評(píng)測(cè)名爵HS 30T怎么樣及2020款東風(fēng)風(fēng)神奕炫多少錢

名爵HS(參數(shù)|詢價(jià))上市其實(shí)有段時(shí)間了，不過最近國(guó)VI版正式推出，再加上本身就是個(gè)“網(wǎng)紅車”，一直有不錯(cuò)的關(guān)注度，我們也覺得它是15萬左右一款非常值得購(gòu)買的車型。這不它來了，一來還就是半年，在這么長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)我將對(duì)它進(jìn)行全面的體驗(yàn)，而且不僅僅是車本身，我還有計(jì)劃做一些小的改動(dòng)，讓它更符合我的需求，同時(shí)也給您介紹多一種的玩法。那么費(fèi)話不多說，這車我剛拿了半個(gè)多月，這期就介紹下這半個(gè)月我體驗(yàn)到的細(xì)節(jié)部分。

“老朋友”再相聚

其實(shí)對(duì)名爵HS這車我真的挺熟悉的了，包括測(cè)試和與競(jìng)品車型的對(duì)比內(nèi)容都是我做的，所以在聽說HS有長(zhǎng)期測(cè)試選題的時(shí)候，我還有點(diǎn)發(fā)愁已經(jīng)寫了這么多遍，就怕沒話說。不過拿了車開了半個(gè)月，我感覺和試駕時(shí)候比有了很多新的感悟，而且這次長(zhǎng)期測(cè)試我將從它真正車主的角度來體驗(yàn)，專注在各個(gè)細(xì)節(jié)和日常實(shí)際用車上。再有就是我會(huì)對(duì)它做一些小的改動(dòng)，給它的潛客和車主提供不一樣的玩法，如果您有什么意見或者想要了解關(guān)于這臺(tái)車各方面信息可以在下方留言，我會(huì)盡快回復(fù)。

我們提的這臺(tái)長(zhǎng)期測(cè)試的名爵HS算是國(guó)VI車型兩驅(qū)的頂配了，官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬元，根據(jù)城市的不同落地價(jià)還有相應(yīng)的優(yōu)惠。在之前試駕時(shí)候我對(duì)它的印象是——有著運(yùn)動(dòng)時(shí)尚外表的舒適緊湊型SUV，和同級(jí)同價(jià)位的競(jìng)品領(lǐng)克01和現(xiàn)代ix35相比，它能給人不錯(cuò)的第一眼眼緣，而且性能上加速不到8秒的表現(xiàn)也絕對(duì)是主流之上的水平。這次拿到長(zhǎng)期測(cè)試車體驗(yàn)2-3個(gè)月之后，我也會(huì)對(duì)它的表現(xiàn)和同價(jià)位產(chǎn)品進(jìn)行一個(gè)橫向比較。

這車上市其實(shí)也有一年多了，現(xiàn)在看外觀依然有不錯(cuò)的時(shí)尚感，也沒有很強(qiáng)的性別屬性，可以說男性與女性消費(fèi)者通吃，也正是這種圓潤(rùn)風(fēng)格所營(yíng)造的感覺。另外它的尺寸在同級(jí)中雖然是中等偏上，但感覺不是很寬，在上海有些停車位比較緊張的地方或者立體車庫(kù)場(chǎng)景中，停車挺方便的，再加上配有全景影像，新手也能從容的掌握車頭與車尾距離。

從側(cè)面來看HS其實(shí)前部的比例比較大，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋會(huì)感覺比較長(zhǎng)，車尾相對(duì)緊湊不少，這樣的設(shè)計(jì)旨在突出運(yùn)動(dòng)感，而且能看出來它側(cè)窗的占比較小，同樣是為運(yùn)動(dòng)感所考慮的。不過有兩點(diǎn)我考慮后面升級(jí)下，一個(gè)是車窗邊上的一圈鍍鉻我打算貼黑，紅配黑應(yīng)該更酷，再有就是升級(jí)下輪圈，從18英寸改成19英寸多條輻的，我感覺會(huì)更好看一點(diǎn)。

車尾是我最喜歡的部分，向外擴(kuò)出來的后翼子板讓它看起來下盤更穩(wěn)，這種收腰設(shè)計(jì)同樣是提高顏值的一個(gè)方法。另外雙邊共兩出的排氣也是恰到好處，至于雙邊共四出是不是更好看，我覺得這種2.0T家用SUV，雙出排氣足夠了。從外部配置來看，我們用得到的它都有，而且售價(jià)才不到15萬，在長(zhǎng)測(cè)快結(jié)束的時(shí)候我會(huì)專門再分析一次配置。

