評測比亞迪唐DM怎么樣及上汽大眾途昂X多少錢

近年來自主品牌發(fā)展速度飛快，各個品牌推出的新車大有趕超合資品牌的勢頭，并且新車售價也是一路突破自主品牌原有的“天花板”。而留給筆者影響最深刻的莫過于比亞迪，自換上全新設計語言后的比亞迪就像是“打雞血”一樣，推出的新車都成為“爆款”，而我們今天要試駕的這款全新比亞迪唐DM同樣有著很高的關注度。

很多人認識唐甚至是比亞迪都是從第一代唐DM開始，著名的“542”技術帶來足以傲視一眾國產SUV的號召力。而如今的全新比亞迪唐DM已經采用第三代DM技術，百公里加速成績甚至去到了4.5s，比不少性能小鋼炮還要出色，除了出色的性能表現(xiàn)外全新唐DM又能帶來什么呢?今天我們就來一探究竟。

Dragon Face設計語言打造，旋轉大屏真香!

自比亞迪換上Dragon Face設計語言后，推出新車的整體質感以及檔次相比上一代車型都有著明顯提升，全新唐DM造型上延續(xù)了“龍顏”前臉設計，細長的鍍鉻飾條從車標延伸到大燈組尾部，上揚的設計配合碩大的進氣格柵以及大燈造型帶來強烈的視覺沖擊。

不同于普通版唐的規(guī)矩造型，唐DM采用懸浮式車頂設計，隱藏式的D柱配合熏黑涂裝的側窗邊框懸浮感尤為強烈。唐DM的車身尺寸為4870/1940/1720mm，標準中型SUV身材再加上2820mm的軸距數(shù)據，車內空間表現(xiàn)不比漢蘭達、GS8這些同級別競品車型差。

我特別欣賞唐DM的尾部設計，不同于這一級別SUV普遍走的剛硬路線，唐DM完全就是精致個性化產物。雖說如今不少新車都用上了橫貫式LED尾燈設計，但唐DM這套尾燈不論是精致感還是辨識度都是一流水準。右下角有著藍色“唐”字樣的車型標識，下方4.5S的數(shù)字代表著這臺比亞迪唐DM百公里加速時間僅需4.5S，相當唬人。

用“簡單粗暴”來形容唐DM內飾變化最合適不過，中控臺功能全部集成于14.6英寸的中控大屏內，僅保留檔桿區(qū)域的功能按鍵讓整個中控臺顯得簡潔富有未來感。規(guī)整的中控臺設計帶來飽滿且硬朗的視覺效果同時，也會讓前排乘客有著更強的包裹感，如此大膽的設計讓整個車廂氣勢更足。

這塊可旋轉的液晶大屏不僅集成了空調、系統(tǒng)等常規(guī)功能，基于安卓系統(tǒng)打造的多媒體系統(tǒng)還能運行各種APP，能夠實現(xiàn)在車上“吃雞”、網易云聽在線音樂、愛奇藝觀看視頻等操作，分辨率、屏幕亮度以及抗眩光的表現(xiàn)都屬于車載屏幕的頂尖水平。

三幅式方向盤設計風格相當運動，鋼琴烤漆與鍍鉻材料搭配之下甚至有點跑車的味道，中間的中文唐LOGO相當醒目，看著也挺順眼。12.3英寸全液晶儀表盤的出現(xiàn)并不意外，雖然功能與奧迪這樣的行業(yè)標桿還有一定距離，但顯示內容以及系統(tǒng)界面的風格具備頗強的科技感。

在功能配置上這臺唐DM也毫不含糊，像是一鍵啟動、電子駐車、駕駛模式切換、車道偏離、變道輔助等主流的科技配置裝備齊全。并且碩大的按鍵以及規(guī)整的布局上手很輕松，造型小巧的電子檔桿符合用戶對一臺新能源車型的期待。

百公里加速4.5秒，純電續(xù)航100km，性能家用兩不誤

既然這是一臺標稱百公里加速4.5秒的車型，動態(tài)環(huán)節(jié)必然是“重頭戲”。循例先來看看這臺唐DM的動力系統(tǒng)，本次試駕的唐DM 100搭載一臺2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，擁有205馬力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，匹配的是6擋濕式雙離合變速箱。

除此以外這臺唐DM還裝備了電動四驅系統(tǒng)，前軸電機最大功率150馬力、最大扭矩250牛·米;后軸電機最大功率245馬力、最大扭矩380牛·米。這一套混合動力系統(tǒng)綜合功率441馬力，綜合峰值扭矩更是達到夸張的950牛·米。

