評(píng)測(cè)東風(fēng)風(fēng)行T5L怎么樣及東風(fēng)風(fēng)光580自動(dòng)擋多少錢

在很多人的印象中，車型加長(zhǎng)似乎都是以國(guó)外品牌最為常見，但最近就有那么一個(gè)自主品牌在原有車型的基礎(chǔ)上，加長(zhǎng)推出了一款全新的車型，從緊湊級(jí)SUV搖身一變成為中型SUV，它就是東風(fēng)風(fēng)行T5L，究竟它加長(zhǎng)后的表現(xiàn)會(huì)如何呢?下面就來(lái)看看。

我們先從動(dòng)力部分看起，風(fēng)行T5L提供1.5T、1.6T、1.8T三種動(dòng)力選擇，本次試駕的車型為1.6T的頂配版本，售價(jià)為14.99萬(wàn)元，而整個(gè)車系的起售價(jià)僅為8.99萬(wàn)元，配合其全系2+3+2的7座布局，在同級(jí)別車型里有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

風(fēng)行T5L的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為CE16，基于寶馬N13發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)而來(lái)。需要大家注意的是，它并非一款逆向開發(fā)而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是得到了寶馬的正式授權(quán)，并交由綿陽(yáng)新晨動(dòng)力進(jìn)行生產(chǎn)。

因此，它繼承了寶馬的Valvetronic可變氣門升程、雙渦管渦輪增壓等技術(shù)，能提供較為優(yōu)秀的動(dòng)力輸出，與同級(jí)車型相比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有著很強(qiáng)的領(lǐng)先性。

這一點(diǎn)從上面的全系動(dòng)力對(duì)比就能看出，其功率及扭矩輸出均要優(yōu)于排量更大的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，作為頂配車型的發(fā)動(dòng)機(jī)配置當(dāng)之無(wú)愧，而且在國(guó)內(nèi)的技術(shù)改進(jìn)下，該發(fā)動(dòng)機(jī)支持使用92號(hào)汽油，排放標(biāo)準(zhǔn)能達(dá)到國(guó)6水平。

得益于寶馬技術(shù)的支持，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)較為活躍，轉(zhuǎn)速的攀升很快，并且在1600轉(zhuǎn)的時(shí)候就能開始輸出最大功率，但是受車重所限，整個(gè)加速過(guò)程的推背感不太明顯，速度的遞增趨于線性。

變速箱的換擋動(dòng)作在日常行車中幾乎很難被察覺，低速也少有頓挫產(chǎn)生，唯一不足是深踩油門時(shí)降擋的反應(yīng)時(shí)間略長(zhǎng)，無(wú)法讓變道超車的動(dòng)作一氣呵成。

日常行駛中，風(fēng)行T5L會(huì)默認(rèn)以ECO經(jīng)濟(jì)模式行駛，不過(guò)其油門響應(yīng)并不像其它車型那樣般慵懶，只是限制了動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出而已。

SPORT運(yùn)動(dòng)模式與變速箱的擋把搭配在了一起，將擋把切換至手動(dòng)換擋區(qū)域時(shí)，駕駛模式會(huì)自動(dòng)進(jìn)入SPORT運(yùn)動(dòng)模式。在該模式下，深踩油門的降擋動(dòng)作依然是偏慢的，但動(dòng)力的輸出有了明顯提升，同時(shí)還會(huì)推遲升擋的轉(zhuǎn)速。

另外，懸架對(duì)于車身的支撐比較到位，過(guò)彎時(shí)的車身側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)，但是在經(jīng)過(guò)一些小坑洼時(shí)，前排還是會(huì)感受到微微的晃動(dòng)，后排則不會(huì)有這種感覺。

風(fēng)行T5L方向盤本身的尺寸比較大，而且轉(zhuǎn)向的圈數(shù)也比較多，這就造成了一種虛位明顯、指向性一般的錯(cuò)覺，實(shí)際上日常開是沒有多大問(wèn)題的，只是欠缺了一些靈活的感覺。

在整個(gè)駕駛體驗(yàn)中，加長(zhǎng)的車身并沒有為整車帶來(lái)太多的負(fù)面影響，同時(shí)，偏硬的底盤調(diào)校和充足的動(dòng)力讓其也不會(huì)有笨重的感覺出現(xiàn)，如果能改善一下轉(zhuǎn)向的話，相信風(fēng)行T5L在操控方面還能繼續(xù)有提升。