紅黑配色有亮點(diǎn)

內(nèi)飾兩個(gè)角度來說，設(shè)計(jì)上豐富的層次能夠營(yíng)造不錯(cuò)的視覺效果，看起來不單調(diào)，我覺得至少比現(xiàn)在很流行的那種一塊超大豎屏看的更有車的感覺。另一方面這個(gè)黑紅配色，個(gè)人覺得應(yīng)該挺受女性消費(fèi)者喜歡的，至少我老婆剛上車就覺得這套內(nèi)飾印象很好，深紅的配色也不扎眼，而且它用的是細(xì)紋皮包裹，手感和視覺效果都挺細(xì)膩的，而且同級(jí)用這種比較夸張內(nèi)飾配色的也不多。

除了用料厚道，像全液晶儀表這種跟得上時(shí)代潮流的配置也是不可或缺的。這半個(gè)月使用下來首先反光基本沒出現(xiàn)過，屏幕表面有一層圖層類似磨砂的質(zhì)感可以抑制反光。而且這種磨砂質(zhì)感沒有影響到屏幕的清晰度和亮度，這是很好地部分。再有一個(gè)就是功能很全面，包括地圖、胎壓監(jiān)測(cè)、多媒體信息顯示和專輯封面它都有。如果說硬要雞蛋里挑骨頭的話，顯示模式可選擇不多算一個(gè)吧，不過不影響使用。

目前這臺(tái)車上還沒有斑馬智行3.0系統(tǒng)，不過很快就會(huì)進(jìn)行推送，不過這有個(gè)好處就是到時(shí)候升級(jí)完能體驗(yàn)下新舊系統(tǒng)的區(qū)別。現(xiàn)在這套系統(tǒng)在我們智能車聯(lián)評(píng)價(jià)中得到了很高的分?jǐn)?shù)，不管是易用性和開放程度都不在話下。曾經(jīng)使用傳統(tǒng)車機(jī)時(shí)候我還是離不開手機(jī)，包括音樂和導(dǎo)航都得通過手機(jī)，現(xiàn)在用這套斑馬，手機(jī)地圖和音樂基本上可以不用了，完全從車機(jī)來就行。如果可以優(yōu)化，斑馬內(nèi)置的蝦米音樂歌單可以再優(yōu)化下。

名爵HS(參數(shù)|詢價(jià))的空調(diào)系統(tǒng)很好用，除了觸屏以及實(shí)體按鍵外，語音操作是最方便的，直接說出溫度或者調(diào)高調(diào)低溫度系統(tǒng)就會(huì)做出相應(yīng)改變。當(dāng)然我一個(gè)人開車時(shí)候喜歡用語音，車?yán)镉型碌臅r(shí)候我還是愿意觸控調(diào)節(jié)。另外這個(gè)空調(diào)很人性化的一點(diǎn)是在夏天室外暴曬后，車?yán)餃囟群芨?，上車啟?dòng)后空調(diào)不僅會(huì)開到最大風(fēng)量，同時(shí)自動(dòng)打開側(cè)窗迅速降溫，在車內(nèi)溫度降下來一點(diǎn)后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車窗，有效提升制冷效果。

最近使用下來除了簡(jiǎn)單的車機(jī)體驗(yàn)外，一些細(xì)節(jié)是我覺得名爵HS做的不錯(cuò)的地方?？梢哉{(diào)節(jié)高度的安全帶扣就比固定的用起來舒服，不論是我開車還是老婆開車身高不同都能找到合適的位置。它還使用了無框內(nèi)后視鏡，具有自動(dòng)防眩目功能，出廠時(shí)外面還有保護(hù)膠套，這個(gè)做的很到位。另外就是對(duì)新手和女車主比較友好的部分，比如車機(jī)可以直接聯(lián)系救援、內(nèi)置詳細(xì)的使用手冊(cè)以及冷光化妝燈等。

