又一次召回又一次對豐田的打擊

豐田上周召回了230萬輛汽車，以糾正油門踏板卡住的問題。這表明，圍繞意外加速的爭議可能源于一個更嚴(yán)重的設(shè)計缺陷。

最新的召回進一步玷污了該公司在質(zhì)量和安全問題應(yīng)對方面的一流聲譽。此前一年，豐田召回的汽車數(shù)量超過了美國其他任何汽車制造商。

去年秋天，420萬輛豐田和雷克薩斯汽車被召回。車主們被告知，腳墊可能會卡住油門踏板，導(dǎo)致意外加速。

就在本月，豐田管理人員還表示，幾起致命的意外加速事故都是由于腳墊卡住造成的。

在底特律汽車展期間，豐田汽車北美總裁Yoshi Inaba表示，新的剎車優(yōu)先系統(tǒng)和所有召回車輛的踏板重塑“絕對”可以解決這個問題。

盡管去年發(fā)生了召回事件，但有關(guān)汽車突然加速的投訴依然存在，因為汽車的地墊已經(jīng)被取走了。美國廣播公司(ABC)上周報道稱，一輛2008年款豐田阿瓦隆(Avalon)汽車在圣誕節(jié)后一天加速駛離公路，倒掛在德克薩斯州的一個池塘里，造成四人死亡。警方在汽車后備箱中發(fā)現(xiàn)了汽車的地墊。

責(zé)怪凝結(jié)呢?

一位熟悉此次召回事件的人士告訴《汽車新聞》(Automotive News)，新發(fā)現(xiàn)的問題是由一種機制引起的，該機制控制油門踏板在被壓到地面后回到空閑位置。凝結(jié)可以防止踏板完全彈回原位。

這位知情人士說，這種新問題很少見，但在行駛里程較高的車輛中也可能出現(xiàn)。豐田正在評估需要什么樣的維修。

正在考慮的修復(fù)措施包括完全更換踏板和改善其潤滑。這位內(nèi)部人士沒有提供修復(fù)的時間表，但表示，更換踏板將需要很長時間，因為新部件必須重新設(shè)計和制造。

豐田發(fā)言人漢森(John Hanson)證實了消息人士的報告，即這些零部件是印第安納州埃爾克哈特的CTS Corp.在加拿大生產(chǎn)的。

該部分是專門針對北美制造的汽車，不影響其他市場的汽車。根據(jù)CTS網(wǎng)站，CTS在安大略省米西索加的工廠設(shè)計和制造傳感器和執(zhí)行器，包括加速踏板模塊。這家美國上市公司2008年的銷售額為6.917億美元。

記者致電該公司首席執(zhí)行長Vinod Khilnani和投資者關(guān)系主管Mitchell Walorski，均未得到回復(fù)。印第安納州埃爾克哈特CTS辦公室的一位接聽電話的女士拒絕置評。

漢森說，問題源于踏板“過早磨損”，因為供應(yīng)商的踏板設(shè)計有問題。他沒有指出豐田正在評估的修復(fù)措施。他說，他沒有投訴的數(shù)量，也沒有踏板裝置開始磨損的里程數(shù)信息。

漢森說:“這種情況非常罕見，但這是一個穿著問題。”“我們想要走在前面。”

分析師瑪麗安•凱勒(Maryann Keller)表示，接連發(fā)生的召回事件對豐田汽車的整體質(zhì)量提出了質(zhì)疑，并可能損害豐田的形象。

“這可能會導(dǎo)致對公司形象的重新評估，”Maryann Keller &的負(fù)責(zé)人凱勒說我在康涅狄格州斯坦福德的同事。“他們對腳下的變化視而不見嗎?他們的體系既然是全球性的，就不能發(fā)揮效力嗎?”

2部分業(yè)主須知

最新的召回意味著一些豐田車主將受到這兩項通知的影響。在去年秋天的行動中，2005-10款A(yù)valons和2007-10款凱美瑞(Camrys)的車主得到了有關(guān)腳墊的通知?，F(xiàn)在，這些車主將被告知，他們的油門踏板可能會因為其他原因卡住。最新的召回僅涉及豐田部門的車型。

除了阿瓦隆和凱美瑞，第二次召回涉及2007-10年的Tundras;2008 - 10杉;2009-10花冠、RAV4s、矩陣;和2010高地人。

受影響的還有2009年至2010年生產(chǎn)的龐蒂亞克Vibes，以及它們的Matrix同類產(chǎn)品，都是在加州弗里蒙特的新聯(lián)合汽車制造公司(New United Motor Manufacturing Inc.)生產(chǎn)的。