汽車制造商可能面臨新的中國電動汽車配額

尋求在中國銷售的汽車創(chuàng)造商可能面臨新規(guī)定，要求所有明年初出售的汽車中有8%必須是電動的。據(jù)說，一項立法草案已在四月份的上海車展上向汽車業(yè)高管們展示，其中載有一項新的配額條款，到2018年，配額將要求在中國售出的車輛中有多達8%為電動汽車。

未能達到銷售目標的汽車創(chuàng)造商將被迫向其競爭對手(可能是國內(nèi)生產(chǎn)商)購買達到或超過政府規(guī)定目標的“積分”。

配額將有利于中國的國內(nèi)生產(chǎn)商，例如比亞迪和北汽，它們是中國最大的電動汽車銷售商，并享受中國政府的補貼。由于配額的限制，沒有混合動力或電動汽車模型的外國汽車創(chuàng)造商最終可能會向中國汽車創(chuàng)造商支付高昂的罰款。 由于中國市場對許多歐洲汽車品牌已經(jīng)非常重要，并且將來可能會變得越來越重要，因此任何新的立法都可能對未來幾年的產(chǎn)品開辟戰(zhàn)略和車型構(gòu)成產(chǎn)生重大影響。

但是，汽車創(chuàng)造商表示，他們已經(jīng)做好了應對挑戰(zhàn)的準備。寶馬-目前擁有電動i3和i8以及3系和5系的插入式版本，寶馬已經(jīng)表示將準備實現(xiàn)中國政府的目標。寶馬董事會成員伊恩·羅伯森(Ian Robertson)在接受《金融時報》采訪時說：“現(xiàn)在還處于初期階段，[規(guī)則]的實施方式還有待觀察。”

大眾汽車中國區(qū)首席執(zhí)行官喬赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)表示，該公司明年將與中國汽車創(chuàng)造商安徽江淮汽車(JAC Motors)一起在中國生產(chǎn)電動汽車，并希翼在不導致配額限制的情況下購買昂貴的信用額度。

海茲曼說：“我們?nèi)σ愿?，力爭明年實現(xiàn)這一配額制度。