評測2020款VV5怎么樣及BEIJING EU7多少錢

2016年WEY品牌正式成立，經(jīng)過三年的發(fā)展壯大，品牌第30萬臺整車也在2019年10月份正式下線。對于一家定位高端豪華的自主品牌來說，這樣的成績是非常值得驕傲的。除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力以及合理的定價(jià)外，WEY品牌也善于聽取各方意見來升級自己的產(chǎn)品。在不久前，2020款VV5正式登陸市場，新車主要針對外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)以及一些配置方面進(jìn)行升級。我們近日也受官方邀請參加了新車試駕會(huì)，本次試駕車型為2020款VV5 1.5T+7DCT車型，下面咱們就一起看看新車都有什么亮點(diǎn)吧。

外觀方面：

2020款VV5整體造型上延續(xù)了WEY品牌家族化設(shè)計(jì)特征，并針對細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一定的調(diào)整。黑豹仿生式前臉配合幾何陣列式進(jìn)氣格柵氣勢十足，前臉主要變化在于采用了全新樣式的蜂窩式中網(wǎng)，顯得更加飽滿、時(shí)尚。另外前保險(xiǎn)杠以及兩側(cè)霧燈區(qū)域也進(jìn)行了調(diào)整，有了一些寬體低趴的感覺，攻擊性也更強(qiáng)。

新車全新標(biāo)配LED大燈，扁平的燈組造型十分犀利，方形元素的遠(yuǎn)近光大燈顯得更有科技感，LED日間行車燈變得更加細(xì)長犀利。另外新車配備了遠(yuǎn)近光自適應(yīng)功能、流水轉(zhuǎn)向大燈等功能。

車身側(cè)面沒有明顯的改變，上揚(yáng)的腰線搭配溜背造型營造出非常流線動(dòng)感的設(shè)計(jì)。新車車身尺寸沒有變化，其長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距為2680。

新車采用了雙色五輻式鋁合金輪轂，具備較高的時(shí)尚度及運(yùn)動(dòng)感，并采用規(guī)格為225/60 R18的固鉑輪胎。

車身尾部造型飽滿，流線型后擾流板能降低車身風(fēng)阻的同時(shí)，提升一些運(yùn)動(dòng)感。三豎列LED尾燈與前大燈相呼應(yīng)，同時(shí)兩個(gè)尾燈之間帶有一根鍍鉻飾條提升尾部層次感。

尾部最大的變化在于后保險(xiǎn)杠以及排氣的造型，原本的雙邊共四出圓形鍍鉻排氣改為現(xiàn)在的扁平雙邊共四出排氣裝飾。確實(shí)網(wǎng)上有很多人曾經(jīng)吐槽過VV5是加速最慢的四排車型，WEY這次調(diào)整應(yīng)該算是聽取意見，不過小編個(gè)人還是更喜歡原來排氣的造型。

內(nèi)飾方面：

2020款VV5內(nèi)飾同樣是主要針對細(xì)節(jié)處進(jìn)行了升級，最明顯的變化就是儀表臺采用了全新的設(shè)計(jì)，感覺更有層次感了。另外儀表臺上的貫穿式銀色飾條換裝為帶紋理的樣式。

多功能方向盤的樣式?jīng)]有變化，皮質(zhì)材料包裹后的握感也是比較舒適的，可以控制多媒體、自適應(yīng)巡航、行車電腦等功能，并可喚醒語音控制系統(tǒng)。

儀表盤依舊是12.3英寸全液晶樣式，顯示屏分辨率達(dá)到了1920*720，并且還采用了全新的UI設(shè)計(jì)，畫面質(zhì)感出眾，動(dòng)畫切換也十分流暢，并且還可以實(shí)時(shí)顯示導(dǎo)航地圖。除此之外虛擬儀表盤還有創(chuàng)新、高級、運(yùn)動(dòng)主題樣式可供選擇，并且在不同的駕駛模式下，顏色也會(huì)發(fā)生變化。

中控大屏由原來的9英寸升級到12.3英寸，并同樣對UI設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級。中控屏搭載了4G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并可以在線應(yīng)用愛奇藝、快手短視頻、考拉FM、在線音樂等程序。中控還搭載了訊飛飛魚2.0語音識別系統(tǒng)，通過“你好，小V”即可喚醒，同時(shí)還支持免喚醒識別。語音識別系統(tǒng)可以控制車窗開啟/關(guān)閉、空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航等等功能。