每一個時代都有其專屬的汽車品味，當“顏值、舒適、運動、潮流、霸道、大空間以及家用剛需”等名詞成為時下消費者對汽車的理想訴求，上汽大眾選擇用神秘的“X”字符來代表，今天要試駕的這位“神秘嘉賓”就此誕生。

大眾品牌憑借著品牌號召力以及優(yōu)質品質長期占據著各大銷量榜單的前列，2018年大眾品牌全球銷量達到1083萬輛，我國市場占比更是達到其中4成之多。從途觀開始大眾已經完成了旗下SUV產品布局。而近日筆者有幸參加了上汽大眾旗下首款轎跑SUV—途昂X(V6尊崇旗艦版)的云南麗江試駕之旅，一向走著沉穩(wěn)設計風格的大眾這次推出有著“X”元素的途昂X又會碰撞出什么樣的火花呢?我們近距離了解一下。

外觀就籠絡人心，氣場媲美玉龍雪山

途昂X以上汽大眾首款中大型SUV途昂為藍本演變而來，不同于途昂強調家用實用屬性，途昂X將主打更為年輕的消費市場。來到彩云之南充滿古色古香的麗江，濃厚的民族色彩以及古典的文化氣息充斥著整個城市氛圍，為途昂X的“X”元素增添了更多的神秘色彩。

造型方面，途昂X透過律動的線條設計增添了運動氣息，前臉家族式的鍍鉻橫向進氣格柵設計在精細化之后顯得更為年輕，隱藏在格柵之中的“V6”字樣展示著身份地位。帶有自動大燈功能的全LED前燈組與霧燈區(qū)域融合，進一步釋放了底部格柵空間，黑色包圍設計配合鍍鉻裝飾霸氣且動感。

律動的線條同樣出現(xiàn)在車身側面，加強了整車的契合度，硬朗的腰線透過前后輪翼子板的帶動勾勒出立體肌肉線條。D柱下滑設計依然保持了大眾家族的理性與克制，小幅度的溜背過渡帶來恰到好處的運動感，碩大的鏤空尾翼實為時下年輕人的最愛。

車尾依然保留了途昂車型的設計，整體飽滿圓潤、方方正正的造型給人敦厚的質感。中部貫穿鍍鉻裝飾與前臉形成首尾呼應，尾燈內部矩陣式造型設計運動氣息不減，整體“年輕霸道總裁”的外型氣場絲毫不亞于遠處莊嚴神圣的玉龍雪山。

厚道的用料很“大眾”，頂級的居家享受

大眾能夠在國內市場獲得出色銷量，一套足夠實用且滿足不同年齡消費者審美的內飾設計是關鍵。途昂X在沿用途昂內飾布局的同時對空調出風口、方向盤等細節(jié)作出調整，寬大的“T”字型中控臺有著舒適的環(huán)抱感，在碳纖維飾板的點綴下增添了幾分生氣。9.2英寸液晶觸控顯示屏給予上佳的觸控手感，清晰的成像與靈敏的反應大大提升了用車樂趣。

三輻式D型方向盤精致感足，真皮包裹配合三九點打孔設計握感出色，并且大眾這套方向盤的多功能按鍵布局也能輕松上手。配備的全液晶儀表盤內容顯示清晰并且抗眩光處理到位，能夠進行多種界面切換，在這個強調科技感的年代確實很有必要。

7座的途昂后排空間便被冠以“同級最強”的稱號，而途昂X在5座布局之下也同樣有著相當出色的表現(xiàn)。4905/1989/1719mm的長寬高以及2980mm的軸距表現(xiàn)，讓這臺接近5米長的途昂X有著相當奢侈的后排表現(xiàn)。寬裕的腿部空間讓你的坐姿并不會感到別扭，而且真皮座椅為腰部與肩部提供了上乘的支撐性，良好的裹感令身心十分放松。

后排座椅支持電動調節(jié)功能，打開全景天窗，麗江的藍天白云以及灑照的溫暖陽光形成一副難以言喻的珍貴名畫，頂級的居家享受便從這一刻開始。而且后排座椅放倒之后，行李箱可用容積高達1719L，滿足各種出行需求。

動力供給不含糊，滿足一切駕駛愿望

本次試駕的是530 V6尊崇旗艦版車型，搭載代號EA390 2.5T渦輪增壓發(fā)動機，擁有299馬力最大功率以及500牛·米的峰值扭矩，1500rpm即可輸出最大扭矩，匹配DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器，強大的硬件組合讓這臺途昂X百公里加速僅需6.9秒。