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波音公司表示,計(jì)劃裁員10%,并削減寬體客機(jī)的生產(chǎn),以應(yīng)對(duì)對(duì)航空業(yè)造成的巨大影響。 “在一段時(shí)間內(nèi),我們將成為一家規(guī)模較小的公司,”波音首席執(zhí)行官兼總裁戴維?卡爾霍恩(David Calhoun)今天在電話(huà)會(huì)議上對(duì)投資者表示。 與此同時(shí),該公司公布了調(diào)整后的虧損為17億美元,今年第一季度的現(xiàn)金流為負(fù)47億美元。這是該公司連續(xù)第二個(gè)季度虧損,但并不像分析師們擔(dān)心的那么糟糕。結(jié)果,波音的股價(jià)比昨天
全球航空業(yè)本質(zhì)上是一個(gè)雙頭壟斷——美國(guó)波音(Boeing)和法國(guó)空客(Airbus)在大西洋兩岸長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的競(jìng)爭(zhēng)。隨著趨勢(shì)的改變,或者其中一家受到困難的打擊,它們不斷超越對(duì)方,暫時(shí)成為世界上最大的飛機(jī)制造商。 在過(guò)去的幾十年里,在設(shè)計(jì)和管理方面的某些理念使兩者保持著不同。最根本的區(qū)別在于這些理念是如何促使飛行員駕駛這些飛機(jī)的。 從歷史上看,波音(Boeing)以接受飛行員對(duì)全自動(dòng)系統(tǒng)的控制而聞
周三,波音公司股價(jià)上漲24%,投資者樂(lè)觀(guān)地認(rèn)為,一項(xiàng)針對(duì)的救助計(jì)劃將很快獲得批準(zhǔn),航空業(yè)將成為受益者。 美國(guó)參議院計(jì)劃周三就一項(xiàng)2萬(wàn)億美元的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激方案進(jìn)行投票,以應(yīng)對(duì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響。此前,美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和特政府多次試圖達(dá)成協(xié)議,但均以失敗告終。該法案隨后將提交眾議院,預(yù)計(jì)將在眾議院獲得一致通過(guò)。 據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》(The Wall Street Journal)報(bào)道,該計(jì)劃將包括至多5,
波音公司的737 Max 8飛機(jī)自3月份因軟件故障引發(fā)的兩次撞車(chē)事故已經(jīng)停飛,造成346人死亡。上周二波音公司宣布,將花費(fèi)在未來(lái)幾年億$,以幫
據(jù)央視新聞消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日,波音公司承認(rèn)其波音737MAX系列飛機(jī)用于訓(xùn)練飛行員飛行的模擬器存在缺陷。分析認(rèn)為,這一問(wèn)題的披露是對(duì)波音
波音公司新的Starliner太空船首次試飛將不再是國(guó)際空間站的快速旅行,但將持續(xù)數(shù)月 - 就像一個(gè)完整的任務(wù)。但是不要指望它會(huì)發(fā)生一段時(shí)間
上個(gè)月,波音公司(紐約證券交易所代碼:BA) 737 MAX 8是其主力飛機(jī)系列的全新版本,在不到五個(gè)月的時(shí)間里遭遇了第二次致命的撞車(chē)事故。
波音公司正在削減737 Max噴氣式飛機(jī)的生產(chǎn),因?yàn)樵摴狙杆俨扇⌒袆?dòng),最終完成了一項(xiàng)將使接地飛機(jī)再次飛行的解決方案。該公司周五表示,波
航空業(yè)巨頭波音公司周三公布了一組200名飛行員,技術(shù)人員和管理者的安全增強(qiáng)功能,計(jì)劃在737飛機(jī)最大,在過(guò)去的半年參與了兩起死亡事故執(zhí)行
隨著越來(lái)越多的國(guó)家和航空公司停飛該公司的737 MAX 8飛機(jī),波音股價(jià)連續(xù)第二天大幅下挫。股波音 (BA)在過(guò)去兩個(gè)交易日跌幅超過(guò)11%:股價(jià)
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