我發(fā)現(xiàn)不少朋友都喜歡買車之后換一套全包圍腳墊，我覺得如果不是特別強(qiáng)迫癥或者重度清潔愛好者的話，原廠腳墊就已經(jīng)能應(yīng)付日常用車場(chǎng)景。原廠腳墊不僅貼合度高，而且大多數(shù)沒什么異味，而且不會(huì)卡住油門造成安全隱患。

油耗：

這半個(gè)月我也開了1000多公里了，之前天氣很熱一直開著空調(diào)駕駛，再加上公里數(shù)不高，油耗相對(duì)而言還有可以提升的空間。HS油箱50L左右，一箱油可以跑400km，基本上一周或者一周多加一次油沒什么問題。它用92#燃油就行，使用成本相比95#油車型能低一些。而且我建議按照廠商建議標(biāo)號(hào)來就行，不用刻意提升燃油標(biāo)號(hào)。

小結(jié)：

這期長(zhǎng)期測(cè)試開篇簡(jiǎn)單介紹了一下這臺(tái)車的狀況，和半個(gè)月來的一點(diǎn)用車心得。隨著時(shí)間的增長(zhǎng)和里程數(shù)的增長(zhǎng)，我相信體會(huì)會(huì)越來越深，我也盡力發(fā)掘它的細(xì)節(jié)來為大家提供有需要的內(nèi)容。下期長(zhǎng)測(cè)我將更新駕駛部分的內(nèi)容，敬請(qǐng)期待。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫定位于10萬級(jí)緊湊型轎車，是CMP平臺(tái)的首款車型，從外觀設(shè)計(jì)到車型定位也都體現(xiàn)著“年輕”特質(zhì)。新車于今年的9月9日上市，共推出了5款1.0T、3款1.5T共8款車型，售價(jià)在6.99-10.09萬元之間。之前我們汽車之家已經(jīng)進(jìn)行了多次試駕，從場(chǎng)地試駕、高級(jí)駕駛輔助體驗(yàn)到道路試駕，都有相應(yīng)的文章。今天這篇AH100的文章，重點(diǎn)就放在這臺(tái)車的測(cè)試上。通過對(duì)一臺(tái)奕炫量產(chǎn)車的測(cè)試數(shù)據(jù)，來展現(xiàn)車輛的相關(guān)品質(zhì)。

奕炫 2020款 200T 自動(dòng)炫曜版 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

10.09萬

奕炫匹配有1.0T和1.5T兩個(gè)動(dòng)力版本，我們的試駕車為2020款 200T自動(dòng)炫曜版，為1.0T版本車型中的頂配。

對(duì)于一款10萬級(jí)的城市型轎車，很多用戶的主要需求就是舒適、方便、省油、用著順手。這個(gè)價(jià)位如果想追求運(yùn)動(dòng)，從成本上難度不小。不過奕炫在駕駛方面還是非常有“上進(jìn)心”的，車輛一共有4種駕駛模式，以滿足用戶的“運(yùn)動(dòng)”需求。

啟動(dòng)的瞬間，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)并沒有想象的明顯。標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛的起步很是輕盈，有力的低扭甚至?xí)屓送涍@僅是一臺(tái)擁有1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，調(diào)校比較偏向日常家用。標(biāo)準(zhǔn)模式下需要人等上片刻才肯降擋，而在低速情況下，換擋有一些闖動(dòng)，不是特別平順。不過如今能把雙離合變速箱調(diào)到完美的車企少之又少，奕炫的水平完全可以接受。

行駛在擁堵路段，想超車需要打出點(diǎn)兒余量提前踩下油門踏板，否則可能車剛提速，又要?jiǎng)x車了。如果切換到SPORT模式，車輛又有點(diǎn)兒過于“活潑”，仿佛一匹歡脫的小馬，總需要人拽著點(diǎn)韁繩。SPORT模式比較適合在順暢的高速上開啟，能讓人跑得更痛快一些。

車輛的轉(zhuǎn)向齒比比較大，拐彎時(shí)方向盤打的圈數(shù)比較多。對(duì)于一款城市型轎車來說，這樣的設(shè)定有時(shí)候會(huì)讓人有點(diǎn)忙叨。

車輛的加速成績(jī)對(duì)于一款1.0T的車型來說表現(xiàn)不錯(cuò)，起步時(shí)車身沒有明顯抬頭的情況，輪胎也不會(huì)打滑。不過在多次的測(cè)試當(dāng)中，加速成績(jī)有明顯的衰減情況。

