極兔續(xù)命全靠上市輸血

近日，極兔速遞在6月16日晚間向港交所遞交了招股書準(zhǔn)備在香港正式上市，極兔快遞的上市是繼京東物流和德邦物流幾家公司之后物流行業(yè)最新出現(xiàn)的上市融資事件。在2016年期間，圓通快遞憑借借殼成功登陸A股，成為了中國快遞的第一股，在同一年時間申通，中通和韻達都紛紛宣布上市，2017年百世匯通在美股正式上市，順豐也在同一年在A股借殼上市，接連幾年時間，快遞行業(yè)能夠說得上名號的企業(yè)都紛紛進入資本市場。

中國快遞行業(yè)的競爭格局向來都是非常穩(wěn)固的，根據(jù)國家郵政局的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年末，快遞和包裹的服務(wù)品牌集中指數(shù)是82.5。在極兔快遞入局之前，中國快遞行業(yè)的座次席已經(jīng)劃定完成，也正是極兔快遞入局，讓整個快遞行業(yè)展開了新一輪的競爭。因為極兔快遞奉行的價格戰(zhàn)，讓極兔快遞成為同行企業(yè)接連喊打的對象，深圳也被行業(yè)的主管部門發(fā)起警告通知。但是價格優(yōu)勢仍舊是極兔至今為止成功的戰(zhàn)略之一，幫助極兔迅速崛起成為快遞行業(yè)的又一巨頭。

時間到了2023年，極兔快遞想要在中國再次去搶占份額就變得十分的困難，中國快遞的競爭格局并未因為極兔的大局進攻而發(fā)生徹底性的變革。如今的格局之下，極兔快遞更像是代替了之前的百世，甚至極兔快遞還改變了百世快遞一直以來存在的問題。在極度快遞接手百世快遞的時候，該公司已經(jīng)連續(xù)虧損了三年，在極兔快遞的入局之下，百世快遞開始盈利，但是在2022年又開始進入到虧損狀態(tài)。

在如今萎靡的資本環(huán)境中，極兔快遞選擇在這個產(chǎn)業(yè)環(huán)境下上市，一般來看這種情形是企業(yè)不得已而為之的情況。如果不能夠顯示出良好的盈利能力，那么該企業(yè)的融資過程就會顯得不順利，對于那些已經(jīng)見證了科技板塊起伏發(fā)展的投資者們，此次事是否能夠接極兔快遞，仍舊是當(dāng)下的一個未知數(shù)。