北京現(xiàn)代開啟了現(xiàn)代技術(shù)發(fā)現(xiàn)之旅 自主中國60多家媒體深入韓國現(xiàn)代汽車研發(fā)基地

汽車是流動的文化符號，在“全球最大單一國家市場”的中國，大眾、奔馳、寶馬;通用、福特;豐田、本田、日產(chǎn);現(xiàn)代、起亞等等汽車品牌，自然順利成章的被中國消費者視作了解德、美、日、韓等多元文化的窗口。

“以車識國”、“因為一輛車，愛上一座城”的故事也為坊間、論壇所津津樂道。對很多車友而言，能夠到愛車的誕生地走一走、看一看也是人生一大樂事。

不久前，北京現(xiàn)代開啟了現(xiàn)代技術(shù)發(fā)現(xiàn)之旅。在“敢于探究 激發(fā)‘N’多可能”的主題下，自主中國60多家媒體深入韓國現(xiàn)代汽車研發(fā)基地，在四天三夜緊鑼密鼓的行程中，先后探訪了麻北生態(tài)技術(shù)研究所和南陽研發(fā)中心。從新能源到主打性能的N品牌研發(fā)，再到前瞻性設(shè)計中心，這一次現(xiàn)代“抖落”出了殷實的家底。

“這是麻北研究所的實驗室和南陽研發(fā)中心的造型樓首次對韓國以外的媒體開放。”同行的北京現(xiàn)代工作人員告訴汽車頭條App，“希翼參加活動的媒體能夠體味到，現(xiàn)代汽車正在作出改變，特殊是在中國市場這樣的改變更加積極。”

無獨有偶的是，10月18日北京現(xiàn)代年度重磅車型--菲斯塔在煙臺正式上市，以這場公布會為契機現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心也完成了在媒風(fēng)光前首度公開的“處女秀”。

從煙臺到首爾，更加開放、變化積極的現(xiàn)代汽車究竟展現(xiàn)著怎樣的底蘊呢?要知道，在2018《財富》世界500強中，現(xiàn)代汽車居第78名，其上一年度營業(yè)收入超過850億美元，總資產(chǎn)超過1660億美元。這是一份不容低估，更不能忽視的汽車力量。

麻北：“氫”理想從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實

麻北生態(tài)技術(shù)研究院是現(xiàn)代汽車氫能源研發(fā)生產(chǎn)基地，也是“敢于探究 激發(fā)‘N’多可能”--現(xiàn)代技術(shù)發(fā)現(xiàn)之旅的第一站。嚴(yán)格的安保檢查讓與會媒體的好奇心更加旺盛。

“左手堅持研究燃油車，盡量提高油耗效率，右手開辟新的混合動力電動車，”現(xiàn)代汽車的工程師告訴汽車頭條App,“目前，現(xiàn)代在混合動力、插電式混動、純電動類新能源方向都有豐厚的技術(shù)積存，并且新能源產(chǎn)品也在陸續(xù)投入市場中。”

而在通向“零排放”理想的過程中，現(xiàn)代汽車的驕傲是：2018年氫燃料電池車NEXO開始批量生產(chǎn)。“這奠定了現(xiàn)代汽車在氫能源技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”談及領(lǐng)先 量產(chǎn)氫燃料電池車，現(xiàn)代汽車的工程師難掩激動。

汽車頭條App了解到，1998年，現(xiàn)代汽車開始進(jìn)軍氫燃料電池車領(lǐng)域， 2013年，其公布了世界上第一臺搭載氫燃料電池的汽車ix35 FCEV，這也是全球首批量產(chǎn)的燃料電池汽車。

最新一代產(chǎn)品NEXO搭載了現(xiàn)代汽車最新氫燃料電池系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)609km，在零下30度的低溫環(huán)境下可以順暢啟動，充滿燃料只需5分鐘，有著高效系統(tǒng)、性能提升、持久耐用、安全儲氫4大核心優(yōu)勢，是現(xiàn)代汽車氫能源技術(shù)的集大成之作。

值得注意的是，對于氫燃料電池車的推廣普及，現(xiàn)代汽車也有一份野心勃勃額時間表，比如在中國市場，現(xiàn)代的意圖是攜手各有關(guān)方面，在2020年建立氫燃料站點100多個，實現(xiàn)5000輛燃料電池汽車示范，其中商用車與乘用車分別占比60%和40%。

