日產(chǎn)Leaf今年對其第二代車型進行了改造

有一個新的長距離變體，可能還有一個表演性的，從今年年底開始到日產(chǎn)Leaf。

為了對抗博爾特和模型3的賭注，日產(chǎn)正在制作Leaf的遠程版本，稱為Leaf E-Plus。

該車將擁有225英里的續(xù)航里程，使其成為潛在購買者訴博爾特和模型3的改變者。

汽車的輸出功率將從143馬力增加到200馬力。

有人稱之為NISMO的性能變體。沒有談論日期。

也沒有人談論過E-Plus的日期，但這種情況更有可能發(fā)生在另一個變種之前，并且預計會在明天或明年年初之前發(fā)生。

它沒有炒作或大張旗鼓或等待另一輛現(xiàn)在著名的電動汽車的等候名單，但是當它在2010年到來時，日產(chǎn)海洋公司對它的主張進行了賭注并留下了印象。自2010年以來，日產(chǎn)在全球銷售了30萬輛Leaf，其中一半在銷售，也許這一半客戶中有一半日產(chǎn)在這個過程中感到沮喪，因為他們沒有聽到第一代看起來像他們，他們可能是終于現(xiàn)在聽了。人們對第一輛車的第一次投訴的第一個抱怨是，它是丑陋的，為什么日產(chǎn)必須這樣制造汽車?

顯然，因為引入的汽車是獨一無二的，一個開拓者(不是雪佛蘭意義上的)，不同的，日產(chǎn)試圖設計出一些突出的東西，男孩做到了。日產(chǎn)也試圖將Leaf保持在他們新的企業(yè)設計架構中，這本身就是好的，你要么喜歡它要么離開它，但是他們?yōu)锽EV的下一代車型(現(xiàn)在的車型)做好了準備。它最終看起來像日產(chǎn)，啊，掀背車。我認為。我當然不會因為開車而感到尷尬。最后。

接下來的問題就是很多Leaf的所有者都在動畫，電池系列以及多年來隨之而來的所有爭議。Leaf的聲明簽名范圍從推出給出或接受100英里，他們保持這種方式，可能多年來一點點滴答。但環(huán)保署首先對其進行了大約78英里的評估，直到今天仍在進行拔河比賽。隨著這款新車，這場爭議隨著他們的Leafs與滴水沖擊危機一起蔓延到英國。

在所有日產(chǎn)經(jīng)歷之后，客戶想知道為什么他們將范圍擴大到僅150英里?如果將更多的電池放在托盤中以使200英里的范圍更圓，并將汽車置于Bolt和更低級別的模型3的沖擊距離范圍內，是否更有意義和更大的區(qū)別?因此，有些客戶認為日產(chǎn)沒有真正解決與最后一輛車有關的任何反饋，并且無論如何都要將這個新車投入生產(chǎn)。

那么無論日產(chǎn)的意圖如何，現(xiàn)在可能會隨著這些變型而改變。日產(chǎn)最近宣布推出一款遠程Leaf E-Plus，以增加其顯然將成為Leaf系列的產(chǎn)品。由于特殊側面標記表示其名稱，E-Plus將有更大的電池供應40 kW電機。更大的電池供電不僅意味著更長的續(xù)航里程可達225英里，而且還可以為電機提供更大的牽引力，因此馬力增加到200，高于基本車的143。而且功率更大，這是我最喜歡的部分，更有力量!但我擔心我沒有來自NIssan的電力數(shù)據(jù)，很抱歉取笑你。我不希望很快就會在Leaf中進行任何嚴重的漂移，但是我希望這意味著當你踩到它時，無論它是什么，因為我們不能稱它為氣體，汽車將采取到州際公路，而不是梅賽德斯或特斯拉的方式，但對于一個值得尊敬的電動汽車，其尺寸現(xiàn)在具有相當大的馬力。這讓我想起這款車將具有節(jié)能一步制動功能。

日產(chǎn)電動車營銷總監(jiān)Brian Maragno在最近的一次活動中告訴Autoguide，“當你擁有更大的電池，更大的容量時，它只是打開了能夠獲得更多輸出的大門”。有了這個，E-Plus讓Leaf更換為Base Model 3的潛在購買者(難以置信的1馬達單電池組35,000美元的變種，誰知道特斯拉是否會制造)，更特別是Bolt，因為這兩款車更接近在實用艙口段中相互比小特斯拉行政車。在所有三個范圍都在同一個球場的情況下，在比較購買的三輛車時，嚴格的規(guī)格表數(shù)據(jù)有助于公平競爭。范圍是一個很大的票據(jù)項目，也是一些交易制造商或交易破壞者。我注意到評論部分。所以我謹慎對待這一切。現(xiàn)在很容易。

2汽車解決方案

現(xiàn)在已經(jīng)差不多10年了，對于許多客戶而言，很長一段時間以前，100-150英里的距離開始看起來像是一英里標記。電池技術可能仍然不是我們所希望的，但我的天哪，比10年前好多了，所以沒有理由不開始在這些電動車上開始打樁。因此，我看到日產(chǎn)正在努力做到這一點，通過保持他們忠誠的現(xiàn)在客戶群在他們已經(jīng)擁有的他們已經(jīng)習慣的葉子中感到高興，那些想要更多范圍的人可以進入更強壯的目標，因為NIssan期待擴大新客戶群。

Base Leaf仍然是一輛出色的通勤車，沒有那么荒謬的最終，當他們花費150英里范圍的舊混合修理票據(jù)廢話，并且在225的Leaf E-Plus你可以開始考慮進一步離開什么正在變成普通電動車。我假設在30分鐘內將80%的費用轉移到Plus。

NISMO表現(xiàn)

日產(chǎn)客戶認為尚未解決的另一個問題是汽車的無聊因素。我擔心顧客也會把它們放在這個上，而且也沒有理由，cmon Nissan!這是制造千里馬和GT-R的公司，也沒有任何借口!如果制造出一款運動型迷你電動車Maxima-like車型，而日產(chǎn)正在考慮的NISMO版本，那將是很好的選擇。

這款車采用酷炫的2色外觀設計，帶有第三種顏色的裝飾口音，坦率地看起來很昂貴但值得一試，Leaf NISMO看起來像它的站立式，更寬，更具侵略性和肌肉感。內飾最終看起來應該是一輛合適的車。日產(chǎn)沒有提供有關發(fā)電廠增強的細節(jié)，但該車肯定是針對一個年輕的市場，不僅讓它們開啟電動汽車，而且開啟汽車時代。

日產(chǎn)官方新聞稿稱，Leaf Nismo將改進空氣動力學，這是一款運動型懸架和高性能輪胎。此外，它還有一個“定制調諧計算機，可以在所有速度下提供即時加速。”所以在這種情況下，這也意味著更大的扭矩!

除了我剛剛給你的那些之外，日產(chǎn)對這兩種變體的日期，價格或特定功能都沒有任何說法。此外，我們不知道Plus是否會與Base，S，SV和SL具有相同的三個修剪級別。Plus肯定會在今年年底或明年年初投入生產(chǎn)。我想NISMO Leaf可能會在一兩年內投入生產(chǎn)。我希望，但日產(chǎn)是神秘的，這讓我相信他們會。