今天的第三代Mini模型因其比例過大而受到批評(píng)

如果您要直觀地比較自寶馬獲得公司所有權(quán)以來第一代，第二代和第三代Mini三門掀背車，您會(huì)立即注意到一件事：尺寸。每個(gè)重新設(shè)計(jì)的模型都比其前任更大，并且今天的第三代模型因其比例過大而受到批評(píng)，從而導(dǎo)致難看的設(shè)計(jì)元素，例如大的前懸。迷你完全意識(shí)到了批評(píng)，并且事實(shí)證明，他完全同意。Mini總裁Bernd Korber 在最近對(duì)Autocar的講話中說，他“很希望看到Mini的核心再次縮水”。

同時(shí)，他還希望看到該品牌“在某些方面不斷成長(zhǎng)”。這是什么意思呢?好吧，科伯從本質(zhì)上暗示，即將在2022年或2023年推出的第四代Mini硬頂將會(huì)更小，盡管數(shù)量不會(huì)很大。換句話說，不要指望廣受好評(píng)的第一代模型所占的比例。

這種方法肯定會(huì)幫助解決前面提到的問題。新型Mini Electric的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也正在應(yīng)用中，特別是在包裝方面。下一代Mini將與電動(dòng)和汽油動(dòng)力總成同時(shí)出售。Korber說：“目前，我們正在進(jìn)行比例和設(shè)計(jì)方面的討論。” “現(xiàn)在的任務(wù)是設(shè)計(jì)它。在三到四年內(nèi)，我希望看到下一代的開始。希望在下一代中，我們可以使其更緊湊，回到Mini的起源。 ” 那里沒有怨言。

Korber還希望顯著改善下一代Mini的內(nèi)飾，例如更加關(guān)注數(shù)字技術(shù)，同時(shí)仍保留該商標(biāo)的圓形中控臺(tái)。盡管正在計(jì)劃，設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)第四代Mini，但該品牌仍計(jì)劃推出新的跨界車，該跨界車可能稱為Traveller，我們?cè)谏蟼€(gè)月進(jìn)行了報(bào)道。

假設(shè)它獲得批準(zhǔn)，Mini Traveler將是一個(gè)跨界車，比今天的Countryman更大。為了節(jié)省成本，它與BMW i3的后繼產(chǎn)品一起開發(fā)。別指望這種跨界車比寶馬X3更大，該跨界車還將提供EV和內(nèi)燃動(dòng)力總成以及PHEV選件。Korber補(bǔ)充說，Mini確實(shí)需要“解決SUV的增長(zhǎng)，并研究我們是否需要緊湊型SUV”。迷你Countryman被歸類為超小型SUV。

最終，Mini有望成為純電動(dòng)品牌，但是內(nèi)燃機(jī)還沒有普及。下一個(gè)Mini硬頂及其敞篷車和五門兄弟姐妹將同時(shí)保留前輪驅(qū)動(dòng)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。