新加坡航空公司將通過(guò)世界上最長(zhǎng)的航班提升美國(guó)市場(chǎng)

新加坡 - 新加坡航空公司有望在星期四晚上恢復(fù)其美國(guó)足跡，因?yàn)樗谖迥曛蠡謴?fù)，這是世界上最長(zhǎng)的商業(yè)航班 - 從新加坡到紐約的近19小時(shí)不間斷航班。

該航線(xiàn)加上該航空公司計(jì)劃重新啟動(dòng)前往洛杉磯的直飛航班以及下個(gè)月增加更多直飛舊金山的航班，將使這家優(yōu)質(zhì)亞洲航空公司成為美國(guó)有史以來(lái)最大的航空公司。

該航空公司已經(jīng)訂購(gòu)了7架新的超長(zhǎng)距離雙引擎空客SE A350-900ULR，僅配備了161個(gè)商務(wù)級(jí)和高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙座位 - 而且沒(méi)有經(jīng)濟(jì)艙座位 - 用于美國(guó)的運(yùn)力增長(zhǎng)。

新加坡航空公司在2013年放棄了馬拉松紐瓦克和洛杉磯的航線(xiàn)，當(dāng)時(shí)高油價(jià)使得四引擎空客A340-500噴氣式飛機(jī)不經(jīng)濟(jì)。

此后，它從法蘭克福飛往紐約的JFK機(jī)場(chǎng)，經(jīng)東京和首爾飛往洛杉磯。

交通研究公司Crucial Perspective的首席執(zhí)行官Corrine Png表示，該航空公司目前的美國(guó)地區(qū)收入貢獻(xiàn)率為14%，低于2013年的20%，原因是直飛航班的損失。

她說(shuō)：“運(yùn)營(yíng)跨太平洋連接航班使新加坡航空公司與其他航空公司的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致高收益的業(yè)務(wù)流量損失。” “我們預(yù)計(jì)新加坡航空公司將重新奪回市場(chǎng)份額，特別是在高端旅游市場(chǎng)。”

她表示，鑒于高油價(jià)，需要謹(jǐn)慎管理運(yùn)力，但只要美國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)保持強(qiáng)勁，就應(yīng)該有足夠的需求。

根據(jù)旅游業(yè)的數(shù)據(jù)，不間斷的超長(zhǎng)途航班通常可以獲得大約20%的機(jī)票價(jià)格，而不是那些涉及一站或多站的機(jī)票，因?yàn)樗鼈兪軙r(shí)間敏感的商務(wù)旅行者的歡迎。

然而，CAPA航空首席分析師Brendan Sobie表示，新加坡航空公司一直在美國(guó)的不間斷航線(xiàn)上提供較低的初始票價(jià)，其中新加坡 - 紐瓦克的高端經(jīng)濟(jì)回報(bào)僅為1,438新元(1,040美元)。

鑒于新加坡 - 美國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，燃料價(jià)格上漲以及新加坡航空公司必須填補(bǔ)的大量?jī)?yōu)質(zhì)座位，對(duì)于新加坡航空公司來(lái)說(shuō)，最近對(duì)美國(guó)不間斷航線(xiàn)的最新嘗試是否有利可圖。在七個(gè)新交付的A350-900ULR上，“他說(shuō)。

布倫特原油價(jià)格LCOc1目前交易價(jià)格接近每桶85美元，大大低于2013年峰值約119美元，但今年迄今仍然上漲約27%?；鶞?zhǔn)指數(shù)有望連續(xù)第三年上漲。[要么]

美國(guó)聯(lián)合航空公司提供從新加坡到舊金山的直飛航班，而香港國(guó)泰航空有限公司和臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空公司等其他航空公司則與新加坡 - 美國(guó)的一站式服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。

新加坡 - 紐瓦克航線(xiàn)將成為世界上最長(zhǎng)的卡塔爾航空公司的多哈 - 奧克蘭航線(xiàn)，但澳大利亞航空公司的航空公司正在考慮從2022年起推出更長(zhǎng)的20小時(shí)悉尼 - 倫敦航線(xiàn)。