評(píng)測長城炮越野皮卡怎么樣及比亞迪 S2多少錢

你喜歡越野嗎?逃離每天奔波于城市的喧囂之中，去挑戰(zhàn)那個(gè)從未涉足的未知世界!你了解越野嗎?享受那種在自然中閱歷天下，更是挑戰(zhàn)自己永不言敗的傲骨。你敢去越野嗎?這是屬于勇敢者的游戲，只有真正走過的人，才能體會(huì)到探索和征服的樂趣?？梢哉f越野是很多人為之一生的夢(mèng)想，他們一直在路上不斷的挑戰(zhàn)，而在的越野圈中，有這樣一個(gè)品牌其實(shí)伴隨了這些越野老炮們一路走來，那就是長城汽車!在2019年的阿拉善英雄會(huì)上，長城汽車正式發(fā)布了一款專為越野玩家打造的車型——長城炮越野皮卡。它是否能夠成就你心中的越野夢(mèng)想呢?下面我們就來揭曉答案!

外觀：野性十足

作為一款主攻越野消費(fèi)群體的車型，長城汽車深知他們的需求是什么，新車在外觀方面可以說是野性十足，這樣的野性主要通過熏黑的中網(wǎng)、車身包圍、防滾架以及輪圈配上大紅色的車身來實(shí)現(xiàn)，整個(gè)視覺效果非常的陽剛和硬氣。

除了顏色搭配上的出彩，更加有說服力的就是新車上配備的這些越野裝備了。首先從車頭來看最顯眼的就是是T-MAX絞盤了，這臺(tái)絞盤由T-MAX專為長城炮定制，擁有高達(dá)9500磅的拖拽能力。

涉水喉以及集沙杯在炮越野皮卡也有所配備，除了功能上的強(qiáng)大以外，無疑是整車外形上的點(diǎn)睛之筆，再加上采用了固鉑Discover AT3系列的AT越野輪胎和熏黑輪轂，整車的氣勢和野性瞬間爆發(fā)出來。

當(dāng)然炮越野皮卡絕不僅僅是一款只有野性的車，難能可貴的就是它在野性之中更處處體現(xiàn)著精致，像是無鑰匙進(jìn)入、360度全景影像、全LED的大燈以及尾燈等等均出現(xiàn)在了這臺(tái)狂野的皮卡身上。

內(nèi)飾：精致且豪華

以往皮卡車型在國內(nèi)的用途加上廠商的定位，導(dǎo)致了皮卡在很多人心中都是偏向于粗糙的工具車屬性，毫無精致感可言。但隨著皮卡逐漸私人化、個(gè)性化的發(fā)展趨勢，長城炮給了我們不一樣的答案。

首先長城炮的內(nèi)飾完全是按照SUV的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的，特別是在今天的主角越野皮卡上，你甚至能夠感受到豪華的氛圍，例如儀表臺(tái)上的真皮縫線、精致的OFFROAD銘牌、電子擋桿以及全液晶儀表盤等等，無一不體現(xiàn)著這款車內(nèi)飾的精致與豪華。

在做工方面長城炮越野皮卡同樣出色，按鍵以及旋鈕的阻尼質(zhì)感十足，大量的軟性材料覆蓋在你能觸碰到的絕大多數(shù)地方，可以說這樣的設(shè)計(jì)思路決定了這注定是一款與眾不同的皮卡車型。

配置：首款配備L2級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)的皮卡

長城炮越野皮卡搭載了L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這在皮卡車型上可以說是史無前例的。實(shí)際體驗(yàn)下來，新車能夠?qū)崿F(xiàn)0-150km/h速度下的全速域自動(dòng)跟車，配合車道保持系統(tǒng)一起，在進(jìn)行長途高速公路駕駛時(shí)能夠讓駕駛員輕松很多。

動(dòng)力：2.0T+8AT同級(jí)最強(qiáng)組合

作為一款強(qiáng)調(diào)越野性能的皮卡車型，動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然極其重要，長城炮皮卡搭載了與乘用版以及哈佛H9同款的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力188匹，最大扭矩360牛米，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、雙流道渦輪增壓、雙VVT等技術(shù)，可以說是處于同級(jí)別一流水準(zhǔn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是來自采埃孚的8AT變速箱，并且采用雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，有高速和低速四驅(qū)兩種模式，前后橋均帶有鎖止機(jī)構(gòu)，這套系統(tǒng)對(duì)于新車的越野能力可以說起著至關(guān)重要的作用。此外，當(dāng)車速低于15km/h，車輛越野巡航功能激活，后橋差速器處于開放狀態(tài)時(shí)，可以通過電子系統(tǒng)給內(nèi)測車輪制動(dòng)來縮小轉(zhuǎn)向半徑，類似于之前雷克薩斯LX570上的“坦克掉頭”功能。

