動(dòng)車(chē)輛方法和系統(tǒng)”。

我們開(kāi)始質(zhì)疑，如果福特可以確保避免任何事故，火災(zāi)或某些故障，因?yàn)闆](méi)有人配備EV。那么，該專(zhuān)利并未準(zhǔn)確地指出EV如何識(shí)別其周?chē)h(huán)境是否是一個(gè)開(kāi)放空間，但它確實(shí)強(qiáng)調(diào)如果EV處于封閉空間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)將不會(huì)以任何方式啟動(dòng)。嗯，所以這必然意味著福特在上述電動(dòng)汽車(chē)中安裝了某種傳感器。我們希望如此。此外，該專(zhuān)利指出，如果EV燃油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。此外，喚醒的時(shí)間可以不僅基于燃料，還基于一個(gè)或兩個(gè)電池的溫度和電壓。這意味著它可以檢測(cè)充電是否低于附件和牽引電池的閾值。

EV也被編程為發(fā)送驅(qū)動(dòng)程序文本消息，命令驅(qū)動(dòng)程序?qū)V移動(dòng)到開(kāi)放區(qū)域，或者專(zhuān)利說(shuō)明。提示可以是電子郵件，音頻信號(hào)，視覺(jué)信號(hào)或向客戶驅(qū)動(dòng)程序提供信號(hào)的其他類(lèi)型的通知的形式。當(dāng)有人喜歡在機(jī)場(chǎng)離開(kāi)他們時(shí)尚的插電式混合動(dòng)力車(chē)去國(guó)外時(shí)，充電而無(wú)人在車(chē)的系統(tǒng)最終會(huì)派上用場(chǎng)。