利奇菲爾德日產(chǎn)GTRLM20軌道版評(píng)論哥斯拉去健身房

誰(shuí)駕駛?cè)债a(chǎn)GT-R并在不到三秒的時(shí)間內(nèi)立即認(rèn)為562bhp和0-62mph是有點(diǎn)'meh'?鑒于蓬勃發(fā)展的售后市場(chǎng)行業(yè)滿足了對(duì)更大馬力的需求，看起來(lái)很多日產(chǎn)GT-R車主。

這項(xiàng)業(yè)務(wù)的最大名字之一是Litchfield Motors，它在銳化哥斯拉的爪子方面的專業(yè)知識(shí)充分尊重NISMO設(shè)計(jì)的LM20版GT-R軌道版的想法來(lái)自日產(chǎn)自己的工程師。

經(jīng)過(guò)20年的經(jīng)營(yíng)(近一半的調(diào)整GT-R)利奇菲爾德用一輛特別版汽車慶祝了這個(gè)周年紀(jì)念日，將所有的經(jīng)驗(yàn)融入到基于2017款GT-R的現(xiàn)成包裝中。后來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)，航空和電子升級(jí)的全套666bhp，全套發(fā)動(dòng)機(jī)和200mph-plus LM20誕生，準(zhǔn)備吞食911 Turbos早餐然后回來(lái)幾秒鐘?？赡苁侨种弧?/p>

對(duì)于真正的粉絲男孩而言，592馬力，150,000英鎊的GT-R NISMO仍然是您可以購(gòu)買(mǎi)的最極端和異國(guó)情調(diào)的工廠GT-R。但LM20的成本降低了50美元，可以說(shuō)更快，更實(shí)用，而且有限的20輛車在瞬間售罄。

每個(gè)好故事都需要續(xù)集 - LM20 Track Edition就是這樣。

在標(biāo)準(zhǔn)形式下，GT-R多年來(lái)相對(duì)更柔軟，更精致，而NISMO版則則相反。在它們之間的一個(gè)輕微的無(wú)人區(qū)域是軌道版，價(jià)格更合理94,995英鎊，并分享許多NISMO的基礎(chǔ)。

通過(guò)一些LM20靈感的升級(jí)來(lái)裝飾它，并且在不到100個(gè)盛大的時(shí)候，你在一個(gè)巨大的，以賽道為中心的GT-R中擁有Litchfield和NISMO的強(qiáng)大組合。終極是一種過(guò)度使用的描述所以讓我們選擇“兩全其美”并查看細(xì)節(jié)。

對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，Track Edition的加強(qiáng)型車身殼體采用粘合/點(diǎn)焊接縫，NISMO懸掛部件，加強(qiáng)輪轂，碳纖維引導(dǎo)擾流板和華麗輕質(zhì)的Rays車輪。為此增加了LM20的碳纖維前分離器和后部帷幔，并配有額外的通風(fēng)裝置以冷卻變速箱。

下面是更堅(jiān)固的防傾桿，更硬，逐漸纏繞的Eibach彈簧和重新調(diào)整的阻尼器配置了Bilstein到Litchfield的首選設(shè)置。行駛高度可調(diào)，默認(rèn)設(shè)置低10mm。與GT-R NISMO不同，R模式不像日本游戲節(jié)目中的一種，在極度不適的情況下測(cè)試耐力，并且在所有情況下，由于顯著改善的身體，LM20在崎嶇不平的B路上流淌著接近寧?kù)o的東西控制。

通過(guò)按住方向盤(pán)上的巡航控制按鈕并根據(jù)您使用的燃料向上或向下滾動(dòng)，可以獲得四個(gè)地圖。如果您在所有模式下使用Shell V-Power或Tesco Momentum 99，則選項(xiàng)3可為您提供631bhp的全部功率.Litchfield自身的穩(wěn)定性控制校準(zhǔn)優(yōu)先于更具侵入性的日產(chǎn)默認(rèn)值。選項(xiàng)4是以上所有禁用安全網(wǎng)的。

通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序，您還可以調(diào)整較低檔位的扭矩輸出或減少增壓，如果有點(diǎn)油膩以應(yīng)對(duì)額外的動(dòng)力 - 您甚至可以調(diào)整您想要從排氣口中彈出多少爆炸和爆炸。

已經(jīng)足夠的極客 - 它實(shí)際上是如何驅(qū)動(dòng)的?

