由于向歐洲和中國出貨的挑戰(zhàn) 特斯拉的交付量下降

由于電動汽車制造商因運(yùn)輸時(shí)間較長而首次向歐洲和中國出貨3型轎車，特斯拉公司的交付量在第一季度下降了31%。

但硅谷汽車制造商重申其今年提供360,000至40萬輛汽車的指導(dǎo)，并表示美國訂購的新型號3 - 最近售價(jià)為35,000美元 - 超過了該公司本季度能夠完成的訂單。

特斯拉的交付數(shù)量低于分析師的預(yù)期，該公司表示截至3月21日這一季度的交付數(shù)量僅為該季度的一半，截至本季度末仍有10,600輛仍在運(yùn)輸。相比之下，第四季度末僅有1,900輛車在運(yùn)輸途中。

Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示，“總的來說，街道預(yù)計(jì)會有一個(gè)世界末日的季度，而模型3的交付比許多人擔(dān)心的要好。”他指出整體數(shù)字“明顯不穩(wěn)定。”

預(yù)計(jì)第一季度交付量較低，由于北美需求放緩以及在2018年底將7,500美元的稅收抵免減少一半后

，特斯拉首次轉(zhuǎn)向在1月和2月向中國和歐洲交付新款3型。周三，特斯拉表示本季度的凈收入將受到交付量下降和近期降價(jià)的負(fù)面影響。該公司在2月份警告稱，它將在第一季度虧損。

根據(jù)Refinitiv的IBES數(shù)據(jù)，特斯拉在本季度交付了50,900輛Model 3，低于分析師預(yù)估的58,900輛。

特斯拉共交付了63,000輛汽車，其中包括12,100輛Model S轎車和X型SUV。這不到第四季度27,550型S和X的一半。

分析師艾夫斯稱S和X數(shù)字較差，特斯拉專注于模型3.

第四季度總產(chǎn)量從86,555輛下降10.92%至77,100輛。該公司在第四季度共生產(chǎn)了62,950輛Model 3，共計(jì)61,394輛Model 3。

模型3是特斯拉增長戰(zhàn)略的關(guān)鍵，首席執(zhí)行官埃隆馬斯克面臨壓力，需要高效地將車輛運(yùn)送到新的國際市場，同時(shí)保護(hù)營運(yùn)資金。

馬斯克一直在與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行公開對抗，因?yàn)樗耐莆纳婕疤厮估墓烙?jì)，法官將于周四審理此案。

盡管特斯拉在2月底表示將很快開始向其北美客戶出售其最初承諾的35,000美元的3型三廂轎車版本，但這一變化為時(shí)已晚，無法在季度交付方面產(chǎn)生顯著差異。

新的挑戰(zhàn)

將Model 3推向國際市場為特斯拉帶來了新的挑戰(zhàn)。馬斯克在推特上說，當(dāng)模型3在2月初通過比利時(shí)的Zeebrugge港時(shí)，該公司遇到了“許多意想不到的挑戰(zhàn)”。最近，錯(cuò)誤印刷的標(biāo)簽推遲了模特3進(jìn)入上海。

Model 3在挪威的到來導(dǎo)致特斯拉在該國的市場份額激增，該車在3月份成為挪威最暢銷車型。

不過，隨著歐洲競爭對手推出競爭對手的電動汽車，一些分析師質(zhì)疑全球需求的可持續(xù)性。

過境車輛太多會給特斯拉的營運(yùn)資金帶來壓力。在特斯拉發(fā)布之前，伯恩斯坦分析師托尼薩科納吉估計(jì)，由于此類車輛，本季度的營運(yùn)資金可能高達(dá)8億美元。

特斯拉表示，該季度結(jié)束時(shí)“手頭有足夠的現(xiàn)金”。

由于該公司在2019年后期努力提高利潤和利潤，該公司裁員，其中約有一半的雇員在美國租車，并表示將關(guān)閉商店以降低成本。此后，該公司表示將繼續(xù)開設(shè)大批量商店，同時(shí)宣布某些型號的商品價(jià)格上漲3%。

在宣布之前，特斯拉股價(jià)周三收漲2%至291.81美元。