動(dòng)態(tài)試駕

由于試駕主要是在非鋪裝路面以及沙地進(jìn)行，所以公路方面的駕駛感受可以參考之前車友頭條關(guān)于長城炮乘用版的試駕文章。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)近2噸的車身在越野路段駕駛的時(shí)候動(dòng)力絲毫沒有拖泥帶水，稍微有些遲緩的油門需要你舍得深踩，源源不斷的動(dòng)力就會(huì)推著你前進(jìn)。

8AT變速箱表現(xiàn)非常優(yōu)秀，平順性自然沒得說，在越野時(shí)切換到手動(dòng)模式，變速箱可以非常好的執(zhí)行駕駛者的命令，在沙漠這種極其容易過熱的地方穩(wěn)定性表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。

懸架系統(tǒng)是長城炮越野皮卡又一個(gè)讓我驚喜的地方，因?yàn)楹髴壹懿捎昧寺菪龔椈珊投噙B桿結(jié)構(gòu)，替代了以往常用的鋼板彈簧，所以在舒適性上有了質(zhì)的提升，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性也更加的優(yōu)秀。這是在這個(gè)級(jí)別的皮卡車型里這還是前所未有的。

長城炮越野皮卡還配備了全地形駕駛模式選擇，除了提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種常規(guī)模式外，還提供了雪地、泥地、沙地和低速四驅(qū)這幾種模式。即使是越野小白，也可以輕松的體驗(yàn)到越野的樂趣，此外也不會(huì)因?yàn)檎`操作對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生致命損害。

總結(jié)：

毫無疑問長城汽車是非常懂屬于他們的那些消費(fèi)者的，這也是為什么長城汽車會(huì)專門推出炮的越野皮卡，讓人人都可以享受到越野的樂趣，讓越野改裝變得觸手可及，讓更多想玩越野的人勇敢的加入進(jìn)來，五湖四海皆朋友，無兄弟不越野，這就是他們的初衷。從車本身來說長城炮越野皮卡更代表了長城汽車在產(chǎn)品實(shí)力上的全面推進(jìn)，去打破市場常規(guī)來創(chuàng)造出一個(gè)屬于自己的新市場，這樣的膽量與勇氣也與越野精神有著密不可分的關(guān)系。這款可以說是同級(jí)最強(qiáng)皮卡的新車預(yù)計(jì)將會(huì)在明年正式上市，讓我們一起期待全民越野時(shí)代的到來吧!

比亞迪 S2 是比亞迪 e 系列我唯一沒有開過的一臺(tái)車型。而就是這么一臺(tái)小型 SUV，居然選擇在北京懷柔的山路進(jìn)行體驗(yàn)，有些出乎我的意料。本以為是一場無聊的試駕活動(dòng)，沒想到兩個(gè)小時(shí)的山路駕駛，竟然充滿樂趣。體驗(yàn)之后，對(duì)于比亞迪的新能源車，我的感覺就是龍生九子，各有所長。

比亞迪 S2 的外觀設(shè)計(jì)與元 EV 有什么不同?

在外觀上 S2 和元 EV 的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較相似，不過比亞迪 S2 采用了 e 系列的家族式“星陣式”前中網(wǎng)，同時(shí)車標(biāo)采用了“BYD”字母車標(biāo)，車尾也取消了元 EV 上的“小書包”。

王朝家族設(shè)計(jì)的比亞迪元 EV535

e系列家族設(shè)計(jì)的比亞迪 S2

相比元 EV，比亞迪 S2 的價(jià)格更低，但是同樣支持選裝雙色車身。車身尺寸4100×1785×1680mm，軸距2535mm，同樣定位小型 SUV。

無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)全系標(biāo)配，這個(gè)配置是十萬元級(jí)別的純電動(dòng)車市場還是比較有競爭力的。

在行李架的頂端，設(shè)計(jì)有導(dǎo)風(fēng)槽，不僅看上去給整車增加了一些運(yùn)動(dòng)氣息，而且對(duì)于降低風(fēng)阻也能起到一定的作用。

輪胎規(guī)格 205/60R16

熏黑輪轂看上去非常運(yùn)動(dòng)，配合紅色的剎車卡鉗，視覺效果出眾。

比亞迪元 EV535 與比亞迪 S2 最大的區(qū)別就是在車尾部分。

比亞迪 S2 取消“小書包”的設(shè)計(jì)之后，車尾看上去更加簡潔。

內(nèi)飾部分：成本節(jié)約在在用料上

其實(shí)不僅是外觀和 王朝系列的元 EV 比較相似，來到車內(nèi)，如果你體驗(yàn)過元 EV ，你肯定不會(huì)覺得陌生。而當(dāng)你多觀察一會(huì)就會(huì)發(fā)現(xiàn) 比亞迪 S2 的做工和用料明顯會(huì)差一些。所以我一直覺得這就是一臺(tái)青春版的元 EV。而我們之前也做過對(duì)于 元 EV 與 比亞迪 S2詳細(xì)配置對(duì)比的文章。如果預(yù)算比較緊張， 比亞迪 S2 的性價(jià)比反而更高。

