汽車行業(yè)尤其是經(jīng)銷商的形勢(shì)嚴(yán)峻

隨著NDA 2加速其第一次聯(lián)盟預(yù)算，所有人的目光都集中在財(cái)政部長Nirmala Sitharaman上。她的盤子滿滿，滿載農(nóng)場苦惱，投資周期緩慢，出口萎靡等問題。但最重要的是就業(yè)問題，以及蓬勃發(fā)展的年輕人口缺乏就業(yè)機(jī)會(huì)。

問題不僅在于沒有創(chuàng)造足夠的工作。在一些行業(yè)中，危機(jī)也是由于對(duì)結(jié)構(gòu)變化的反應(yīng)遲緩，導(dǎo)致許多失業(yè)者。

在一個(gè)由四部分組成的系列中，Moneycontrol著眼于經(jīng)濟(jì)的一些主要部門是如何發(fā)展的。

在第一部分中，我們將研究汽車行業(yè)的放緩如何迫使企業(yè)減產(chǎn)，從而引發(fā)整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)的震蕩。減速的主要受害者是汽車經(jīng)銷商，其中有數(shù)百人退出了業(yè)務(wù)。

在2018年的一個(gè)糟糕的節(jié)日季節(jié)之后，Maruti Suzuki的長期汽車經(jīng)銷商被迫關(guān)閉了他在NCR的經(jīng)銷商。盡管銷售額在過去的幾個(gè)月中一直在下降，但該經(jīng)銷商一直在爭搶一段時(shí)間。在經(jīng)銷商處雇用的大約20人失去了工作。

在拒絕提供營運(yùn)資金后，面對(duì)銷售額下降和利潤微薄，管理人員的薪資，租金，公用事業(yè)賬單變得不可持續(xù)。就他們而言，意識(shí)到該行業(yè)的復(fù)蘇之路將是漫長的。

該經(jīng)銷商在不愿透露姓名的情況下表示，“保證金在2%的情況下可以忽略不計(jì)，管理每一筆費(fèi)用以便在融資的同時(shí)進(jìn)行展廳運(yùn)營 - 退出業(yè)務(wù)比每月承擔(dān)損失更為明智。”

他并不孤單。

福特汽車公司在的第一家經(jīng)銷商Wasan Motors在需求持續(xù)下降后關(guān)閉其在孟買的經(jīng)銷商。福特沒有推出任何一鳴驚人的車型，以追隨其早期成功的迷你SUV Ecosport。經(jīng)銷商以大幅折扣清算了所有股票，然后關(guān)閉了展廳，該展廳的工資單上有大約30名員工。

受到汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)放緩影響最大的羊群是經(jīng)銷商社區(qū)。去年，有超過300家經(jīng)銷商關(guān)閉了商店，預(yù)計(jì)今年約有500家經(jīng)營商停業(yè)。每個(gè)經(jīng)銷商雇用10至30人，具體取決于經(jīng)銷商的位置和種類，例如銷售汽車，兩輪車或卡車的經(jīng)銷商。

豐田(Toyota)，大眾(Volkswagen)，Eicher Motors，本田(Honda)，日產(chǎn)(Nissan)等汽車公司已經(jīng)向其幾家經(jīng)銷商合作伙伴發(fā)放了遣散費(fèi)函。有超過15,000家運(yùn)營商，擁有25,000家經(jīng)銷商，直接雇用250萬人，間接雇用250萬人。

最糟糕的十年

5月8日，汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FADA)承認(rèn)，最近經(jīng)銷商關(guān)閉的情況有所不同，特別是在地鐵和一線城市。其中相當(dāng)一部分是由于累積損失和營運(yùn)資金需求減少造成的財(cái)務(wù)壓力。

零部件供應(yīng)商，輪胎制造商和經(jīng)銷商等聯(lián)盟部門的情況并沒有太大差異，有幾家實(shí)體退出業(yè)務(wù)或處于戒煙的邊緣。

