長期融資計劃在英國獲得支持

倫敦—在英國銷售汽車的汽車制造商正將融資協(xié)議的期限從典型的三個延長到四年或更長時間，以通過降低每月付款來分散新車日益增長的成本。 此舉還將幫助移動在鎖定期間未售出的庫存，并在展廳重新開放時提出新的訂單。

根據金融和租賃協(xié)會的數據，英國是歐洲私人買家融資率最高的國家之一，為91%。 截至4月1日，PSA集團的英國品牌沃克斯豪爾(Vauxhall)已開始提供四年租賃和個人合同購買協(xié)議(PCPs，也稱為租賃到購買)。 沃克斯豪爾(Vaux hall)董事總經理史蒂文？諾曼(Steven Norman)在接受《汽車新聞歐洲》(Automotive News Europe)的采訪時表示：“PCPs從36個月轉向48個月的原因是，新一代汽車的技術成本較高，而除了優(yōu)質品牌外，制造商無法一次性將其傳遞給客戶。“將五氯苯酚延長一段時間是使其更適口的一種方法。 個人合同購買不同于傳統(tǒng)租賃，因為買家可以選擇在期限結束時支付一筆氣球付款來購買汽車，盡管很少有人這樣做。 這種安排實質上是讓客戶在財務期間支付折舊，而不是整輛車。 諾曼表示，沃克斯豪爾較長的融資期限與(coronavirus)導致的銷售崩潰無關，而是“更根本的是汽車行業(yè)的現狀。” 租賃新車租賃交易的消費者聚合網站Leasefetcher提供的數據顯示，四年期交易在2020年頭三個月占據了28%的市場份額，高于2019年的24%，而三年期交易從42%下降到37%。 “制造商正開始推動更長期的交易，以保持價格敏感的買家對他們的產品感興趣，”Leafetcher的創(chuàng)始人威爾·克雷格(Will Craig)對“汽車新聞歐洲”(Automotive News Europe)表示。 然而，向更長時間的貸款協(xié)議轉移意味著買家將更少地更換汽車，這可能會以美國已經發(fā)生的方式抑制銷售。 市場分析師埃德蒙茲(Edmunds)提供的數據顯示，美國3月份新車平均貸款期限達到創(chuàng)紀錄的70.6個月，其中6年是最受歡迎的期限，7年是第二受歡迎的期限。 在英國銷售的汽車制造商更喜歡個人合同購買。 根據FLA的數據，去年在英國的私人銷售中，有80%使用了它。

此前曾在雷諾工作過的MG汽車公司(MG Motor)英國銷售和營銷主管丹尼爾？格雷戈里奧斯(Daniel Gregorious)表示：“我以前的PCP經驗是，嘗試盡快獲得變更周期變更周期，留住客戶，并將其一直放在一輛相對較新的汽車上，這一直是三年左右的時間。 MG提供四年五氯苯酚交易的汽車，如其暢銷的MGZS EV電動小型SUV。 Gregorious說：“就從現有汽車中出來并購買一輛月付款和押金相似的新車的客戶而言，目前這個行業(yè)的四年工作似乎更好。 “當然，我們希望顧客能更快地改變。 格雷戈里奧(Gregorious)還指出，英國和英鎊貶值是2016年決定與歐盟分離的另一個原因，這也是延長金融期限的另一個原因。 “作為一個行業(yè)，我們看到價格在上漲。顯然，圍繞英國和匯率的跡象對汽車定價產生了相當大的影響，“他說。 Leisfetcher的克雷格說，隨后英國經濟疲軟使買家對價格更加敏感，因此不太愿意容忍更高的月付款。 他表示：“經濟的不確定性推動了這一點，最初是由英國帶來的

福特在英國推廣了個人合同購買，并通過福特信貸提供了期權融資包。 福特公司高管表示，這種融資產品將在整個歐洲變得更加流行。 “金融是非常重要的，而且它將變得越來越重要，因為大多數人不會通過步行和把（全部）錢放下來來購買汽車，”福特歐洲首席執(zhí)行官斯圖爾特·羅利(Stuart Rowley)在3月份的一次采訪中表示。 在英國，融資的普及已成為封鎖期間經濟的又一拖累。 金融和租賃協(xié)會表示，截至4月初，該協(xié)會成員收到了約52.6萬份與Covid有關的還款假期申請，并幫助了近60%的客戶。 監(jiān)管英國金融公司的金融行為管理局于4月24日下令汽車金融公司對“因而暫時難以支付融資或租賃款項”的客戶實行三個月的凍結付款。 與PCPs或租賃的普及程度相反的一個潛在原因是，大多數客戶在安排結束時返回展廳，保證了新的銷售流，因為英國打算終止對更多業(yè)務的鎖定，包括汽車經銷商。