車展Mission E上推出了該品牌歷史上的第一款全電動(dòng)四座跑車

特斯拉汽車公司將很快展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。保時(shí)捷在法蘭克福車展Mission E上推出了該品牌歷史上的第一款全電動(dòng)四座跑車。四扇門(mén)和四個(gè)單座位，系統(tǒng)功率超過(guò)600 hp(440 kW)，行駛里程超過(guò)310英里。全輪驅(qū)動(dòng)和全輪轉(zhuǎn)向，在3.5秒內(nèi)加速0-62 mph，充電時(shí)間約為15分鐘，以達(dá)到80%的電能。儀器通過(guò)眼睛跟蹤和手勢(shì)控制進(jìn)行直觀操作，甚至通過(guò)全息圖進(jìn)行操作-通過(guò)自動(dòng)將顯示調(diào)整到駕駛員位置來(lái)高度對(duì)準(zhǔn)駕駛員。

Mission E的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是全新的，但它是典型的保時(shí)捷，即在賽車中得到證明。兩個(gè)永磁同步電動(dòng)機(jī)(PMSM)與今年的勒芒勝利者919混合動(dòng)力中使用的永磁電動(dòng)機(jī)類似，使跑車加速并回收制動(dòng)能量。這使Mission E可以適應(yīng)賽道。它在紐伯格林北站的單圈時(shí)間不到8分鐘。

每次充電，Mission E可以行駛310英里，并且可以在大約十五分鐘的時(shí)間內(nèi)為248英里的續(xù)航里程充以足夠的能量。原因：保時(shí)捷是首次引入創(chuàng)新的800伏技術(shù)的領(lǐng)先者。與當(dāng)今以400伏特運(yùn)行的電動(dòng)汽車相比，將電壓加倍具有多個(gè)優(yōu)勢(shì)：充電時(shí)間更短，重量更輕，因?yàn)楦p，更細(xì)的銅規(guī)電纜足以進(jìn)行能量傳輸。駕駛員車門(mén)前左前翼的可移動(dòng)車身部分可通往創(chuàng)新的“保時(shí)捷渦輪增壓”系統(tǒng)的充氣口。通過(guò)800伏端口，可以在大約15分鐘內(nèi)將電池充電至其容量的80%-這是電動(dòng)汽車的創(chuàng)紀(jì)錄時(shí)間。作為備選，

Mission E的每平方英寸，每一個(gè)角度，每一個(gè)半徑都反映出一件最重要的事情：保時(shí)捷設(shè)計(jì)的最佳傳統(tǒng)中的情感動(dòng)感。起點(diǎn)是一個(gè)高度低至130厘米的運(yùn)動(dòng)轎車的雕塑，它具有祖文豪森(Zuffenhausen)的跑車屬性，體現(xiàn)了其集成式空氣動(dòng)力學(xué)等可見(jiàn)創(chuàng)新。前后，側(cè)面和后部的獨(dú)特進(jìn)氣口和排氣口代表了車身全通流設(shè)計(jì)的典型特征，從而提高了效率和性能。集成的空氣導(dǎo)向裝置可改善車輪周圍的氣流，例如，側(cè)面的出風(fēng)口可降低車輪艙內(nèi)的過(guò)壓，從而降低升力。

前端的造型大大減少，展現(xiàn)了經(jīng)典的保時(shí)捷后備性能，并將概念車與918 Spyder和保時(shí)捷賽車聯(lián)系在一起。該品牌典型的四點(diǎn)照明設(shè)計(jì)中的新型矩陣LED前燈吸引了觀眾的目光。它們作為懸停在進(jìn)氣口氣流中的元素集成在一起，為前端增添了未來(lái)感。四個(gè)LED單元圍繞用于輔助系統(tǒng)的平面?zhèn)鞲衅鬟M(jìn)行分組，輔助系統(tǒng)的邊框用作指示燈。獨(dú)特的前機(jī)翼和極為低調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩參考911設(shè)計(jì)。與911 GT3 RS一樣，寬大的凹槽從重疊的前行李箱蓋向上延伸到車頂。側(cè)窗的線條也與911相似，但有一個(gè)重要區(qū)別：兩個(gè)反開(kāi)門(mén)方便進(jìn)入–無(wú)B柱。另一個(gè)區(qū)別：側(cè)面上不顯眼的攝像頭代替了經(jīng)典的后視鏡，這為汽車的出色空氣動(dòng)力學(xué)做出了貢獻(xiàn)。

后部設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了典型的跑車結(jié)構(gòu)。帶有加速后擋風(fēng)玻璃的稀薄機(jī)艙在后部向內(nèi)吸取，為只有保時(shí)捷才能擁有的后翼造型造型創(chuàng)造了空間。三維“ PORSCHE”徽章從內(nèi)部懸停照亮，在黑色玻璃元素的整個(gè)寬度范圍內(nèi)延伸的燈罩下方。

Mission E的內(nèi)飾將所有傳統(tǒng)的保時(shí)捷設(shè)計(jì)原則傳遞到未來(lái)：開(kāi)放性，純粹的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的建筑，駕駛員方向和日常實(shí)用性。全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)概念使完全重新詮釋內(nèi)部成為可能。例如，沒(méi)有傳輸隧道，這為空間開(kāi)辟了空間，并為整個(gè)室內(nèi)提供了更明亮，更通風(fēng)的氛圍。競(jìng)賽斗式座椅為四個(gè)單人座椅提供了靈感。其輕巧的設(shè)計(jì)減輕了重量，在動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中為乘員提供了牢固的側(cè)向支撐。在前排座椅之間，控制臺(tái)-彎曲得像橋梁，下方有開(kāi)放空間-一直延伸到儀表板。

Mission E甚至可以描繪出駕駛樂(lè)趣：安裝在后視鏡中的攝像頭可以識(shí)別駕駛員的好心情，并將其顯示為圓形儀表中的表情符號(hào)。因素可以與諸如路線或速度之類的個(gè)人信息一起保存，并且可以通過(guò)社交媒體鏈接與朋友共享。

整個(gè)儀表板充滿了新想法。將其分為兩個(gè)三維結(jié)構(gòu)層可增強(qiáng)亮度和清晰度。上層集成了駕駛員的顯示屏，并且在各層之間有一個(gè)全息顯示，延伸到乘客側(cè)。它顯示了可單獨(dú)選擇的應(yīng)用程序，這些應(yīng)用程序堆疊在虛擬空間中并按優(yōu)先級(jí)排列，具有三維效果。駕駛員(或乘客)可以使用這些應(yīng)用來(lái)無(wú)接觸地控制主要功能，例如媒體，導(dǎo)航，氣候控制，聯(lián)系人和車輛。所需的符號(hào)由傳感器檢測(cè)到的手勢(shì)激活。抓握手勢(shì)表示選擇，拉動(dòng)表示控制。此外，

也可以通過(guò)Porsche保時(shí)捷Car Connect在平板電腦上從外部配置概念車。駕駛員可以使用“無(wú)線和遠(yuǎn)程服務(wù)”從根本上改變汽車的功能內(nèi)容。