Lyft將在周五的首次公開募股中處于起步階段

Lyft將于周五進入市場，拋售其在美國的主要競爭對手優(yōu)步，以及司機駕駛汽車預(yù)訂的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

該公司目前價值約200億美元，周四晚宣布將其定價定為每股72美元，超過了她最初的預(yù)期，這反映了投資者的熱情。

通過提供3250萬股股票，Lyft籌集了23億美元。它還將在市場上再增加48.75億美元。

這家總部位于舊金山的初創(chuàng)公司上周開始在納斯達(dá)克上市前的主場進行投資之旅，周五的標(biāo)志為LYFT。

因其糖果粉色標(biāo)識而聞名的公司為備受期待的IPO開辟了道路，這些IPO是幾個“獨角獸”(綽號超過十億美元的大型非上市初創(chuàng)公司)。今年有幾個已知的“科技”名稱：Uber，Pinterest(按興趣分享照片)，Slack(企業(yè)信息......)，Airbnb ......

優(yōu)步將是其中最大的：一些分析師認(rèn)為估值可能超過1000億美元。

VTC(司機駕駛乘用車)部門對投資者極具吸引力，投資者依賴消費者習(xí)慣的變化，越來越傾向于放棄個人汽車而轉(zhuǎn)向共享出行方式。

此外，Lyft和優(yōu)步，就像共享經(jīng)濟中的其他大牌一樣，已經(jīng)證明他們的增長速度非常快。這仍然是投資者的關(guān)鍵因素，特別是在硅谷。

這些投資者也在押注自動駕駛汽車，被視為汽車的未來，以及Lyft和Uber的工作。確實有可能是通過VTC車隊自動駕駛開始進入每日。

VTC“改變了我們的生活，讓我們的旅行更輕松，更便宜”，投資基金Loup Ventures最近的一份報告指出。

Lyft和Uber也正在成為運輸平臺，包括滑板車或自助式電動自行車。然而，Lyft和Uber有另一個共同點：他們損失了很多錢，他們的商業(yè)模式并非沒有風(fēng)險。

通過本月早些時候正式確定其首次公開招股項目，Lyft在2018年以22億美元的收入報告了9.11億美元的虧損。

是什么讓分析師理查德溫莎，專門研究“技術(shù)”廣播自由移動的博客，Lyft，現(xiàn)在每個季度都要發(fā)布其帳戶，可能已經(jīng)過快了。

“Lyft因進入股市而陷入困境，因為我認(rèn)為該公司還沒有為市場做好準(zhǔn)備，它失去了它對Uber的重要資產(chǎn)，”M說。溫莎，因為評級使其不那么“敏捷”而且不那么“靈活”，這使得與優(yōu)步的斗爭更加復(fù)雜。

Wedbush Securities的分析師Daniel Ives的目標(biāo)價格為12個月，定價為80美元。

雖然他指出Lyft IPO標(biāo)志著技術(shù)領(lǐng)域和VTC領(lǐng)域的“轉(zhuǎn)折點”，但他也指出該公司必須面對巨大的挑戰(zhàn)：Uber的競爭，缺乏盈利能力，監(jiān)管不確定性(例如，與勞動法的傳統(tǒng)出租車或司機索賠相比)......

至于自動駕駛汽車，Lyft仍然落后于Waymo(Alphabet / Google)，被認(rèn)為是這方面最先進的。