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大家好,綜合小編來(lái)為大家講解下。波音CEO道歉是怎么回事,波音CEO承認(rèn)在應(yīng)用中存在不足很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧!
波音CEO道歉是怎么回事?波音CEO道歉是什么情況?很多小伙伴們都還不知道,下面就和小編一起來(lái)看看吧。
波音CEO道歉是怎么回事
據(jù)法新社報(bào)道,5月30日,波音公司首席執(zhí)行長(zhǎng)官穆倫伯格在哥倫比亞公司電視臺(tái)(CBS)訪談中承認(rèn),該公司在處理存在隱患的737 MAX客機(jī)上存在“明顯不足”,并表示公司沒(méi)有與監(jiān)管機(jī)構(gòu)充分溝通。
在發(fā)生兩次一共導(dǎo)致346人死亡的墜機(jī)事故,導(dǎo)致全球停飛這一機(jī)型后,穆倫伯格首次接受采訪,向遇難者家屬做出了道歉。波音公司CEO穆倫伯格還表示,波音737 MAX的停飛至少會(huì)延長(zhǎng)到8月中旬至下旬。在訪談中他提及這一事件也對(duì)波音公司及其個(gè)人產(chǎn)生很大影響。
波音CEO承認(rèn)在應(yīng)用中存在不足
在CBS采訪中,穆倫伯格被問(wèn)到,為何波音公司在超過(guò)一年的時(shí)間內(nèi),未能通知美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA),波音公司已經(jīng)停用了一個(gè)傳感器。在遭遇該飛機(jī)的“迎角”傳感器數(shù)據(jù)之間存在分歧時(shí),就需要這個(gè)傳感器來(lái)告知機(jī)組人員,以警告即將可能發(fā)生的失速。這些傳感器都為機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)提供數(shù)據(jù),而MCAS被認(rèn)為與獅航與埃航飛機(jī)的兩次致命墜機(jī)事故有關(guān)聯(lián)。直到獅航墜機(jī)事件后,美國(guó)聯(lián)邦航空局才從波音公司獲知了這個(gè)缺陷的存在,而這距離波音公司首次發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題已經(jīng)過(guò)去了13個(gè)多月。
穆倫伯格之前曾多次否認(rèn)737 MAX存在設(shè)計(jì)缺陷的說(shuō)法,但他現(xiàn)在承認(rèn)在應(yīng)用中存在不足。他對(duì)哥倫比亞公司記者表示:“加入了這種迎角警報(bào)是一個(gè)錯(cuò)誤。”“我們?cè)谶@方面進(jìn)行的溝通工作,本不應(yīng)那樣進(jìn)行。”但是在接受采訪時(shí),穆倫伯格對(duì)航班遇難者家屬進(jìn)行了徹底的道歉,他說(shuō)他信任這架飛機(jī),“將毫無(wú)保留地讓他的家人”登上這一飛機(jī)。“我們對(duì)飛機(jī)的基本安全有信心。”他說(shuō)。
以上就是本次關(guān)于波音CEO道歉的相關(guān)內(nèi)容了,相信通過(guò)這篇文章大家也已經(jīng)有所了解,非常感謝大家的閱讀。
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波音CEO道歉是怎么回事
據(jù)法新社報(bào)道,5月30日,波音公司首席執(zhí)行長(zhǎng)官穆倫伯格在哥倫比亞公司電視臺(tái)(CBS)訪談中承認(rèn),該公司在處理存在隱患的737 MAX客機(jī)上存在“明顯不足”,并表示公司沒(méi)有與監(jiān)管機(jī)構(gòu)充分溝通。
本文到此結(jié)束,希望對(duì)大家有所幫助。
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