本次油耗測(cè)試是在ECO模式下進(jìn)行，車輛全程開啟了空調(diào)，溫度設(shè)定為23℃。共行駛了102.7公里，經(jīng)歷了堵車、高速等復(fù)雜路況。全程平均速度30公里/小時(shí)，表顯平均油耗6.1L/100km，實(shí)測(cè)百公里平均油耗6.4L/100km。整體來說，這款車的油耗表現(xiàn)還不錯(cuò)，符合一款日常家用轎車的水平。

奕炫擁有前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。作為一款追求運(yùn)動(dòng)性的車，它的懸架整體調(diào)得偏向運(yùn)動(dòng)，開起來支撐性不錯(cuò)，不過濾振性略微有些一般。

車輛在壓過路面上的細(xì)碎顛簸時(shí)有些許振動(dòng)，平時(shí)城市里開無傷大雅，如果面對(duì)高速路上密集的減速條就會(huì)有點(diǎn)兒鬧心了。

奕炫繞樁，你首先得習(xí)慣它能轉(zhuǎn)“好多圈”的方向盤，雖然指向清晰，但是人的動(dòng)作得夠利索才行。座椅的包裹性在這兒顯得有些捉襟見肘，不過它并不是設(shè)計(jì)來極限駕駛的，平時(shí)來說，舒適度沒什么問題。懸架的側(cè)向支撐初段比較有力，在突破一個(gè)臨界點(diǎn)之后車身有明顯側(cè)傾。底盤的韌性不錯(cuò)，如果能再緊致一些，就更好了。

奕炫的剎車成績(jī)表現(xiàn)一般，車輛點(diǎn)頭的現(xiàn)象比較明顯。隨著十次剎車測(cè)試，車輛的剎車衰減并不明顯，成績(jī)都維持在41米出頭，還有提升的空間。

低速行駛時(shí)，奕炫的座艙靜謐性不錯(cuò)。高速時(shí)車輛對(duì)于風(fēng)噪的控制相對(duì)較好，但1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)奮力“工作”的動(dòng)靜和輪胎的噪音還是有些明顯。

從實(shí)測(cè)成績(jī)來看，奕炫的噪音值在怠速時(shí)較高，高于汽車之家推薦噪音值，其他時(shí)速階段均低于推薦值?？梢娷囕v對(duì)于車外的噪音阻隔表現(xiàn)在線，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的吸收與阻隔就有些一般了。

一款新車的外觀是它給人最初的“名片”，只有過了第一關(guān)，大家才愿意進(jìn)一步了解這款車。奕炫的外觀主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來講，算是非常張揚(yáng)了。

前大燈點(diǎn)亮以后效果不錯(cuò)，比較有立體感，遠(yuǎn)近光燈挺有層次，流水式的轉(zhuǎn)向燈給車頭增添了幾分活潑勁兒。

奕炫的腰線從前到后逐漸上揚(yáng)，有點(diǎn)兒俯沖感，車頂輪廓流暢圓潤(rùn)，連接后面的溜背設(shè)計(jì)，給這臺(tái)轎車增添了一絲“轎跑”范兒。車頭和車尾的鍍鉻裝飾相呼應(yīng)，讓車側(cè)面看起來比較緊湊。

車身尺寸對(duì)比

車型 長(zhǎng)(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm)

奕炫 4660 1812 1490 2680

帝豪GL 4725 1802 1478 2700

科魯澤 4614 1798 1485 2640

軒逸 4641 1815 1450 2712

溜背的線條不僅沒有減小車身高度，從數(shù)值上來看，奕炫反而在同級(jí)別中占有優(yōu)勢(shì)。后面我們會(huì)實(shí)測(cè)到實(shí)際的乘坐空間如何。

貫穿式尾燈是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，作為一款年輕車型，奕炫也追隨著潮流的腳步。尾燈的造型比較簡(jiǎn)潔，搭配有層次感的車尾，看起來比較舒服。

奕炫的外觀最受爭(zhēng)議的地方是車頭和車尾的大角度鍍鉻裝飾，對(duì)于有些人來說，它們有些浮夸，可對(duì)于另外一些人，它們又正是車型亮眼的地方。吾之良藥爾之砒霜，人們對(duì)于美丑，從來都難以達(dá)成統(tǒng)一。配置來看，無鑰匙進(jìn)入、全景攝像頭等功能比較到位，后備廂開啟方式如果能歸于“正常”就好了。

