評(píng)測(cè)：紳寶X25怎么樣及別克威朗GS怎么樣

在不久前落幕的2015廣州車展上，北汽紳寶正式公布了其旗下全新小型SUV——紳寶X25的預(yù)售價(jià)格，新車將共推出5款細(xì)分車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為5.58-7.68萬元，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這一預(yù)售價(jià)格表現(xiàn)還是具有明顯優(yōu)勢(shì)的。然而除了價(jià)格具有吸引力以外，這個(gè)肩負(fù)擴(kuò)充北汽紳寶產(chǎn)品序列與彌補(bǔ)北汽紳寶在日趨火爆的小型SUV細(xì)分市場(chǎng)缺兵短將重任于一身的小家伙還會(huì)有什么頗具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的亮點(diǎn)呢?接下來的文章，我們將為您揭曉答案。

1造型很硬朗，細(xì)節(jié)顯時(shí)尚

外觀方面，北汽紳寶X25整體給人以運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚的感覺，雖然定位于小型SUV的X25車身規(guī)格比較小巧，但設(shè)計(jì)風(fēng)格卻很大氣硬朗，并且融入了很多運(yùn)動(dòng)元素。新車采用了大嘴式的前臉設(shè)計(jì)，前大燈組造型較為犀利，并配備有帶透鏡大燈。此外，新車下進(jìn)氣格柵造型夸張，同時(shí)黑色的四輪輪眉以及側(cè)裙設(shè)計(jì)更為新車平添幾分越野風(fēng)格。

車身尺寸方面，北汽紳寶X25長(zhǎng)寬高分別為4110/1750/1545(算行李架1583)毫米，軸距為2519毫米。另外，消費(fèi)者還可根據(jù)不同需求對(duì)車輛選裝前霧燈、車頂行李架、前后保險(xiǎn)杠下護(hù)板以及鋁合金輪圈等，可以充分滿足消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的追求。

2內(nèi)飾不廉價(jià)，配置很豐富

內(nèi)飾方面，紳寶X25主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，紅黑配色，加上仿碳纖維的裝飾，都讓人有種置身于跑車的感覺。另外得益于北汽集團(tuán)與奔馳的合作關(guān)系，我們不難發(fā)現(xiàn)X25的中控布局極具奔馳GLA的風(fēng)范,尤其是四個(gè)圓形出風(fēng)口搭配懸浮式顯示屏的設(shè)計(jì)。然而北汽LOGO樣式的出風(fēng)口與方向盤上醒目的X25標(biāo)識(shí)還是強(qiáng)調(diào)了新車的身份。

至于車內(nèi)的亮點(diǎn)配置，首當(dāng)其沖的就是新車搭載了smart call手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)，從體驗(yàn)過程來看，這套系統(tǒng)操作界面十分容易上手，并且觸屏案件反應(yīng)速度比較靈敏，呈現(xiàn)出的畫面質(zhì)量也十分清晰，這很大程度上迎合了當(dāng)下購(gòu)車群體的生活習(xí)慣，特別是年輕消費(fèi)者。另外，本次試駕正逢雨天，新車配備的自動(dòng)雨刷很好的發(fā)揮作用，這一配置在同級(jí)別車型中比較罕見。而本次試駕車型配備的石英鐘更是提升了新車檔次感。

3空間很實(shí)用，駕駛變輕松

相比于靜態(tài)體驗(yàn)，駕乘坐舒適性以及操控感受才是試駕活動(dòng)的重點(diǎn)。北汽紳寶X25雖然定位為小型SUV，但內(nèi)部空間還是非?？捎^的，我們的體驗(yàn)者身高為176厘米，其在新車前后排的乘坐體驗(yàn)中都獲得了較為寬敞舒適的空間感受。儲(chǔ)物空間方面，紳寶X25則表現(xiàn)的中規(guī)中矩，雖然諸如前排水杯槽、前后門板儲(chǔ)物格、手套箱、手扶箱等均有配備，不過儲(chǔ)物能力有些差強(qiáng)人意。

