評測比亞迪e2創(chuàng)·尊貴型怎么樣及長安歐尚X7多少錢

比亞迪e2定位為緊湊型純電動兩廂車，主打年輕用戶群體。9月2日，行車視線從比亞迪官方獲悉，比亞迪e2正式上市，此次新車共推出了4款車型，其售價區(qū)間為8.98-11.98萬元。新車的外觀采用了“Dragon Face”設計元素，其軸距達2610mm。動力上，新車搭載一臺最大功率為70kW的電機，并提供續(xù)航305公里和405公里兩個版本車型。本次，行車視線針對剛上市的4款車型進行了配置分析，并挑選出了一款最值得購買的車型——創(chuàng)·尊貴型，其售價為11.98萬元。

此次，比亞迪e2共推出4款車型，其中創(chuàng)·尊貴型的售價為11.98萬元，其多媒體、燈光、安全等方面配置都很豐富且實用。動力上，這款車搭載了一臺最大功率為70kW、峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機，動力電池容量為47.3kWh，405km的續(xù)航里程也足夠家用，成為了上市的這4款車型中性價比最高的，是非常值得我們考慮入手的一款。

比亞迪e2共推出4款車型，我們先來說手動擋的入門版車型，該車配有后駐車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、LED遠近光燈等配置，但多媒體配置比較少，輪圈還是鋼的，顯得很入門。創(chuàng)·尊貴型是本次為大家推薦的車型，其各方面配置都很豐富且使用，10.1吋的中控顯示屏是點睛之筆，405km的續(xù)航里程也足夠家用，性價比很高，非常值得我們考慮入手。另兩款車型的配置也很豐富，配置基本一致，但耀·豪華型搭載了容量為47.3kWh的電池，續(xù)航里程也比智·舒適型多出100km。

具體到配置方面，入門級車型配有胎壓監(jiān)測、后倒車雷達、倒車影像、LED遠近光燈、織物座椅、8.0英寸中控屏、全液晶儀表等配置;智·舒適型在入門版的基礎上還配備了自動駐車、上坡輔助、定速巡航、LED日間行車燈、車內PM2.5過濾裝置等;耀·豪華型的配置與智·舒適型基本一致，但其搭載了容量為47.3kWh的電池;創(chuàng)·尊貴型是頂配版，其在以上所有配置基礎上增加了語音控制識別系統(tǒng)、10.1英寸中控顯示屏、前排座椅加熱、內置行車記錄儀等配置。

外觀方面，新車采用了比亞迪“Dragon Face”設計元素，該設計目前以及受到了越來越多消費者的認可。新車前臉的六邊形大尺寸點陣式格柵與狹長的頭燈組融為一體，并在上沿加入了鍍鉻飾條進行點綴。其前大燈采用了星鉆電光懸浮LED燈組，內部光源布局與元EV535相同。此外，新車下方前保險杠的兩側還設計了一個通風口，讓該車充滿運動氣息。

從車身側面來看，新車的車身側面比例協(xié)調，銳利雙腰線巧妙結合，與雙色車身搭配顯得更為時尚，符合當下年輕消費者的審美。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。車尾部分，新車的尾部造型凹凸有致且十分飽滿，其尾燈采用了當下十分流行的貫穿式設計。

比亞迪e2的內飾設計較為簡約，其中控臺配備了一塊10.1吋的中控液晶屏，并搭載Dilink系統(tǒng)，空調出風口以及擋把周圍加以鍍鉻裝飾進行裝飾，與全液晶儀表搭配，提升了內飾的質感和科技感。此外，新車所配備的三輻式多功能方向盤，增添了運動感。配置方面，新車還配備了電子手剎、液晶儀表、一鍵啟動、手機無線充電等功能。

動力方面，比亞迪e2搭載一臺最大功率70kW的電機，采用了容量為35.2kWh和47.3kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為分別為305公里與405公里。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配的是單速固定齒比變速箱，換擋非常的順暢。懸架方面，新車采用前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架，算是這級別車型正常配置。值得一提的是，新車的底盤是由曾在奔馳母公司戴姆勒集團效力超過20年的漢斯·柯克調校的，所以其底盤方面是不會差的。