到2025年站點數(shù)量增加至300個，示范車輛達(dá)到50000輛;到2030年，現(xiàn)代的規(guī)劃藍(lán)圖是：站點數(shù)量超過1000個，燃料電池汽車數(shù)量超過100萬輛。

不得不說，現(xiàn)代汽車的“氫”理想著實很豐滿，其背后的技術(shù)儲備和研發(fā)實力也足以擔(dān)此重任。而在其多種能源動力分頭出擊的路徑中，基于傳統(tǒng)燃油車打造的性能車--N品牌也堪稱獨樹一幟，在韓國南陽現(xiàn)代全球研發(fā)中心，“N”的多種可能性逐漸浮出水面。

南陽：“N”多可能的現(xiàn)代讀本

N系列是現(xiàn)代汽車2015年在韓國南陽現(xiàn)代全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立的高性能品牌，其品牌負(fù)責(zé)人Albert Biermann，是前寶馬M品牌的領(lǐng)軍人物。在他的帶領(lǐng)下，目前現(xiàn)代N系列已包括i20 WRC賽車、i30 N和VELOSTER N等多款車型。

Albert Biermann告訴大家，“i30 N是現(xiàn)代汽車高性能車系列的首款量產(chǎn)車，打入歐洲市場后戰(zhàn)果累累：2018年其歐洲全年規(guī)劃銷量2800輛，實際情況是，僅僅1-9月份其銷量便達(dá)到4678輛，超出全年規(guī)劃167%。”與此同時，“另一款N系列產(chǎn)品Veloster N，在韓國已經(jīng)銷售了四個月，銷量超出預(yù)期7倍以上。”

現(xiàn)代N品牌的成功與韓國南陽現(xiàn)代全球研發(fā)中心的全力打造密不可分。在現(xiàn)代汽車全球體系中，南陽研究所是現(xiàn)代汽車的技術(shù)大本營，集成了現(xiàn)代汽車集團(tuán)的產(chǎn)品企劃、動力總成、造型設(shè)計等多項核心功能，并配備風(fēng)洞、碰撞試驗場和駕駛測試等各種全球領(lǐng)先設(shè)施。

“南陽研究所不是第一次迎接中國媒體，但這次是體驗最豐富、了解最深入的一次。”陪同參觀的北京現(xiàn)代工作人員感慨道：“我們希翼中國消費者能夠真正了解現(xiàn)代汽車在技術(shù)上的投入和研發(fā)，現(xiàn)代汽車能在短短50多年時間內(nèi)躋身全球五大車企和全球100大品牌40強，靠的絕非是運氣而是真正的實力。”

在中國市場，北京現(xiàn)代也把現(xiàn)代汽車對于性能的執(zhí)著帶到了消費者身邊，那就是LA FESTA菲斯塔。

事實上，早在2017年北京現(xiàn)代就提出的“三縱三橫”矩陣式產(chǎn)品布局戰(zhàn)略，其縱向為“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”的三元產(chǎn)品梯隊，這是北京現(xiàn)代產(chǎn)品陣容的根基。而LA FESTA菲斯塔則是這一戰(zhàn)略中的第一款高性能產(chǎn)品。

LA FESTA菲斯塔提供了三款發(fā)動機，包括240 TGDi、標(biāo)準(zhǔn)版和高功率版的280 TGDi。其中，280 TGDi高功率版發(fā)動機最大功率是150千瓦，最大扭矩265牛米，百公里加速度是7.6秒，可以為駕駛者帶來強烈的推背感，最高車速可達(dá)同級最強的每小時220公里。

這組同級最強的動力組合對于北京現(xiàn)代來說至關(guān)重要，它們帶來了重塑品牌魅力所必須的技術(shù)標(biāo)簽。這些動力組合將搭載在越來越多的車型上，形成北京現(xiàn)代新的殺手锏。

固然，現(xiàn)代在中國的殺手锏并不止于性能，在年輕消費群體迅速崛起的今天，對顏值、個性的解讀現(xiàn)代要做到的是“怦然心動”。

LA FESTA領(lǐng)銜現(xiàn)代設(shè)計哲學(xué)

