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沒(méi)有人能像馬自達(dá)那樣對(duì)內(nèi)燃進(jìn)行修補(bǔ)。在過(guò)去的二十年里,它生產(chǎn)了米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),旋轉(zhuǎn),和一個(gè)微小的1.8升V-6?,F(xiàn)在,它制造了一個(gè)2.2升的四缸柴油,它的制造更像一個(gè)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī),賦予了一些好處(重量輕,更好的響應(yīng))與柴油的扭矩和效率。
以低壓縮比-14.4到1-燃料-空氣混合物點(diǎn)燃時(shí),活塞是在頂部死中心,而不是在其回來(lái)的路上,最大限度地利用每個(gè)燃燒事件所獲得的能量。這一比例還允許在較低的溫度下爆炸,產(chǎn)生較少的氮氧化物和煙塵-即污染。燃燒也不那么猛烈,所以馬自達(dá)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)堵塞鋁和苗條的往復(fù)部分,下降重量和提高反應(yīng)能力。為了控制爆炸,特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)是冷的時(shí)候,多孔壓電噴油器每次燃燒最多提供9次單獨(dú)的噴射,以確保精確的燃料-空氣混合物。馬自達(dá)開(kāi)發(fā)工程師戴夫·科爾曼(Dave Coleman)說(shuō):“你甚至可以撫平與柴油有關(guān)的嘩啦聲?!拔覀兛梢栽谙嗷サ窒念l率上設(shè)置燃燒事件,就像主動(dòng)噪聲抵消一樣?!?/p>
雙渦輪Skyactiv-D將在今年秋天在CX-5作為頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)-既是最強(qiáng)大的和最省油的選擇。
在每個(gè)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中,壓縮比都是固定的。選擇一個(gè)高比例的效率,或低比例的更多的動(dòng)力和渦輪增壓。然而,英菲尼迪的VC-Turbo可以做到這兩點(diǎn)。
連接到外部電動(dòng)機(jī)的減速齒輪驅(qū)動(dòng)連桿和曲軸之間的機(jī)構(gòu),允許發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行中調(diào)整活塞高度。它可以將壓縮比從8到1(大功率,大量渦輪增壓)改為14到1(低增壓,高效率)。英菲尼迪于1998年發(fā)明了該系統(tǒng),但直到現(xiàn)在才對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)。由于軸承的數(shù)量是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的三倍,耐久性是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題,因此英菲尼迪在實(shí)驗(yàn)室的里程數(shù)相當(dāng)于200萬(wàn)英里。
最終的道路測(cè)試正在進(jìn)行,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)明年投入生產(chǎn)時(shí),英菲尼迪預(yù)計(jì)它將制造268馬力和288磅英尺的扭矩,效率比“類似輸出的V-6”高27%。將后一個(gè)數(shù)字應(yīng)用于QX60-目前由3.5升V-6驅(qū)動(dòng)-你將有一個(gè)大的三排交叉,得到34英里的高速公路??勺儔嚎s花費(fèi)了20年的時(shí)間,但這些數(shù)字使它看起來(lái)像是值得等待。
雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)似乎是一種過(guò)時(shí)的技術(shù),伴隨著嗡嗡聲,污染傳播的80年代的土路自行車,現(xiàn)在,大多只是電鋸。但擁有Ski-Doo、Sea-Doo和Can-Am等品牌的BRP仍在為船外發(fā)動(dòng)機(jī)和雪地摩托開(kāi)發(fā)這些發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)閮蓻_程仍然是無(wú)與倫比的簡(jiǎn)單性和功率-重量比。新的SHOT系統(tǒng),一個(gè)600美元的選擇,在新的雪地汽車,改善后者,節(jié)省了大約20英鎊?!叭藗兓▋扇涝I碳纖維零件來(lái)節(jié)省那么多重量,”Ski-Doo的工程項(xiàng)目經(jīng)理Frederic Desjardins說(shuō)。
下面是它的工作原理:它不是一個(gè)典型的電池和電動(dòng)起動(dòng)器,而是使用一個(gè)名為磁和超級(jí)電容器的小型發(fā)電機(jī)-它的功能就像電池,但以犧牲長(zhǎng)期充電存儲(chǔ)為代價(jià)輸出更多的能量。騎手在一天開(kāi)始時(shí)拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),飛輪上的一個(gè)磁器給電容器充電。從那時(shí)起,騎手可以殺死發(fā)動(dòng)機(jī),并在半小時(shí)內(nèi)重新啟動(dòng)它。電容器充電最多兩個(gè)小時(shí),但成功重新啟動(dòng)的概率隨著時(shí)鐘的滴答作響而下降。
該系統(tǒng)只能在兩次擊球時(shí)起作用,但Desjardins預(yù)測(cè),當(dāng)兩次擊球本身卷土重來(lái)時(shí),它可能會(huì)擴(kuò)散。他說(shuō):“我認(rèn)為它們將會(huì)重新出現(xiàn),特別是在土路上?!拔覀兊?65馬力發(fā)動(dòng)機(jī)重達(dá)84磅。沒(méi)有什么比這更好的了?!?/p>
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