評測奔馳全新電動SUV EQC怎么樣及大眾途昂多少錢

對于汽車市場新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，似乎讓全球知名的汽車生產(chǎn)廠商在低迷的車市中重新看到了一絲光芒和一線生機。新生的以純電動為名的汽車品牌像雨后春筍般生根發(fā)芽，既艱辛又貪婪地?fù)寠Z著上百年內(nèi)燃機擁護(hù)者打下的江山，顛覆著傳統(tǒng)汽車承載的靈魂。把智能和智慧緊密連接，讓汽車變成了巨型的移動終端。在這個機會上我們看到了互聯(lián)網(wǎng)造車的速度、看到了自主品牌轉(zhuǎn)型及應(yīng)對的能力、也看到了來自全球百年傳承汽車品牌伸來的“魔爪”。

今天我們就來聊一聊奔馳要在2019年年底將要國產(chǎn)的純電動EQ系列的EQC，這是一款在成熟的GLC(中型SUV)車型上打造的純電動產(chǎn)品。該產(chǎn)品已經(jīng)在海外上市，德國售價7~8萬歐元，預(yù)計在國內(nèi)的售價70萬元人民幣。

此次試駕在北歐的挪威進(jìn)行，特意在一個寒冷的地方舉辦全球的試駕會就是要展現(xiàn)純電車型在惡劣環(huán)境下的表現(xiàn)力。官方公布的續(xù)航里程是NEDC 445~471公里，對于重量接近2.5噸的EQC來說這種續(xù)航能力還是不錯的。

奔馳通過多種材料和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，確保了發(fā)生意外撞擊時，電芯組核心組件不會被外力破壞，降低因碰撞發(fā)生危險的可能性。

車尾部使用了大量隔音材料，并且在后橋電機部位單獨增加了隔音外殼設(shè)計，由于沒有內(nèi)燃機的噪音，電機與風(fēng)噪等噪音需要更加嚴(yán)格的控制，從實際駕駛感受上看，EQC的靜謐性相當(dāng)出色。

經(jīng)過200多公里開放道路駕駛，其線性動力的表現(xiàn)是我所開過諸多純電動車型中最接近高品質(zhì)燃油汽車的。電機工作的聲音細(xì)微，即使有5.1秒百公里沖刺的能力，也不會有頓挫和粗暴的行為，電踏板對車輛減速的效果也更加線性，懸掛堅實的支撐力和對顛簸柔和的態(tài)度更能證明這是一輛具有高質(zhì)量行駛質(zhì)感的SUV。

內(nèi)飾分格保持了奔馳一貫的豪華感，出風(fēng)口的方形造型，和車門上橫向金屬線條則增加了些許科技感。細(xì)節(jié)部位古銅色的點綴，使整個內(nèi)飾精致感有著巨大提升。

對于智能駕駛、自動駕駛最終達(dá)到無人駕駛，我們分為了L1~L5的級別，大家可以理解為從放開腳到放開手，再到放開雙眼，最終放開所有專注度的過程。其實EQC已經(jīng)非常接近L3級別的水平了，只不過放開的雙手的過程不能超過2分鐘，1分鐘后從閃爍提示到報警提示，如果駕駛者依然沒有反應(yīng)，系統(tǒng)會認(rèn)為駕駛員失去了所有的對車輛的控制能力，柔和的減速將車停下，亮起雙閃作為警示周圍的車輛，等待駕駛員重新接管車輛的控制。

捕獲道路標(biāo)志和限速標(biāo)志也成為自動駕駛重要的組成部分，EQC的雙目攝像頭實時收集道路標(biāo)識、行車線和近距離環(huán)境的信息，集成ACC主動巡航功能，就可以完全實現(xiàn)自動駕駛。更有意思的是當(dāng)你設(shè)定了目的地之后，使用擁有5種駕駛模式選項中的Maximumrange模式，電門踏板變得更加沉重，每當(dāng)深踩的時候都會有限位的節(jié)點出現(xiàn)。其實這是在限制電量的輸出，EQC用最經(jīng)濟、最智能的規(guī)劃把你送往更遠(yuǎn)的目的地。普通模式和運動模式就不過多的形容了，這些模式和傳統(tǒng)的燃油車相比沒有太大的差別。

