7.6秒加速快過思域 這款韓系車本月18號進入中國

這兩年，韓系品牌在國內的日子著實不太好過，很大的原因是自主汽車品牌的全面崛起，長期以“低價高配”為賣點的韓系品牌在越來越強大的自主品牌面前，優(yōu)勢漸無。韓系品牌除了推出價格更具優(yōu)勢的產品以外，在個性化產品上同樣猛下工夫。比如現(xiàn)代就推出了昂希諾這一外形激進的SUV，吸引了不少追求個性的年輕人。嘗到甜頭的現(xiàn)代趁熱打鐵，再次推出一劑滋味相似的猛藥——LA FESTA菲斯塔(以下簡稱為“菲斯塔”)。

LAFESTA，光看名字有種意大利風情的感覺，這款菲斯塔還真是有別于現(xiàn)代的其他轎車，散發(fā)著一股意式優(yōu)雅的滋味。定位于緊湊級轎跑的菲斯塔，市面上的直接對手還真不多，矛頭直指大眾凌渡和本田思域。能選擇這兩款車做對手的，自身沒兩把刷子可不敢這么任性，畢竟凌渡和思域都是自帶話題的“網紅”車。

兩位“網紅對手” 個個來頭都不小

我們先來看看它的對手們走的都是什么路線，要知道，選擇兩位“網紅”作為對手，的確有著很大的風險?？纯慈思伊瓒?，自公布以來就因“寬體平民轎跑”而受到車迷的廣泛關注，雖然在營銷話術上受到不少爭議和調侃，但是自身過硬的產品實力還是能夠“以車服人”，獲得了不錯的市場反饋。

另一位對手是本田思域，這位“網紅”尤其是現(xiàn)售的第十代思域，更是被網友稱為“秒天秒地秒空氣”的“平民超跑”，也是因為其在操控和加速性能方面確實比大部分同級對手都更具優(yōu)勢。再加上本田思域在世界車壇重要的地位和歷史積淀，使其成為了“馬路賽車手”們的最愛。

相比上面這兩位自帶話題的“大V”，現(xiàn)代菲斯塔就要低調了不少。既不是寬體轎跑，也不是平民超跑，菲斯塔更多展現(xiàn)出的是一款優(yōu)雅的精巧轎跑。不管看到的是菲斯塔的圖片，亦或是它的實車，大多數(shù)人都會對它的外形念念不忘。

溜背轎跑設計 渾身都是亮點

菲斯塔采納了現(xiàn)代全新的Sensuous Sportiness設計語言，四門Coupe般流暢的側面輪廓，一氣呵成的溜背式車身，都讓我們看到了現(xiàn)代全新的設計方向。龍鱗狀的鍍鉻飾條被巧妙地融入到菲斯塔的前臉格柵中，這樣大面積的鍍鉻飾板卻并不顯得庸俗，反而獨具魅力，著實不簡單。

相比霸氣外露的前臉，菲斯塔的車尾設計更值得觀賞。除了轎跑上才有的掀背造型，細長的貫通式尾燈更是讓大師想到了英系跑車，比如最新款的阿斯頓馬丁Vantage以及捷豹F-Type。配上尾箱蓋上的鴨尾式擾流板設計，顯得更具運動感。雙邊共雙出的排氣管布局也與車尾相得益彰，比那些配備了浮夸的“假四出”排氣的車要更協(xié)調、得體。

內飾風格以有用為主 配置依然豐富

如果你是顏控，那菲斯塔的外形設計一定不會讓你失望。不過惋惜菲斯塔并不是一款表里如一的車，怎么說呢?因為它的內飾設計相比外形來說，就顯得中庸了不少。

菲斯塔同樣遵循了現(xiàn)代品牌最新的內飾設計風格，中控臺整體布局與昂希諾車型相似，提供了時下流行的懸浮式中控大屏，以及和昂希諾同款的三輻平底式運動方向盤。

智能科技配置方面，菲斯塔有著最新的IT技術加持，10.25英寸中控觸控屏配上7英寸彩色液晶儀表板，將有用性和美觀度巧妙地結合了起來。在主動安全技術上配備了ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)以及網聯(lián)系統(tǒng)，讓駕駛者可享受在線服務。

在技術配置方面，帶有自動駐車功能的電子手剎、駕駛模式選擇、車身穩(wěn)定操縱關閉功能等越級配置一應俱全。同時，為了突出駕駛的樂趣，菲斯塔還提供了和加速同步的動感聲浪模擬系統(tǒng)，激發(fā)駕駛者內心的激情。

面對“平民超跑” 性能照樣拿得出手

身為轎跑，固然不能只是“光有形，沒有魂”。定位“高性能科技魅力座駕”的菲斯塔，在動力方面也有拿得出手的資本。菲斯塔所搭載的高功率版280T GDi發(fā)動機擁有204馬力的最大功率，百公里加速為7.6秒，極速達到了220km/h，激發(fā)駕駛者強烈的駕駛欲望。

固然，還有兩款性能相對“佛系”的動力配備，一款是最大功率190馬力的1.6T低增壓發(fā)動機，另一款是最大功率140馬力的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，全系標配了7速雙離合變速箱。在底盤方面，全系配備的是前麥弗遜和后多連桿式的獨立懸掛。