正如利奇菲爾德提升的911 Carrera T所證明的那樣，這些人意識(shí)到，與簡(jiǎn)單地添加更多性能相比，性能要高得多。這并不是說(shuō)Litchfield認(rèn)為它比保時(shí)捷或日產(chǎn)的頂級(jí)工程師更了解。更重要的是，與制造商不同，它不必?fù)?dān)心滿足廣泛客戶群的大局，并且可以磨練對(duì)于發(fā)燒友最重要的屬性。

老實(shí)說(shuō)，額外的力量是你注意到的最后一件事。當(dāng)然，它足夠快，可以重新安排你的內(nèi)臟。但那么任何GT-R都是如此。在那個(gè)庫(kù)存版本具有一定程度的老派滯后的情況下，LM20同時(shí)更加努力，更快，更大的中檔儲(chǔ)備建設(shè)成為一個(gè)適當(dāng)野蠻的高端提升。

Track Edition的真正好處來(lái)自于即使是利奇菲爾德通常提供的白車身改裝。簡(jiǎn)單地說(shuō)，更堅(jiān)硬的NISMO外殼為修改后的懸架提供了更加嚴(yán)格的平臺(tái)，現(xiàn)在的改進(jìn)表現(xiàn)得比以前更加清晰。

前懸架的機(jī)加工小部件實(shí)際上將軸距增加了一小部分，增加了后輪，并為前輪胎保持了更加一致的接觸面，這意味著通過(guò)(仍然是液壓輔助的)轉(zhuǎn)向邊緣的反饋具有令人驚訝的豐富細(xì)節(jié)。這款特別車的制動(dòng)器是利奇菲爾德最新的基于愛(ài)爾康的套件 - 如果你有可能將賽道引入Track Edition，這是值得的投資。

但它就像駕駛PS4一樣，對(duì)吧?

錯(cuò)誤!GT-R可能是一個(gè)生硬的工具，但任何人都指責(zé)它是一個(gè)直線的英雄根本就是沒(méi)有足夠快地駕駛它。更多的交通前軸是利奇菲爾德比日產(chǎn)更進(jìn)一步的例子，增加的咬合開(kāi)啟了油門(mén)可調(diào)節(jié)性的水平，標(biāo)準(zhǔn)GT-R隱藏了除了真正承諾之外的所有人。

對(duì)前輪胎的最大信心更有信心意味著你被鼓勵(lì)更早地開(kāi)始使用前輪胎。在那一點(diǎn)上，你會(huì)覺(jué)得聰明的，后偏向的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將車推入角落 - 如果你勇敢的話 - 將它旋轉(zhuǎn)成一個(gè)輕柔的四輪漂移，前輪將你拉出來(lái)。

對(duì)于真正的流氓來(lái)說(shuō)，對(duì)于oppo英雄主義來(lái)說(shuō)是輕而易舉的。但是，至少在路上，滿意的感覺(jué)是車輪伸直，并且車輛在到達(dá)角落出口之前沿著對(duì)角線路徑行進(jìn)，然后展開(kāi)強(qiáng)大的牽引力以便向下發(fā)動(dòng)并向下直行。在這一點(diǎn)上，你可以比你說(shuō)“拿我的錢(qián)!”更快地定價(jià)馬力升級(jí)，這就是GT-R的能力。

通過(guò)所有這些，LM20只是感覺(jué)完全合成，阻尼器包含穿過(guò)汽車的巨大力量，而固有的剛度直接撥入你底盤(pán)的底盤(pán)。如果你已經(jīng)額外支付了6,000英鎊來(lái)讓你的臀部被日產(chǎn)的可選碳纖維座椅夾緊，那就更是如此。

它完成所有這一切，沒(méi)有絲毫的吱吱聲，顫抖或撥浪鼓穿過(guò)結(jié)構(gòu)，讓你專注于好東西，享受GT-R的魁梧構(gòu)造的積極方面。就像一個(gè)籠式戰(zhàn)斗機(jī)在芭蕾舞泵中做優(yōu)雅的旋轉(zhuǎn)，它真的不應(yīng)該工作。但它確實(shí)如此。

像哥斯拉一樣，GT-R有點(diǎn)像恐龍。但這并不會(huì)使它變得不那么強(qiáng)大，這一點(diǎn)也要?dú)w功于真正了解他們正在做什么的人。當(dāng)然，您可以使用Litchfield零件商店的小車儀表板和準(zhǔn)備好的空白支票進(jìn)行相同規(guī)格。但LM20是完整的軟件包，隨時(shí)可以在其路徑上踩踏任何東西。