試駕的所在地三亞氣溫在30攝氏度以上，我們將空調(diào)設(shè)置在24攝氏度、中級(jí)風(fēng)量，路況以國(guó)道和高速為主，平均時(shí)速為60km/h，中間有一段近1小時(shí)的原地怠速，影響了油耗的真實(shí)性，因此最終得出的12.6L油耗雖然偏高，但仍算合理范圍內(nèi)，正常開的油耗應(yīng)該在10.5L左右徘徊

聊完動(dòng)力部分，我們?cè)賮?lái)看看外觀、內(nèi)飾、以及空間表現(xiàn)，風(fēng)行T5L在這三方面里各有特色所在，同樣有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

輪胎選用自優(yōu)科豪馬GEOLANDER G98系列，尺寸為225/55R19，主打低滾阻及靜音性能。

風(fēng)行T5L目前只提供紅黑雙色的內(nèi)飾顏色搭配，據(jù)廠家人員介紹，未來(lái)還會(huì)增加灰色選擇。

中控屏幕內(nèi)置Futurelink 3.0系統(tǒng)，由騰訊車聯(lián)開發(fā)而來(lái)，支持騰訊地圖、叮當(dāng)語(yǔ)音、QQ音樂等多種騰訊系應(yīng)用，功能非常豐富。

總結(jié)：

從各方面來(lái)看，風(fēng)行T5L在同級(jí)別里雖談不上能碾壓對(duì)手，但總有著一些屬于自身的獨(dú)特賣點(diǎn)能吸引消費(fèi)者，這在如今同質(zhì)化嚴(yán)重的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，更顯得難能可貴，給了人不少眼前一亮的感覺。配合其具有吸引力的售價(jià)，這將很難讓人在市場(chǎng)里忽視它的存在。

東風(fēng)風(fēng)光580是一款熱銷的國(guó)產(chǎn)中型SUV車型，而且這款中型SUV售價(jià)非常低，不過(guò)這款七座SUV車型確實(shí)是款不錯(cuò)的中型SUV，這款中型SUV也提供手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的選擇，那么東風(fēng)風(fēng)光580自動(dòng)擋七座怎么樣呢?

東風(fēng)風(fēng)光580自動(dòng)擋7座價(jià)格

其實(shí)東風(fēng)風(fēng)光580全系都是7座車型，現(xiàn)在在售的自動(dòng)擋車型只有5款車型，其中新款車型只有1款，舊款自動(dòng)擋車型有4款，目前的自動(dòng)擋7座售價(jià)為9.39-12.3萬(wàn)元，價(jià)格還是很便宜的。

東風(fēng)風(fēng)光580性價(jià)比高

很多人都會(huì)認(rèn)為售價(jià)低的車型，配置就會(huì)很不好。不過(guò)，東風(fēng)風(fēng)光580卻徹底打破了這個(gè)魔咒，這款車性價(jià)比非常高，所以他的售價(jià)和他的配置并不相符。價(jià)格低但配置高。可能比不上價(jià)格高的車型，但是在同級(jí)車型中確是絕無(wú)僅有的。

東風(fēng)風(fēng)光580油耗高

當(dāng)然東風(fēng)風(fēng)光580不僅僅只有優(yōu)點(diǎn)，他還是有自己的缺陷和不足的，在動(dòng)力方面東風(fēng)風(fēng)光580放在同價(jià)位車型的還是可以的，不過(guò)對(duì)于中型suv確實(shí)有點(diǎn)弱了。這款車的油耗顯得有些高了，實(shí)際油耗在10個(gè)油。不過(guò)中型suv，這個(gè)油耗還是可以接受的。

其實(shí)要說(shuō)東風(fēng)風(fēng)光580自動(dòng)擋怎么樣的話，雖然他的動(dòng)力不算強(qiáng)，不過(guò)配置上是很豐富的，但是對(duì)于起售價(jià)在9.39萬(wàn)元的價(jià)格，讓這款車的性價(jià)比并不算低，需要大空間的車型，東風(fēng)風(fēng)光580是一個(gè)非常不錯(cuò)的車型。