隨著汽車和SUV銷量在5月份下降21%，這是18年來最大的月度下降，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著自2008 - 09年崩潰以來的最糟糕時(shí)期。

生產(chǎn)假期

由于市場持續(xù)放??緩，生產(chǎn)汽車，SUV和卡車的工廠的生產(chǎn)率達(dá)到峰值產(chǎn)能的一半。

一些公司被迫采取計(jì)劃外的生產(chǎn)假期來減少庫存，避免不必要的倉庫和經(jīng)銷商堆積。

大多數(shù)公司拒絕就減少工作崗位發(fā)表談話。然而有消息稱，由于工廠生產(chǎn)率下降，公司正在尋求減少空頭，而第一個(gè)受到打擊的是臨時(shí)工。

Tyremaker Ceat 的生產(chǎn)計(jì)劃落后9個(gè)月，特種輪胎等特定部門的產(chǎn)能增長速度低于預(yù)期。較低的產(chǎn)量導(dǎo)致員工成本降低。

Ceat首席財(cái)務(wù)官Kumar Subbiah表示，“在第四季度，我們的工廠活動(dòng)水平略低于第三季度，因此也降低了員工成本。”

全國最大的汽車制造商瑪魯?shù)兮從?Maruti Suzuki)連續(xù)四個(gè)月減產(chǎn)。由于買家不在陳列室，Swift，Dzire和Baleno的制造商在5月份將產(chǎn)量削減了18%。

總部位于孟買的競爭對(duì)手Mahindra和Mahindra(M&M)表示，將在即將到來的季度關(guān)閉其工廠5-13天，以使汽車供應(yīng)與需求保持一致。這一舉措令SUV專家驚訝，因?yàn)樗鼛讉€(gè)月在市場上推出了三款新車型。

塔塔汽車公司的情況也很嚴(yán)峻，這是由Tiago，Nexon和Harrier等新推出的上升趨勢(shì)推動(dòng)的。其商用車制造工廠的運(yùn)營能力為其全部產(chǎn)能的50%。

最大的卡車和公共汽車制造商塔塔汽車公司的一位高級(jí)管理人員表示，“在過去的六個(gè)月中，我們甚至沒有出售過這些大型汽車運(yùn)輸車的一個(gè)單位，而且兩輪車的運(yùn)輸能力可以忽略不計(jì)。”

競爭對(duì)手Ashok Leyland致函其Hosur(泰米爾納德邦)工廠的工人，聲稱將減少津貼將支付給那些不需要在“選擇性工作日”工作的人。這是降低成本的方法之一。

一線希望

但這為公司提供了降低成本和裁員的機(jī)會(huì)。

“我們不得不放棄一些經(jīng)銷商，這是在相互理解的基礎(chǔ)上完成的。經(jīng)濟(jì)放緩為我們提供了清理分銷渠道的機(jī)會(huì)，“本田摩托車和踏板車公司的一位高管表示，試圖在這種悲觀情況下發(fā)現(xiàn)一線希望。

Eicher Motors董事總經(jīng)理Siddhartha Lal在宣布3月季度業(yè)績后向媒體人士表示，“在強(qiáng)勁增長階段，所有經(jīng)銷商都會(huì)順應(yīng)潮流。但是當(dāng)市場走向另一個(gè)方向時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)表現(xiàn)不佳的市場。我們?nèi)〈切o法提升到合適客戶體驗(yàn)的經(jīng)銷商。“

根據(jù)汽車制造商協(xié)會(huì)(SIAM)的預(yù)測，頂級(jí)汽車大廳車身，包括(汽車，SUV和面包車)的乘用車(PV)部分預(yù)計(jì)今年將增長3-5%，而商用車和兩輪車預(yù)計(jì)分別增長10-12%和5-7%。

但今年年初并不順利。在今年的前兩個(gè)月，光伏銷售下降了19%，而CV銷售下降了8%。在同樣的兩個(gè)月里，兩輪車的銷量下降了12%。

如果銷售沒有回升，壞消息只會(huì)增加