▲現(xiàn)代攜手漫威打造“鋼鐵俠”版KONA，全球限量7000輛

現(xiàn)代南陽研發(fā)中心的造型樓完工于2017年6月，總面積27萬平米，350名來自世界各地的設(shè)計師在這里高效工作。

現(xiàn)代汽車中國設(shè)計總監(jiān)Simon Loasby打趣道：“造型樓興許是現(xiàn)代高層最常到的地方了”，他告訴與會媒體：“比例、結(jié)構(gòu)、造型及技術(shù)四個關(guān)鍵詞，是現(xiàn)代全新設(shè)計理念的核心，這一設(shè)計哲學(xué)被稱之為‘Sensuous Sportiness’。”

他進(jìn)一步闡釋到，“Sensuous Sportiness”是現(xiàn)代汽車全球最新設(shè)計理念，通過比例、結(jié)構(gòu)、造型及技術(shù)四個關(guān)鍵詞，構(gòu)建出最自然的視覺效果，體現(xiàn)產(chǎn)品的動感美學(xué)。其內(nèi)涵旨在設(shè)計里注入情感因素，基于對消費者情感關(guān)心和超越設(shè)計本身的挖掘，將現(xiàn)代汽車經(jīng)過幾個時代進(jìn)展而形成的基因，重新映射到未來設(shè)計中，制造出更新穎、更獨創(chuàng)的設(shè)計。

“‘套娃臉’不是我們想要的!”Simon Loasby強調(diào)，Sensuous Sportiness這一理念將在不同國家和地區(qū)、不同車型上有完全不同的詮釋和展現(xiàn)，在滿足不同用戶群審美需求的同時提升整體品牌視覺辨識度。

Simon Loasby介紹到，“LA FESTA菲斯塔是應(yīng)用全新設(shè)計理念的首款量產(chǎn)車型，也成為開啟北京現(xiàn)代設(shè)計新時代的關(guān)鍵車型。”作為掌舵現(xiàn)代汽車中國市場的設(shè)計師，Simon Loasby將菲斯塔稱為“得意之作”，在Sensuous Sportiness設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，同時又融入了“龍鱗、龍爪、鳥巢等中國元素”起到了“畫龍點睛”的作用。

“‘LAFESTA’源自意大利語‘盛會’，我們把它解讀為‘一場流動的盛宴’，專門為拒絕平凡的年輕消費群體打造。”在Simon Loasby看來，隨著年輕消費群體的崛起，消費者對于個性化的追求越來越高。菲斯塔可以說充分滿足了這部分消費者的需求，足夠讓消費者“怦然心動”。

“技術(shù)創(chuàng)新能力就是未來車企的生存能力”，汽車頭條App了解到，未來，現(xiàn)代汽車麻北和南陽兩大研發(fā)中心所展現(xiàn)出來的技術(shù)儲備和前沿應(yīng)用能力也將逐步體現(xiàn)在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品中。在“寒·戰(zhàn)”為關(guān)鍵詞的2018中國車市中，以現(xiàn)代汽車全球研發(fā)能力和技術(shù)儲備為背書，北京現(xiàn)代究竟會如何再起“韓流”呢?

要知道，進(jìn)入中國16年來，北京現(xiàn)代最鮮亮的標(biāo)簽依舊是性價比。隨著汽車消費的快速升級，加上車市大環(huán)境惡化帶來的兩極分化裂變，“重塑品牌魅力”是意圖重回昔日輝煌的北京現(xiàn)代必定的選擇。以全球銷量排名前列的跨國汽車集團(tuán)，現(xiàn)代手中握有足夠的籌碼，在技術(shù)、設(shè)計和科技方面有扎實的儲備。

讓人產(chǎn)生聯(lián)想的是，菲斯塔上市公布會后的采訪中，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤對汽車頭條App坦言：“今年的車市環(huán)境已不同往日，但北京現(xiàn)代的整體表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。”

他信心滿滿：“毫無疑問，為了保持這份穩(wěn)健，北京現(xiàn)代將在戰(zhàn)略上繼續(xù)發(fā)力，以前瞻性的布局跑贏市場大盤，在第四季度交出更優(yōu)秀的成績單。”