AITO問(wèn)界憑借超高智能化水平備受消費(fèi)者信賴與認(rèn)可

新能源汽車行業(yè)未來(lái)幾年充滿發(fā)展機(jī)會(huì)，新能源汽車的上半場(chǎng)還未完全落幕，下半場(chǎng)剛剛開(kāi)始。一個(gè)行業(yè)共識(shí)是，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展分為上半場(chǎng)和下半場(chǎng)，標(biāo)志著電動(dòng)化和智能化的兩個(gè)重要特征。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，中國(guó)車企顯然在上半場(chǎng)中取得了先機(jī)，但在智能化方面是否能夠超越消費(fèi)者的期望仍是個(gè)問(wèn)題。盡管許多新能源車企都在宣揚(yáng)智能化，但只有AITO問(wèn)界真正令人矚目。

眾所周知，AITO問(wèn)界背靠的華為擁有三十多年的技術(shù)積累，在智能化方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，而賽力斯則在造車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。當(dāng)這兩個(gè)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合時(shí)，碰撞出的火花確實(shí)與眾不同。6月16日，由華為賦能，與老牌車企賽力斯共同打造的AITO問(wèn)界M5智駕版舉行了全國(guó)首批交付儀式，立即引起了業(yè)界內(nèi)外的廣泛關(guān)注。據(jù)了解，AITO問(wèn)界M5智駕版在智能化方面遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品，甚至被消費(fèi)者稱為雙智"天花板"。那么，它到底有何實(shí)力？

作為最新版本的智能座艙系統(tǒng)，問(wèn)界M5智駕版采用了業(yè)界最先進(jìn)的鴻蒙智能座艙3.0，為用戶帶來(lái)了一系列前所未有的交互體驗(yàn)和功能，讓駕駛變得更輕松、方便和安全。該系統(tǒng)不僅具有行業(yè)首創(chuàng)的HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，還是國(guó)內(nèi)首個(gè)空間音頻系統(tǒng)。在交互方面，問(wèn)界M5智駕版表現(xiàn)出色，具備PC協(xié)同、智慧尋車、小藝提醒、小藝免喚醒等功能，大大提升了智能用車體驗(yàn)。

如今，城市道路日益復(fù)雜，問(wèn)界M5智駕版搭載了華為ADS 2.0高級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高效跟車、自主啟停、主動(dòng)避讓、匝道匯入、自主超車避讓大車等多種功能，幫助用戶提前預(yù)知和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，使用戶面對(duì)復(fù)雜的路況更加從容，駕駛變得更簡(jiǎn)單。

憑借智能座艙和智能駕駛方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，AITO問(wèn)界成為越來(lái)越多消費(fèi)者的首選，甚至在短短15個(gè)月內(nèi)下線了十萬(wàn)輛汽車，品牌的影響力和號(hào)召力不可小覷。關(guān)于下半場(chǎng)的智能化競(jìng)爭(zhēng)，AITO問(wèn)界必定會(huì)給我們帶來(lái)更多驚喜的表現(xiàn)。