近兩年，汽車市場競爭進入白熱化，合資品牌大部分車型是加量不加價，有些價格還在不斷的下探，價格已經(jīng)與自主品牌很接近。而自主品牌隨著這幾年的大浪淘沙，品質和競爭力也逐漸追趕上合資品牌，留下來的都有各自的看家本領。

前兩天，編輯靜態(tài)體驗完長安歐尚還沒正式上市的X7車型，感覺它就是這幾年自主品牌發(fā)展的一個縮影。當自己體驗完只是試裝車的X7后，我對歐尚有多了更多的認識。

首先，外觀設計更加國際范、年輕化。在國內汽車市場第一印象非常重要，很多車型的外觀、內飾設計會設計得很符合國人的審美，說白點就是要漂亮。雖然是“好看的皮囊千篇一律“，但如果沒有好看的”皮囊“，在國內的銷量估計會很難，例子我就不舉了。

歐尚X7的外觀采用最新的家族式設計，前大進氣格柵、LED鷹眼大燈、大尺寸的輪轂、比例協(xié)調的車身側面、懸浮式的D柱，以及層次分明的車尾，X7都做了不少的優(yōu)化。

比如更大尺寸的前格柵，前大燈與格柵相連，霧燈區(qū)設計也更運動等等設計更年輕，將吸引更年輕的消費人群。

這些還沒完，如果打開車門，我們會看到更時尚和現(xiàn)代的座艙;環(huán)抱式的設計，用料和做工都很用心，鋼琴烤漆、縫線皮革和木紋飾板等，如果把車標擋住讓人坐在里面猜，估計沒人想到是自主品牌的車型，這與我們此前對自主品牌車型的認知不同。

再加上幾乎全液晶的儀表盤、清晰度高和功能多的中控屏幕，以及厚實的座椅;這就是歐尚的新車型，不會讓人失望。

在車內，坐在寬敞的后排上，1米85的高個子輕輕松松翹個二郎腿，這個也是歐尚X7很重要的一個賣點。歐尚X7的軸距為2780mm，中型SUV標桿漢蘭達的軸距也只有2790mm，而作為一輛定位為緊湊型五座SUV，可想而知歐尚X7分給第二排的空間有多大。

國人除了欣賞美的事物，還喜歡大的!

歐尚X7這兩點都有體現(xiàn)，可能每個人的審美都不同，可能外觀和內飾不是人人都待見;但大確實實實在在的東西，有大空間需求的消費者，大部分人會把它列入購車清單;沒大空間需求的，也不會抗拒它，老少皆宜。

上面的還沒加上歐尚X7豐富的科技配置，比如人臉識別開車門、一鍵自動泊車系統(tǒng)

和遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)等;這些都是加分項目，進一步刺激消費者的購買欲望。

另外不得不說，消費者比較關心的動力總成，歐尚X7將采用1.5T發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱的組合，發(fā)動機的最大功率178馬力，峰值扭矩265牛米，并且符合國六b的排放標準。

歐尚X7的1.5T發(fā)動機的參數(shù)與主流自主品牌的哈弗H6和博越相比，數(shù)據(jù)上有些許的優(yōu)勢，其功率超越哈弗H6和吉利博越，扭矩上超越博越。

那問題來了，究竟將在11月份上市的歐尚X7，它與競品對比優(yōu)勢明不明顯?我覺得這個還要結合價格的因素考慮，此前有人說歐尚X7的價格區(qū)間大概是10-14萬元，這個價格區(qū)間與主流競品重疊，但憑借不錯的外形和內飾，以及跨級別的后排空間。

編輯也在試駕場地試乘了歐尚X7，它的隔音濾振表現(xiàn)可以與同級別合資品牌媲美，甚至比某些合資品牌更好。因此，個人覺得歐尚X7的競爭力還是不容小覷的，與哈弗H6和博越掰掰手腕的實力還是有的。

不過，歐尚X7的價格還需要等些時日才能揭曉，有意向的消費者麻煩耐心再等待些。