2020款VV5可以選擇人臉識別系統(tǒng)，識別裝置位于駕駛位左側(cè)A柱內(nèi)側(cè)。通過對用戶面部特征點(diǎn)進(jìn)行提取，可以在1秒內(nèi)完成人臉識別及賬號登陸，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)置功能，同時(shí)智能識別系統(tǒng)將人臉數(shù)據(jù)保存在車機(jī)端，保證用戶信息安全。

流媒體后視鏡同樣也進(jìn)行了升級，后視鏡像素達(dá)到1280*256，同時(shí)邊框更窄，更大的視野也進(jìn)一步提升安全等級。

動(dòng)力方面：

本次試駕車型搭載了1.5T E15BA發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用350Bar燃油噴射壓力、第二代CVVL機(jī)構(gòu)優(yōu)化燃燒，并符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kw / 5000-5600rpm，峰值扭矩287N*m / 1400-3000rpm，其百公里綜合油耗6.6L。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速器，穩(wěn)定性更好同時(shí)可承受的扭矩更大，駕駛模式除了標(biāo)準(zhǔn)以外，還擁有ECO經(jīng)濟(jì)模式及SPORT運(yùn)動(dòng)模式。懸架系統(tǒng)依舊是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后雙橫臂獨(dú)立懸架的組合。

駕駛感受：

新搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比于老款來說最大功率和峰值扭矩均有較小的提升，不過具體到對動(dòng)力感受的影響就是微乎其微了?？陀^來說對于這種小排量車型來說其定位主要還是家用代步，開起來不肉就可以了。從實(shí)際體驗(yàn)上來看，2020款VV5初段加速表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，提速超車也是比較有底氣的，不過到了中后段難免會(huì)有些動(dòng)力儲備不足，這也符合小排量車型的特點(diǎn)。

既然是定位于家用，平順性與舒適性才是更為重要的，經(jīng)過重新調(diào)校的變速箱確實(shí)沒有讓我們失望，駕駛?cè)處缀醺惺懿坏矫黠@的頓挫感。在平穩(wěn)駕駛情況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，并且升檔積極。不過在激烈駕駛情況下，變速箱降擋會(huì)有些遲疑。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，并有三擋力度可調(diào)，女生可以選擇輕便一點(diǎn)，而男士則可以選擇運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。底盤調(diào)校同樣也是舒適取向的，濾震的能力令人滿意，同時(shí)高速轉(zhuǎn)向時(shí)懸架的側(cè)向支撐力也沒有問題。

2020款VV5在智能安全輔助配置方面也非常厚道，AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)和FCW前碰撞預(yù)警可以通過雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行識別，當(dāng)與前方車輛、行人或其它物體過近的時(shí)候會(huì)發(fā)出警報(bào)，而當(dāng)小于安全距離時(shí)也會(huì)主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)。全速型(0-150km/h)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)也可以有效協(xié)助駕駛員，減輕右腳疲勞。

編輯點(diǎn)評：2020款VV5在外觀、內(nèi)飾、配置等方面均進(jìn)行了小幅的升級，在保證豪華程度的同時(shí)，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者需求。當(dāng)然不要忘了它還擁有絕對親民的價(jià)格，讓年輕人可以更為輕易的去享受輕奢的生活。

10月15日，北汽集團(tuán)全新BEIJING品牌正式發(fā)布。BEIJING北汽新能源EU7作為BEIJING品牌旗下首款純電動(dòng)車型，同時(shí)也是達(dá)爾文系統(tǒng)首款B級車，補(bǔ)貼后僅售15.99-17.59萬。

近日，我們應(yīng)邀參加BEIJING EU7在北京舉行的試駕會(huì)，更加深入的了解這款B級純電動(dòng)轎車的各項(xiàng)參數(shù)性能以及純電動(dòng)車型最重要的續(xù)航表現(xiàn)。

BEIJING EU7是基于北京汽車智道打造而來，可以看做是北京汽車智道的純電版車型，定位于中型純電動(dòng)轎車。早在一年多前我有幸應(yīng)邀參觀北汽位于廣州的工廠，親眼見到當(dāng)時(shí)北京汽車智道的整條生產(chǎn)線以及生產(chǎn)工藝，著實(shí)令我眼前一亮，那么基于北京汽車智道打造的BEIJING EU7相信一定不會(huì)讓我失望。

