NASA將在未來幾年測試X57麥克斯韋電動飛機(jī)

美國宇航局正在進(jìn)行一個項目，稱為可擴(kuò)展的收斂電力推進(jìn)行動研究(或SCEPTO R)，以建立一個電力飛機(jī)。 這可能是第一次實現(xiàn)無排放飛行的官方運動。 單座的人叫M-57麥克斯韋.. TecnamP2006T雙引擎輕型飛機(jī) 這架飛機(jī)的名字是詹姆斯·克文·麥克斯韋爾，他是19世紀(jì)的蘇格蘭物理學(xué)家，以他在電磁學(xué)領(lǐng)域的貢獻(xiàn)而聞名。 如圖所示，飛機(jī)有14個電機(jī)，為14個獨立的螺旋槳供電。 機(jī)翼很薄，但額外的道具提供了更多的空氣來彌補(bǔ)它。 更薄的翅膀和許多小道具減輕了體重。

所有14個馬達(dá)都將在起飛和著陸時投入，但一旦飛機(jī)在空中，只有兩個小道具可以保持它的巡航。 此時，射程只有100英里。 這相當(dāng)于一小時的飛行時間。就像其他電動汽車一樣，飛機(jī)受到電池容量的限制，但從長遠(yuǎn)來看，隨著技術(shù)的進(jìn)步，范圍將擴(kuò)大。 美國宇航局還計劃為多名乘客提供電動飛機(jī)座位。 項目總工程師馬特·雷迪弗說： “如果電池的能量密度繼續(xù)保持在過去10年左右的同一速度增長，人們可以設(shè)想未來5至10年的電池技術(shù)將使這種特殊的飛機(jī)能夠商業(yè)類型的方面。” 這個項目將需要四年時間。 在第一步中，美國宇航局將把一架意大利雙引擎輕型飛機(jī)TecnamP2006T改裝成全電動飛機(jī)。 隨著時間的推移，飛機(jī)將被轉(zhuǎn)換為成熟的M-57Maxwell。 美國宇航局的目標(biāo)是證明14個電機(jī)系統(tǒng)的效率是標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)的五倍。 而且，飛機(jī)幾乎沒有噪音。 商用飛機(jī)占美國的11%。運輸排放。 隨著綠色技術(shù)和氣候變化問題的推動，美國航天局計劃的成功可能對航空旅行和環(huán)境具有重大意義。