源自911 GT3的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以創(chuàng)造出更強(qiáng)大的Cayman

大概一個(gè)月前，保時(shí)捷推出了718 Cayman GT4和Boxster Spyder兄弟，但該公司情愿談?wù)摳钊伺d奮的車型。在接受澳大利亞雜志CarSales采訪時(shí)，拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)開辟經(jīng)理Markus Baumann建議新開辟的4.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生更多動(dòng)力而無需沿著渦輪增壓路線行駛。

就目前而言，自然吸氣式拳擊手在718動(dòng)力二重奏中具有414馬力和310磅 - 英尺(420牛米)的扭矩，但在應(yīng)用911 GT3的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后可以提取“更大的馬力”。他接著指出保時(shí)捷“可以輕松地將它們組合在一起”，以獲得Cayman GT4內(nèi)部更高輸出功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一個(gè)功能可以連續(xù)為鈦連桿。

保時(shí)捷解釋說，通過減少摩擦和曲軸箱中的通風(fēng)損失或增加發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，有兩種方法可以將馬力計(jì)數(shù)從當(dāng)前的414馬力增加到現(xiàn)在。Cayman GT4和Boxster Spyder已經(jīng)擁有高達(dá)8,000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速限制，但看起來保時(shí)捷在技術(shù)上可以使它們的轉(zhuǎn)速甚至更高。

這是一個(gè)相當(dāng)有趣的展示，考慮到鮑曼還表示工程師在開辟過程中必須克服的最大障礙之一是將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大速度提高200轉(zhuǎn)，而以前的3.8升Cayman GT4的紅線為7,800轉(zhuǎn)。

毋庸置疑，保時(shí)捷必須非常小心，因?yàn)闈撛诘腃ayman GT4 RS可能會(huì)與911 GT3發(fā)生沖突。出于這個(gè)原因，鮑曼說“現(xiàn)在我覺得這輛車有414馬力就足夠了。目前，出于戰(zhàn)略原因，我們需要與911 GT3保持一點(diǎn)距離。“

盡管如此，CarSales表示，更熱的RS版本最終可能會(huì)在2021年中期或傳聞推出配備PDK的Cayman GT4和Boxster Spyder后一年左右發(fā)生。有趣的是，鮑曼在采訪中承認(rèn)，保時(shí)捷的新型自然吸氣4.0升裝置將安裝在未來的汽車中，但顯然沒有透露他們的身份。