新特發(fā)布出行品牌新電出行銷售才是最終目的

新特汽車在北京舉行“出新“主題發(fā)布會，正式發(fā)布旗下出行品牌“新電出行”。隨后，新特汽車還與美團(tuán)打車、攜程旅行、悟空出行等合作伙伴舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。新特汽車CEO先越表示，“新特汽車進(jìn)行了全新的戰(zhàn)略布局和調(diào)整，集中推進(jìn)‘電動’、‘智能’、‘充電’、‘出行’四位一體的戰(zhàn)略布局，摒棄了傳統(tǒng)主機(jī)廠單一的汽車制造和銷售模式，以更多元化的商業(yè)模式迎接市場挑戰(zhàn)，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”

新特汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理陳健介紹到，“新特汽車將打造‘經(jīng)銷+運(yùn)營’的商業(yè)模式，結(jié)合新特本身與經(jīng)銷商和合作平臺的優(yōu)勢，整合資源，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。”

新特汽車與美團(tuán)打車、攜程旅行、悟空出行等合作伙伴完成了戰(zhàn)略合作簽約。

在發(fā)布會上，未來，新電出行為美團(tuán)、攜程等出行平臺提供合規(guī)運(yùn)力，同時(shí)，這些平臺為新電出行導(dǎo)流，實(shí)現(xiàn)互利。

據(jù)陳健介紹，“新電出行平臺基于新特專屬的智能網(wǎng)約車D·OS系統(tǒng)開發(fā)，擁有包括安全監(jiān)控、智能規(guī)劃、豐富娛樂、便捷操作等優(yōu)勢。在使用過程中，能給司機(jī)端和用戶端帶來更加便捷的體驗(yàn)。”

目前，新特出行已獲得全國網(wǎng)約車平臺線上、線下網(wǎng)約車牌照，并陸續(xù)獲得了貴安、成都等地區(qū)的運(yùn)營牌照，

且在在今年的5月，新電出行已經(jīng)在成都開始了地方的運(yùn)營，據(jù)先越透露，“通過一個(gè)多月的運(yùn)營我們獲得了一些非常重要的相關(guān)數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)的情況來看非常好。”

“今年的目標(biāo)是在100個(gè)城市實(shí)現(xiàn)落地，明年是200個(gè)。”

此后，新電出行將在更多的城市落地，未來，平臺計(jì)劃逐步獲得重慶、南昌、武漢、杭州等地的運(yùn)營牌照。先越表示，此外，公司還期望通過新電出行的落地，帶動產(chǎn)品的銷售，逐步擴(kuò)大新特汽車盈利。

“實(shí)際上，新電出行做的是產(chǎn)品端和使運(yùn)力合規(guī)這兩部分?，F(xiàn)在國家對網(wǎng)約車的管理日漸的嚴(yán)格，現(xiàn)在合規(guī)運(yùn)力是比較稀缺的資源。”

先越在發(fā)布會后的專訪中提到，此外他還透露，新特汽車還將在11月發(fā)布一款與中國一汽聯(lián)合研發(fā)的，專門針對出行的產(chǎn)品。

目前，除了剛剛上線的新電出行以外，新造車勢力網(wǎng)約車品牌包括小鵬汽車的“友鵬出行”以及威馬汽車的“即客行“。先越認(rèn)為，“新電出行的運(yùn)營模式，與這兩家企業(yè)并不相同，公司并不用開發(fā)出一個(gè)完整的平臺，也不單單提供運(yùn)力，而是結(jié)合自身的地域資源和與經(jīng)銷商的合作，開辟出了一條中間的路徑。”

希望通過“以點(diǎn)帶面”的形式，以低的成本擴(kuò)大市場。

除此以外，新電出行將自己定位在三四線城市，“三四線城市的出行運(yùn)力的競爭與一二線城市相比沒有那么激烈，甚至很多城市以后會缺大量缺乏運(yùn)力。”先越表示，新特將與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，

另外，新電出行覆蓋了多維度的服務(wù)場景，能根據(jù)不同的應(yīng)用場景和地理位置，結(jié)合用戶不同的需求，設(shè)置不同的出行產(chǎn)品。從而優(yōu)化用戶的體驗(yàn)，逐步覆蓋到每個(gè)層級的用戶，推進(jìn)出行平臺的落地。

新特作為一個(gè)造車企業(yè)，旗下的新電出行必然還是為了消化該公司產(chǎn)能而存在的。

當(dāng)然，而該公司對于平臺帶動銷售也有著自己的規(guī)劃。“隨著越來越多的司機(jī)進(jìn)入到新電出行平臺，在今年，新特將按照10%的比例，要求接入司機(jī)將車換成新特品牌車型，此后將隨著業(yè)務(wù)的開展逐步提高這個(gè)比例。”先越表示。