奧迪SQ7 TDI包裝48V電動壓縮機664磅英尺

看看新款奧迪 SQ7 TDI。這是奧迪第一次完成其旗艦運動版的S性能版本，并且引擎蓋下裝有4.0升V8渦輪增壓柴油發(fā)動機，搭配8速自動和全輪驅動。它產(chǎn)生了強大的435馬力，絕對瘋狂的664磅 - 英尺的扭矩。

這足以讓我們忘記它在日內瓦不存在。與大眾汽車集團的任何產(chǎn)品相比，它的扭矩也更大- 缺少Bentley Mulsanne Speed和新款Bugatti Chiron。甚至蘭博基尼Aventador SV或賓利歐陸GT Speed也無法觸及扭矩數(shù)字。保時捷卡宴 S柴油機(385馬力和627磅 - 英尺)或寶馬X5 M50d(381馬力和546磅 - 英尺)也不會出現(xiàn)競爭。它可能不會超過舊的12缸Q7 6.0 TDI(其493馬力和738磅 - 英尺)，但仍然擊敗大眾途銳V10 TDI(309馬力和553磅 - 英尺) - 足夠強大，可以牽引噴氣式飛機，而新的SQ7足夠快，可以超越一個(正如您從下面的視頻中看到的那樣)。

盡管如此，令人印象深刻的是，獲得頭條新聞的扭矩數(shù)字并不能說明全部情況。為了實現(xiàn)這一目標，奧迪采用了兩種傳統(tǒng)的順序渦輪增壓器和第三種壓縮機，這種壓縮機在很長一段時間內都處于行業(yè)首位，是電動的。英戈爾斯塔特的工程師安裝了一個更強大的48伏電子子系統(tǒng)，為電動壓縮機(以及其他系統(tǒng))及其最新的氣門機構技術首次在柴油機上供電。奧迪表示，其結果是缺乏任何可察覺的渦輪遲滯 - 并且在引用典型的電子限制最高時速155英里/小時的情況下，引用0-62時間為4.8秒。

似乎還不夠，奧迪還為SQ7 TDI配備了一個可選的懸掛套件，可以協(xié)調三個系統(tǒng)的活動。有一個差速器，一個四輪轉向系統(tǒng)，一個聰明的機電式側傾穩(wěn)定系統(tǒng)，它采用電動機(再由48伏系統(tǒng)制成)和一個三級行星齒輪箱，使其保持水平并改善駕駛粗糙表面的質量。

總和是奧迪的一項令人印象深刻的技術巡回演出，但我們可能不得不從遠處欣賞。奧迪為這些海岸帶來大型柴油SUV的機會似乎很小，但如果我們使用SQ5的經(jīng)驗 告訴我們任何事情，我們可能 - 只是可能 - 最終在陳列室中看到一個汽油版本，然后才說完了。