這就是擁有一輛吉普牧馬人的好處和壞處我們喜歡什么

汽車潮流車庫里總是擠滿了值得垂涎三滴的長期和短期投資者，但我們勇敢的2019年吉普牧馬人無限盧比孔仍然是我們最受歡迎的定期車隊之一。我們的目標通常是在一年的貸款到期時達到20,000英里，但我們的牧馬人離這個數字只有5個月的時間了?？紤]到我們花了多少時間在我們的吉普車上，這里有一個列表，我喜歡和不喜歡我們的牧馬人，我沒有在以前的更新。

看看它:設計往往是吸引買家進入陳列室的因素，在這個領域，牧馬人無疑是路上(或路邊)最好看的車輛之一。即使七個月過去了，我仍然會回頭看我們的紅色吉普車。它的標志性線條就像吉普車設計中最受歡迎的部分:它的鋸齒形七槽格柵讓人想起了CJ，它的照明元素讓人想起了TJ牧馬人，它的平板擋車板和車身線條讓人想起了最初的軍用威利斯(Willys MB)和福特(Ford GPW)。作為一個簡單而實用的設計的超級粉絲，我認為我永遠不會厭倦看著我們的牧馬人。

偉大的內部:就像外部團隊，吉普的內部設計團隊擊中了它的公園，太。我們的Wrangler的內部有效地融合了老式吉普的風格——比如它的直立式儀表板和暴露的滾軸——與現代的便利和舒適，比如8.4英寸的Uconnect信息系統(tǒng)、電動車窗和自動空調。此外，盡管到目前為止我們已經把我們的牧馬人虐待了一遍，它的小屋還是挺不錯的。皮座椅沒有明顯的磨損跡象，開關柜運轉良好，可拆卸的硬頂面板一直保持無泄漏和通風，即使在傾盆大雨和大雪中也是如此。

它的能力是多么的接近:這是一個不用動腦筋的問題，但是我們的牧馬人的能力是多么的令人震驚——當許多越野車轉向各種電子越野車模式的時候，牧馬人證明了你并不真的需要它們。只需用一根簡單的杠桿帶動四輪驅動，這輛吉普車就可以開到任何地方。需要更多的動力嗎?四低應該解決你的麻煩。如果不能，那么防撞前后差動鎖和Rubicon的前防滾桿斷開——這提高了車身的清晰度和越野騎行的質量——幾乎肯定能達到目的。

劇烈波動的燃油經濟性:我們在上次更新中已經討論過這個問題，所以我將簡要介紹一下。我們的牧馬人在現實世界中的燃油經濟性會根據外部條件發(fā)生巨大變化。由于牧馬人不符合空氣動力學的外形，高速公路的燃油經濟性差異很大，從大風天一箱燃油的平均14英里每加侖到順風時的23英里每加侖。雖然里程明顯不同，吉普車波動的燃油經濟性可以使路線規(guī)劃圍繞燃料的長途旅行和冒險有點痛苦。我們將進一步深入研究牧馬人觀測到的燃油經濟性。

中心轉向感覺:我駕駛牧馬人越多，我越不迷戀它的中心轉向感覺?！澳榴R人”擁有堅固的前軸，緩慢的轉向架，33英寸的大型越野輪胎，在高速公路上，它傾向于巧妙地在車道上來回走動。長時間的高速公路駕駛會比正常情況下消耗更多的能量，尤其是如果你像我一樣，手腕受傷了。

我們的牧馬人在9月被召回，安裝了一個新的轉向阻尼器——設計用來對抗高速公路上的顛簸“死亡抖動”，這是一些2018年款JL牧馬人的客戶抱怨的(也是我們的吉普從來沒有遇到過的問題)——但缺乏中心感仍然存在。

它的后艙口:我是挑剔，但我希望看到吉普車重新考慮進入牧馬人的貨物區(qū)。就像至少可以追溯到吉普車CJ-7一樣，我們的牧馬人的貨物區(qū)是通過拉下下層門，把它甩向乘客一側，然后抬起硬頂的后玻璃進入的。(對于軟頂的牧馬人來說，這個過程會變得更加困難，因為整個織物面板需要被彈開，然后再重新打開。)后艙口設計成這種方式的原因是相當明顯的-它允許吉普安裝一個全尺寸的備用門，并使它更容易提供一個硬和軟頂部-但它使裝載雜貨，手提箱，和其他零碎的麻煩。

話雖如此，我也不確定我是否有更好的解決方案。只要牧馬人繼續(xù)提供柔軟的車頂，一件式的后艙口就不會出現，而且移動備用輪胎會很困難，因為它不像角斗士，它不適合牧馬人或牧馬人無限的下方，而且它幾乎不適合貨物區(qū)域。類似地，一個拾取式的向下擺動的尾門也不錯，但它仍然可能增加一個移動備用輪胎的額外步驟，以進入貨物區(qū)。吉普車目前的解決方案似乎是所有弊端中較輕的一個，即使它確實造成了一些小麻煩。