ABS制動器幫助航空公司在幫助您停止之前賺了更多的錢

，這些系統(tǒng)仍然很昂貴，并且花了幾年的時間才逐漸涉足經(jīng)濟型汽車領(lǐng)域。常見的情況是，在1990年代，汽車自豪地在后備箱蓋上戴著ABS標(biāo)志，這是理所當(dāng)然的。1989年，克萊斯勒向LeBaron買家收取954美元(約合2,000美元)的ABS四輪盤式制動器費用。并不是每個人都能負擔(dān)得起訂單上的2,000美元盒子。

“這條路通向了高度自動化駕駛功能的開發(fā)。”

另一方面，從1984年的入門級190到強大的S 級轎車，梅賽德斯-奔馳在其所有汽車上都制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這一決定代表了令人驚訝的遠見卓識。歐洲官員于2004年將ABS強制用于所有新車。自2013年以來，在美國銷售的乘用車和卡車都要求具有此功能以及電子穩(wěn)定性控制功能。

在2019年，無論是細分市場，價格還是車身樣式的每款汽車，一開始都會考慮ABS?，F(xiàn)代的ABS系統(tǒng)比Maxaret或四輪式Sure制動器要復(fù)雜得多，但是它們執(zhí)行相同的基本功能。1978年，Bosch幫助梅賽德斯開發(fā)并啟動了首個生產(chǎn)型ABS系統(tǒng)，該公司解釋說ABS也是眾多新車通用或必需的電子駕駛輔助設(shè)備的基礎(chǔ)。

“我們增加了附加功能，例如穩(wěn)定性控制，自適應(yīng)巡航控制和坡道保持輔助，但一切仍然以某種方式基于ABS技術(shù)。自動緊急制動也需要它。該技術(shù)還支持混合動力汽車的再生制動功能。這條道路通向了高度自動化駕駛功能的開發(fā)。”博世北美工程安全副總裁Michael Kunz告訴Digital Trends。