奕炫的整體內(nèi)飾風(fēng)格實(shí)用簡(jiǎn)潔，設(shè)計(jì)分區(qū)比較合理，讓人上手非常容易。紅黑內(nèi)飾凸顯著動(dòng)感，全液晶儀表、中控屏凸顯著科技感。對(duì)于這樣一款小車，我認(rèn)為實(shí)用就好，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看，這款車已經(jīng)完全超出了我的預(yù)期。

這款車的用料摸起來挺扎實(shí)，所謂的軟性材質(zhì)并非薄薄的一層，而是有一定的彈性和厚度。而且中控兩塊區(qū)域包裹材質(zhì)的花紋樣式還不同，無論是視覺還是觸感都顯得比較用心。

這款頂配車配有高級(jí)駕駛輔助和一系列主被動(dòng)安全裝備，包括全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車等等。作為一款10.09萬元的車來說，還是比較讓人滿意的。

起初我對(duì)無物理回饋的觸控空調(diào)操控并沒有什么好感，畢竟在駕駛過程中，這樣的設(shè)計(jì)很容易分散注意力。不過這款車的空調(diào)按鍵有聲音回饋，而且反應(yīng)速度很快，用起來比想象的順手得多。要說缺點(diǎn)，無疑是觸屏表面不僅容易留下指紋，還容易沾染灰塵。

這臺(tái)車的配置我認(rèn)為相當(dāng)不錯(cuò)了。對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說，有全速自適應(yīng)巡航和車道保持就已經(jīng)令人欣喜了。現(xiàn)在科技進(jìn)步越來越快，科技性配置不再是任何級(jí)別車型的專利。這款車的配置讓我感覺，過不了多久，像自適應(yīng)續(xù)航、無線充電、座椅加熱之類的配置成為車輛標(biāo)配也未可知。

這款車的空間表現(xiàn)只是正常水平，并沒有太多驚喜。體驗(yàn)者在后排的乘坐空間比前排還要富裕，車輛溜背的造型不僅沒有給頭部空間造成影響。

后排座椅不可放倒，不過后備廂依然可以放下20、24、28英寸的行李箱各一個(gè)，且尚有富裕，對(duì)于日常出行來說足夠用了。

整體來說，奕炫的空間表現(xiàn)只是中規(guī)中矩。就儲(chǔ)物格來說，中控區(qū)域的儲(chǔ)物格比較小，且里面有USB接口，放零碎物品的空間很有限。門板上儲(chǔ)物的開口比較小，放東西不算太順手。車輛對(duì)于儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)還有提升的空間。后備廂的空間則比較令人滿意，完全可以滿足日常家用。

總結(jié)：

奕炫這款車作為全新平臺(tái)的全新產(chǎn)品，能滿足人們對(duì)這個(gè)級(jí)別車型的基本需求。1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中行駛，動(dòng)力方面并不會(huì)太過無力，6擋雙離合變速箱的調(diào)校還有提升空間，不過如今能把雙離合調(diào)好的廠家并不太多，有一定的闖動(dòng)和頓挫感可以接受。底盤整體的緊致感稍欠火候，不過它畢竟是一個(gè)平臺(tái)的先行軍，相信在未來的不斷打磨之中會(huì)有更好的表現(xiàn)。而配置上，這款車帶給我很多驚喜，設(shè)計(jì)用料也比較走心，整體評(píng)價(jià)就是：還不錯(cuò)。

在如今的市場(chǎng)當(dāng)中，這個(gè)級(jí)別的車型已經(jīng)有很多。無論是繽瑞、帝豪GL還是軒逸、福睿斯、科魯澤等等，都已經(jīng)占有一定的市場(chǎng)份額，部分車型還有一定的市場(chǎng)優(yōu)惠。更重要的是，這些品牌擁有一定的客戶青睞度，如何建立用戶對(duì)奕炫的信任，突破大家對(duì)固有品牌的認(rèn)知依賴是東風(fēng)面對(duì)的一大挑戰(zhàn)。而這不僅要從產(chǎn)品出發(fā)，更需要在后續(xù)的售后、口碑等方面努力。現(xiàn)在，奕炫車型已經(jīng)上市，到底奕炫未來的市場(chǎng)前景如何，我們拭目以待。