比亞迪S2所搭載的8英寸全液晶儀表盤和10.1智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)Pad，大家也比較熟悉了。其搭載的DLink智能系統(tǒng)，在操作體驗(yàn)上更貼合年輕人所需。常用的 APP 都支持下載。

不過車內(nèi)很多地方都使用了假縫線的設(shè)計(jì)，視覺效果會(huì)比較一塊光禿禿的塑料要好一些。這也是在減少成本之后做的最多的妥協(xié)。

除了頂配車型之外，全系車型都是沒有配備天窗的，在車頂部分，選擇了植絨的車頂，車內(nèi)看起來會(huì)比較溫馨。

比亞迪 S2 空間體驗(yàn)

身高 176cm 的體驗(yàn)者來到前排，調(diào)整到適合的駕駛位置，頭部空間在一拳左右，表現(xiàn)與元 EV 沒什么區(qū)別。方向盤同樣是只支持高低調(diào)節(jié)，不支持前后調(diào)節(jié)。

保持前排位置不變來到后排，體驗(yàn)者腿部空間大約在一拳兩指左右，頭部空間在一拳左右，表現(xiàn)在同 級(jí)別來說比較中規(guī)中矩。

后備箱空間比較大，而且后排座椅支持比例放倒。 比亞迪 S2 的后排座椅放倒需要將后排坐墊前翻才能保證后排地臺(tái)完全純平。

比亞迪 S2 開起來的表現(xiàn)如何

在試駕比亞迪 S2 的時(shí)候，我正好剛體驗(yàn)過比亞迪 e2，兩臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與我預(yù)先的猜測完全不同。比亞迪 e2 雖然是一臺(tái)兩廂車，懸架的支撐表現(xiàn)卻并沒有與比亞迪 S2 拉開太多差距。反倒是比亞迪 S2 底盤在山路上的表現(xiàn)讓我有些意外，這臺(tái)小型 SUV 過彎并不拖沓，在多彎的懷柔山路，開起來非常順暢。

動(dòng)力表現(xiàn)本就是 電動(dòng)車的強(qiáng)項(xiàng)，雖然這臺(tái) 比亞迪 S2 只是一臺(tái)買菜車的定位，電機(jī)不過 70 千瓦的 功率，但是在山路出彎之后的加速過程中，動(dòng)力表現(xiàn)還是挺夠用的。80km/h 的速度之下，這臺(tái)車加速響應(yīng)絕對(duì)對(duì)得起它的售價(jià)。而且得益于 扭矩快速的輸出，在短直道的加速非常給力。

比亞迪 S2 轉(zhuǎn)向手感偏輕，指向性并不是非常精準(zhǔn)，好在大多數(shù)使用場景中，這臺(tái)車不會(huì)有太多激烈駕駛的機(jī)會(huì)。在山路體驗(yàn)中，轉(zhuǎn)向是唯一覺得差點(diǎn)意思的地方。

除此之外， 比亞迪 S2 這臺(tái)車使用的是腳踩式駐車制動(dòng)，對(duì)一臺(tái)新能源車來說，使用這樣的設(shè)計(jì)有些落伍了。而且我手上的這臺(tái)試駕車旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)在切換到 N 檔的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)不靈的情況，堵車的時(shí)候體驗(yàn)就比較一般。

比亞迪 S2 使用前 麥弗遜式 獨(dú)立懸架+后扭力梁式 懸架的組合

在濾震方面，這臺(tái)車的表現(xiàn)與元 EV 的表現(xiàn)比較接近，底盤 NVH 可能稍顯遜色，但是差距也不會(huì)太大。在同價(jià)位的車型里面，扎實(shí)的底盤表現(xiàn)將是這臺(tái)車很大的一個(gè)優(yōu)勢。

編輯總結(jié)/

比亞迪這臺(tái)小型 SUV 和 王朝家族的元 EV 一樣，從研發(fā)之初就是注定一臺(tái)走量的車型。在外形設(shè)計(jì)方面， 比亞迪 S2 和 元各有各的特色，開起來的感覺也比較接近。不過由于成本的限制，很多細(xì)節(jié)部分會(huì)比 王朝家族的車型簡陋一些?？紤]到更加實(shí)惠的價(jià)格，我猜測這臺(tái)車型的銷量也會(huì)非?；鸨?/p>