在目的地設(shè)定導(dǎo)航功能開啟之后，自動駕駛系統(tǒng)會在將要轉(zhuǎn)彎的地方提前減速，等車輛轉(zhuǎn)彎后將會依照攝像頭捕捉道路限速的標(biāo)識繼續(xù)巡航。所有的顯示都會清晰地顯示在駕駛員前方視線的三塊屏幕上，儀表顯示屏、多媒體顯示屏和抬頭顯示屏。三塊屏幕可以將所有的信息相互顯示，清晰度高、反應(yīng)速度快、菜單邏輯清晰、界面表現(xiàn)友好。雖然語音識別能力還不能使用中文，但其它方面在豪華品牌中算是數(shù)一數(shù)二的。

純電的車型在加速能力上絕不會輸給高性能大功率的燃油車，百公里加速跑進(jìn)4秒對于電動車，是輕而易舉的事情。雖然EQC前后都使用感應(yīng)電機，從成本和時髦度都沒有永磁電機更奪目，但從可靠性內(nèi)容性及動力輸出額線性程度來說更加實用，從實測視頻和5.1秒的百公里加速成績不難看出EQC強大的推進(jìn)、充足的低速扭矩和平滑的加速曲線。

總結(jié)：

對于電動車型談操控樂趣并不是明智之舉，SUV更大的重量、更高的重心和更倔強的動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)都不情緣為操控貢獻(xiàn)更多的樂趣，即便如此EQC在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛調(diào)校方面并沒有降低對精致駕駛的要求，它所呈現(xiàn)的行駛穩(wěn)定性，車身的緊致感，懸掛的支撐及韌性絕不比同級別任何一款高檔燃油SUV差。這就是奔馳公司為全球汽車消費者呈現(xiàn)的續(xù)Smart后第二款純電動SUV，同時也開啟了奔馳EQ電動時代的大門，未來的S級、E級、C級、SUV系列，等10款車型都會有EQ系列的純電動車型供應(yīng)市場，這就是奔馳未來的電動戰(zhàn)略，我相信到2019年年年底，純電動車型在失去了政策庇護(hù)的環(huán)境下，競爭會變得更加的激烈，讓我們一起期待EQC的到來。

隨著二胎家庭數(shù)量不斷增加，還有全家出游的空間需求，現(xiàn)在七座suv加入到了很多人的購置物品清單上了，而且國內(nèi)消費者對SUV車型是非?？駸岬?，而今天介紹的這款是中大型suv大眾途昂，那么大眾途昂怎么樣呢?

大眾途昂外觀

很多家庭喜歡途昂大部分是因為他大氣、粗獷的造型。大眾途昂采用的是硬朗的設(shè)計元素，釋放出來的是一種敦厚的德系中大型suv的氣質(zhì)。前臉中網(wǎng)隔柵采用的是兩個粗壯鍍鉻，他和前大燈完美了銜接，整車顯得更加精致了。

大眾途昂內(nèi)飾

大眾途昂采用的是對稱式設(shè)計，還有內(nèi)嵌式中控屏，雖然沒什么優(yōu)點，但是還是非常實用的。內(nèi)飾用料極為考究，中控大面積用軟性材質(zhì)，鋼琴漆材質(zhì)和彩紋裝飾板都很齊全，色彩搭配時尚，并且還有10色氛圍燈，使車內(nèi)氛圍溫馨。

大眾途昂配置

大眾途昂全系標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表，顯示非常細(xì)膩。中控臺提供了收集無線充電裝置，只要放在上面就可以自動充電了。還新增了專屬身份鑰匙設(shè)計，只需要識別鑰匙就可以識別車主身份，還有停車輔助報警音量、ACC跟車距離設(shè)置等等。

大眾途昂動力

大眾途昂搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機和2.5T V6型渦輪增壓發(fā)動機，2.0T發(fā)動機有高低版本，最大功率分別為：186馬力和220馬力。而2.5T V6發(fā)動機最大功率為299馬力。從數(shù)據(jù)上可以看出，大眾途昂動力是超強的。