而在與大家報(bào)告關(guān)于X25的操控感受之前，我有必要先向大家簡(jiǎn)單介紹一下新車的動(dòng)力總成。新車搭載的是一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85千瓦，峰值扭矩為148牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)以及4速自動(dòng)變速器。懸掛系統(tǒng)方面，新車采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸掛+扭力梁式非獨(dú)立后懸的懸架結(jié)構(gòu)。單從配置及數(shù)據(jù)上來看，X25在自主品牌車型在這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力配置橫比中并不能算是突出，特別是在如今小排量渦輪增壓呈井噴之勢(shì)下，這樣的動(dòng)力配置有些過于保守。

駕駛初段，得益于紳寶X25較為適中的離合觸點(diǎn)，新車起步較為平順，這對(duì)于新司機(jī)來說也比較容易上手。而隨著升擋動(dòng)作的進(jìn)行，我可以感受到這臺(tái)5速手動(dòng)變速器的檔位比較清晰。在這里值得一提的是，紳寶X25配備換擋提醒功能，雖然這只能作為一種換擋輔助系統(tǒng)，但不得不說，這一配置可以極大地幫助對(duì)于駕駛手動(dòng)擋車型比較生疏的用戶。并且經(jīng)過觀察，換擋提醒與動(dòng)力輸出的銜接十分及時(shí)，這有利于使駕駛者更加順暢的完成換擋操作。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出方面，這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩，正常駕駛中感覺動(dòng)力輸出平緩，在時(shí)速80公里/小時(shí)的情況下，轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)偏向中、高轉(zhuǎn)速，如果想在超車或者上坡情況下獲得信心，需要將當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到3000rpm，這時(shí)可以明顯感到動(dòng)力的爆發(fā)。當(dāng)然，如果你有更加激烈的駕駛需求，將轉(zhuǎn)速拉高到4000rpm左右再進(jìn)行換檔操作，也可以得到更為直接的動(dòng)力反饋，但這顯然不是選擇購(gòu)買X25消費(fèi)者的初衷。

噪音方面，由于本次試駕線路限速要求較為嚴(yán)格，車速基本控制在60公里/小時(shí)-80公里/小時(shí)之間，這種情況下新車風(fēng)噪控制方面還不錯(cuò)。不過當(dāng)遇到急加速情況時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)還是伴隨著明顯的由發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的嘈雜感，但對(duì)于這一級(jí)別車型來說這也無可厚非。

紳寶X25車輛懸掛給人的感覺比較偏硬，這倒是與新車造型及內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)化的打造相輔相成。至于乘坐體驗(yàn)來說，在鋪裝路面行駛時(shí)，不會(huì)感到太多車輛碾壓路面石子所產(chǎn)生的震動(dòng)，舒適感表現(xiàn)不錯(cuò)。但如果經(jīng)過如顛簸路面，偏硬的懸掛調(diào)校很難充足的過濾來自復(fù)雜路面的沖擊，這會(huì)直接影響了車內(nèi)乘客的駕乘舒適性。

總結(jié)：如今，相信大多數(shù)網(wǎng)友聽到北京汽車或者北汽紳寶時(shí)的第一感覺已經(jīng)并不是幾年前那般陌生。的確，不論是尼古拉斯·凱奇的傾力助陣，或是“陸上飛行秀”帶來的感官盛宴，北京汽車近年來憑借精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略，成功的將北汽紳寶推向了市場(chǎng)。

從目前國(guó)內(nèi)汽車銷量來看，SUV車型仍然保持著堅(jiān)挺的增長(zhǎng)走勢(shì)，特別是小型SUV今年的異軍突起。北汽紳寶X25硬朗粗獷的外觀和跑車化的內(nèi)飾風(fēng)格，都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者的所喜愛的元素，舒適的車內(nèi)空間與實(shí)用的科技配置更是迎合了現(xiàn)代消費(fèi)者的生活習(xí)慣，再加上5.58-7.68萬元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，這些因素使得紳寶X25在自主小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)擁有著較為突出的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，讓我們一同期待紳寶X25上市后的銷量表現(xiàn)吧。

