寶馬宣布為跟蹤汽車部件提供零件鏈區(qū)塊鏈

主要汽車制造商寶馬集團(tuán)(BMW Grou p)周二宣布，計(jì)劃推出名為“部件鏈”的區(qū)塊鏈動(dòng)力供應(yīng)鏈管理解決方案。

據(jù)該公司稱，Part Chain將于2020年與10家供應(yīng)商合作推出。 寶馬打算使用分布式分類賬區(qū)塊鏈技術(shù)，以提供透明度和可追溯性的組件和原材料，用于生產(chǎn)汽車。

負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的寶馬公司管理委員會(huì)成員Andreas Wendt說(shuō)：“2019年，我們成功地進(jìn)行了一個(gè)采購(gòu)前燈的試點(diǎn)項(xiàng)目。 “今年，我們希望將項(xiàng)目擴(kuò)展到大量其他供應(yīng)商。

根據(jù)寶馬的說(shuō)法，汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)歉叨葟?fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，涉及許多參與者在不同的交付階段。 汽車供應(yīng)鏈的所有停止也可以根據(jù)行業(yè)各個(gè)部分的需要迅速變化，包括原材料的供應(yīng)、特定工廠的特定部件的供應(yīng)以及不同地區(qū)對(duì)汽車的需求。

因此，供應(yīng)鏈中的許多伙伴通常管理自己的數(shù)據(jù)。 這創(chuàng)造了一個(gè)“黑暗”網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中很難清楚地跟蹤組件的來(lái)源或供應(yīng)路線。

區(qū)塊鏈技術(shù)已被證明對(duì)供應(yīng)鏈管理非常有用。 例如，福特汽車有限公司和IBM公司使用該技術(shù)跟蹤鈷的電動(dòng)汽車電池和大眾汽車使用蜘蛛GMBH的區(qū)塊鏈類似的原材料跟蹤。 其他汽車制造商已經(jīng)利用這項(xiàng)技術(shù)來(lái)跟蹤汽車，比如現(xiàn)代汽車集團(tuán)(Hyundai Motor Grou p)與BlockoInc.(Blocko Inc.)合作跟蹤二手車，以及包括寶馬(BMW)在內(nèi)的移動(dòng)開(kāi)放Block Chain倡議(MobilityOpenBlock Chain Initiative)，該公司正在實(shí)地測(cè)試一個(gè)基于區(qū)塊鏈的國(guó)際車輛識(shí)別系統(tǒng)。

圖片：寶馬

區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)通過(guò)在許多單獨(dú)的節(jié)點(diǎn)之間分配交易分類賬來(lái)運(yùn)作，這些節(jié)點(diǎn)可以由每個(gè)公司跨供應(yīng)鏈運(yùn)行。 使用區(qū)塊鏈技術(shù)，每次原材料或組件移動(dòng)、經(jīng)過(guò)處理或在倉(cāng)庫(kù)脫落時(shí)，表示更改的事務(wù)都會(huì)添加到分類賬中。 使用密碼學(xué)和共享分類賬，區(qū)塊鏈還提供了一個(gè)安全、抗篡改的數(shù)據(jù)平臺(tái)，它也可以將重要數(shù)據(jù)保密，同時(shí)只揭示審計(jì)的相關(guān)信息。

因此，可以使用區(qū)塊鏈來(lái)跟蹤從礦山到精煉廠到壓鑄設(shè)施到成品組裝的原始礦石，以及在汽車之外添加零件的所有過(guò)程。 有了這種可追溯性水平，一個(gè)部分通過(guò)供應(yīng)線的旅程可以從端到端自動(dòng)跟蹤，而不需要人工文書工作。

溫特說(shuō)：“零件鏈能夠在我們的供應(yīng)鏈中進(jìn)行防篡改和持續(xù)可驗(yàn)證的數(shù)據(jù)收集和交易。

然而，2019年零件鏈試點(diǎn)的重點(diǎn)是零件跟蹤，在長(zhǎng)期寶馬也預(yù)計(jì)使用該項(xiàng)目，以使關(guān)鍵原材料從礦山到冶煉廠的完全可追溯性。

寶馬啟動(dòng)了Part Chain項(xiàng)目，通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈提供無(wú)縫可追溯性，而不需要單獨(dú)的手動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，通過(guò)使用區(qū)塊鏈技術(shù)連接所有部件。

溫特表示：“此舉旨在將寶馬集團(tuán)的采購(gòu)數(shù)字化提升到下一個(gè)水平。 “我們的愿景是建立一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，使供應(yīng)鏈中的數(shù)據(jù)能夠在整個(gè)行業(yè)安全和匿名地交換和共享。

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