外觀方面，BEIJING EU7與北京汽車智道大同小異，只是換了全新的品牌logo以及純電動(dòng)車型普遍采用的全封閉式進(jìn)氣格柵。一根鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)大燈組，下方兩側(cè)的大"C"形LED日間行車燈起到拉伸前臉的視覺寬度的同時(shí)提升辨識度。

定位B級純電動(dòng)轎車的BEIJING EU7，其車身尺寸達(dá)到4805×1835×1528mm，軸距更是達(dá)到2785mm，車身側(cè)面采用貫穿式腰線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了整車修長的視覺效果。

車身側(cè)面C柱下方加油孔位置為常規(guī)慢充充電口，該慢充充電孔不僅有常規(guī)的充電功能，還具備非常實(shí)用的V2L外放電功能，可輸出220V交流電，可實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援以及日常戶外用電。BEIJING EU7車尾則與北京汽車智道基本一致，同樣采用貫穿式鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈組，與車頭相呼應(yīng)。

BEIJING EU7內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與燃油版車型基本一致，只是換裝了全新的檔把造型，配備了12.3寸全高清靚彩數(shù)字儀表盤+12.3寸高清懸浮中控大屏，顯示效果清晰，操作流暢，并且支持語音控制天窗、空調(diào)、座椅加熱通風(fēng)以及播放音樂等，識別度較高。

除此之外，BEIJING EU7還加入了燃油版車型上沒有的一鍵啟動(dòng)高壓系統(tǒng)，在車輛啟動(dòng)的瞬間，低壓電和高壓電會(huì)同時(shí)接通，不用等車輛READY，就可以立即放心地使用空調(diào)、座椅加熱、收音機(jī)等設(shè)備。

此次體驗(yàn)BEIJING EU7，從北京朝林松源酒店出發(fā)，縱貫整個(gè)北京市區(qū)，最后抵達(dá)“長城腳下的公社”，沿途經(jīng)歷城市道路的擁堵，高速道路巡航急加速以及連續(xù)上下坡山路等多種路況，經(jīng)過一個(gè)半小時(shí)的行駛，車隊(duì)抵達(dá)了長城腳下的公社。

筆者駕駛的這輛EU7儀表顯示行駛108公里，剩余續(xù)航361公里，二者相加達(dá)469公里，超過451km的標(biāo)定工況續(xù)航，整體續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，并沒有像很多純電動(dòng)車型一樣夸大續(xù)航里程數(shù)據(jù)，而是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。

得益于BEIJING EU7搭載的最大功率達(dá)到160kW，最大扭矩達(dá)到300Nm的高效率永磁同步電機(jī)以及EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，0-100km加速僅需8.4秒，這樣的動(dòng)力輸出在各種路況都能做到行動(dòng)自如。

儲能裝置則搭載來自寧德時(shí)代電池能量密144.4Wh/kg、容量達(dá)60.2kWh的三元鋰電池組，在達(dá)爾文系統(tǒng)的加持下,BEIJING EU7可實(shí)現(xiàn)451km的綜合續(xù)航，除此之外EU7還采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的極速充電技術(shù)，電量從30%充至80%，僅需28分鐘，即使在冬季低溫的條件下，也能有效縮短充電等待時(shí)間。

紅點(diǎn)評車：

從事汽車媒體行業(yè)幾年來，我其實(shí)一直對純電動(dòng)車型持保留意見的，很多車型宣傳的綜合續(xù)航里程與實(shí)際相差較多，也經(jīng)常看到因純電動(dòng)車型因?yàn)槔m(xù)航里程不夠而尷尬拖車的場面，但近幾年我也親眼見證著新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步以及越來越多優(yōu)秀純電動(dòng)車型的誕生。

此次體驗(yàn)的BEIJING EU7用實(shí)打?qū)嵉睦m(xù)航里程已經(jīng)基本打消了我對純電動(dòng)車型續(xù)航能力的疑慮，而且這款車的外觀內(nèi)飾相對來說也符合當(dāng)下年輕人的喜好，結(jié)合其補(bǔ)貼后最低僅15.99萬元的售價(jià)，未來的市場表現(xiàn)值得期待。