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如今的家用轎車或多或少都會(huì)引入一些運(yùn)動(dòng)化的元素，來迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。也不乏一些廠家推出增加改裝元素的版本，讓一些年輕人省去了后期外觀改裝的麻煩。但是!這些與真正的運(yùn)動(dòng)型轎車還是有著本質(zhì)的區(qū)別。

別克威朗推出至今，迎合潮流的造型、功能豐富的配置和寬敞的空間等綜合表現(xiàn)，讓它迅速被家庭消費(fèi)者所青睞。雖然是車壇新秀，但已接近主流車型銷量的成績(jī)也證明了它的價(jià)值。為了讓更多熱愛操控的年輕人有更務(wù)實(shí)的選擇，別克在兩廂版本的威朗轎跑基礎(chǔ)上，打造了一臺(tái)性能版車型，更輕的動(dòng)力讓它名副其實(shí)，更具戰(zhàn)斗感的設(shè)計(jì)也讓它輕松在街頭能引來更高的回頭率。

1動(dòng)感造型辨識(shí)度高 戰(zhàn)斗感十足引人注目

說到小鋼炮，可能不少人都會(huì)聯(lián)想到高爾夫GTI、?？怂筍T等耳熟能詳?shù)能囆蜕稀２豢煞裾J(rèn)，它們?cè)谛阅鼙憩F(xiàn)上更勝一籌，但也正因更大的排量、更強(qiáng)的性能而損失了一些家庭用戶更看重的經(jīng)濟(jì)型和實(shí)用性。威朗GS的推出恰恰在性能和實(shí)用性方面做出了更好的權(quán)衡。

威朗GS的造型基本延續(xù)了轎跑車型的設(shè)計(jì)，但諸多細(xì)節(jié)的變化卻大幅提升了它的辨識(shí)度。傳承別克家族血統(tǒng)的直瀑式進(jìn)氣格柵，采用無邊框設(shè)計(jì)與兩側(cè)大燈無縫連接，營(yíng)造出更寬的橫向視覺感受。全黑鋼琴烤漆處理則增添了精致感和神秘色彩。

運(yùn)動(dòng)型前包圍采用貫通式的一體式設(shè)計(jì)，令車輛前部呈現(xiàn)出扎實(shí)硬朗的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。兩側(cè)內(nèi)嵌式的導(dǎo)流翼設(shè)計(jì)，能有效整理車輛前端氣流，提升車輛的風(fēng)阻表現(xiàn)，紅線裝飾更添運(yùn)動(dòng)色彩。威朗GS的C柱采用了黑色涂裝，將側(cè)窗與后窗相連通，營(yíng)造出的類似懸浮車頂?shù)男Ч靶l(wèi)時(shí)尚。大尺寸尾翼不僅動(dòng)感，也起到了整流的效果。17英寸雙五幅合金輪轂采用了風(fēng)火輪造型，配合亞光黑的涂裝和紅色卡鉗，更有高性能車的范兒。

兩廂車的造型本就緊湊動(dòng)感，在后包圍兩側(cè)嵌入高亮豎直示寬條，視覺上使車尾更寬、更具立體感。擴(kuò)散器不僅起到倒流效果，配合雙側(cè)的鍍鉻排氣孔，更強(qiáng)化了車輛的性能感觀。

2內(nèi)飾增添運(yùn)動(dòng)元素 科技配置超越同級(jí)

威朗GS的內(nèi)飾延續(xù)別克家族標(biāo)志性的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，流暢的線條采用橫向造型處理，帶來了空間感的提升。中控臺(tái)采用了以駕駛者為核心的不對(duì)稱設(shè)計(jì)理念，便于駕駛者進(jìn)行操作。大面積使用軟性環(huán)保材質(zhì)，在視覺上的柔和度和品質(zhì)感上都值得肯定。

全黑內(nèi)飾的配色是運(yùn)動(dòng)車型所鐘愛的方案，這方面消費(fèi)者也非常買賬。威朗GS在儀表臺(tái)上使用了貫穿式的紅色飾條，配合多處放碳纖維材質(zhì)的面板，以及座椅、車門飾板上的紅色縫線，在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步烘托運(yùn)動(dòng)氛圍。

配備了全新一代IntelliLink多維交互系統(tǒng)，8英寸觸控屏顯示效果出色，觸控靈敏度也很理想。屏幕中可以顯示多媒體播放、手機(jī)通訊、導(dǎo)航等信息，并能完成車輛各項(xiàng)功能的設(shè)定。Apple CarPlay車載系統(tǒng)讓用戶可通過觸摸屏可完成日常在iPhone上的操作，更添便利。只是對(duì)于同樣龐大的安卓用戶群體來說，只能表示遺憾。

頂配車型增添了許多科技裝備，除同級(jí)別車型中比較常見的APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等之外，還配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)/LDW車道偏離預(yù)警、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、FCA前方碰撞預(yù)警/CMB碰撞緩解/FDI前車距離提示等，在主動(dòng)安全方面的表現(xiàn)非常全面，也超越了同級(jí)別車型的水平。不過頂配車型20.59萬的售價(jià)也確實(shí)不低，或許會(huì)有不少人考慮入門級(jí)的君威GS了。

3動(dòng)力兼顧性能與實(shí)用性 更迎合主流用戶需求

威朗GS搭載的是通用全新一代Ecotec 1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，之前也應(yīng)用在了暢銷SUV昂科威上。從賬面數(shù)據(jù)上來看，124千瓦/5600轉(zhuǎn)每分的最大功率和250牛米/1700-4400轉(zhuǎn)每分的峰值扭矩絕對(duì)可以算是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中佼佼者，甚至可以與大眾的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相抗衡。

與這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是7速雙離合變速器，雖然這臺(tái)變速器之前也在通用旗下其他車型中有所應(yīng)用，但能明顯感受到在威朗GS的調(diào)校提升不少。換擋邏輯更加合理，行駛中換擋的平順性表現(xiàn)也好了很多，絕對(duì)不會(huì)有該換擋時(shí)不換擋、想降擋提速遲遲不給力的情況出現(xiàn)了。

鑒于其性能車款的定位，威朗GS提供了方向盤換擋撥片，排擋桿的造型有所調(diào)整，并增加了GS徽標(biāo)來突顯其身份。同時(shí)，排擋桿也沒有使用按鍵式的換擋，而采用了更為傳統(tǒng)的擋位式手動(dòng)換擋模式，更便于更加激進(jìn)的駕駛。

其實(shí)作為家庭用戶來說，完全沒有必要過分糾結(jié)后懸掛的結(jié)構(gòu)，畢竟操控感受與其調(diào)校同樣有著密不可分的聯(lián)系。威朗GS的底盤擁有不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，能夠把大部分路面的信息傳遞進(jìn)駕駛室同時(shí)過濾掉一部分干擾的信息，而且整個(gè)慮震的過程十分干脆，不會(huì)有多余的動(dòng)作。

在高速行駛或者是快速的變線時(shí)，威朗的調(diào)教能夠給駕駛者十足的信息，方向盤的指向精準(zhǔn)，手感扎實(shí)，而且?guī)缀醪淮嬖跁缌?。加上兩廂車型的設(shè)計(jì)，在快速超車變線時(shí)尾部的循跡性也很好，不會(huì)有任何拖沓，當(dāng)然也感受不到車身?yè)u擺。

家用車市場(chǎng)中不乏主打運(yùn)動(dòng)牌的車型，威朗GS不僅有較為出色的性能表現(xiàn)，全面的運(yùn)動(dòng)套件、越級(jí)的科技配置也讓它更高的定位顯得更加名副其實(shí)。而相對(duì)于一些鋼炮車型來說，威朗GS采用1.5T+雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)，在性能與實(shí)用性方面得到了更好的權(quán)衡，更符合主流市場(chǎng)的需求。