2020年梅賽德斯 奔馳GLB250回顧

如今推出一款新的SUV，往往會讓人感到毛骨悚然。你可能沒有看到太多的白色空間之間的次緊湊型奔馳GLA級和稍微大一點，但仍然緊湊的GLC級，但這正是這個新的GLB級SUV打算存在的地方。但GLB不僅僅是一個調整者，一種介于GLA和GLC之間的半步，它有一些屬性可以幫助它脫穎而出。事實上，考慮到三者之間的選擇，GLB是我想停在我的車庫。

幫助GLB脫穎而出的一部分是它的設計。你當然可以在這里看到奔馳其他新SUV的元素，特別是在下前筋膜和尾燈的形狀。但GLB并不像GLA和GLC的大雜燴，也不像另一部令人毛骨悚然的跑車，實際上它有點像奔馳的GLK級。它在所有正確的方面都是方形的。

我也喜歡你如何改變GLB的審美取決于你選擇的選項。堅持與一套較小的18英寸車輪和標準造型，GLB是一個堅固的小可愛。選擇20英寸的車輪，選擇AMG線的外觀，就像你在這里看到的汽車，GLB幾乎看起來像一個成熟的熱艙口。

從尺寸上講，GLB和GLC是非常相似的。GLC有點長，有點寬，但是GLB更高。你可能不會驚訝地了解到GLB的方形邊緣允許比GLC稍微多一點的空間和貨物空間，但有趣的是，它也提供了更多的前后腿部空間。當然，這是如果你規(guī)格的GLB的標準，五客配置。是的，你可以得到第三排座位的GLB-850美元的附加費-但我不推薦它。我從每個角度看了我的五個座位的測試車的貨物區(qū)域，我只是無法想象在那里擠第三排，特別是因為它會阻礙第二排的腿部空間和貨運能力。如果你打算在日常生活中安排一大群人，你可能需要一輛更大的車。

增加了頭部空間，GLB的直立擋風玻璃，高座椅位置和低皮帶線做了很多開車回家的整體感覺寬敞。你可以看到一路上逐漸傾斜的引擎蓋，相對較薄的A柱不會太傷害視線。高個子的人不會有在前面或后面舒服的問題。獲得1500美元的全景天窗，以獲得最大的寬開放效果。

該GLB的大，兩個屏幕信息設置坐在底部的擋風玻璃，增加了巨大的外部能見度。一對7英寸的屏幕是標準的，但2250美元的高級包裝泵最多10.25英寸的顯示器，清晰的圖形和明亮的顏色，以及可重構的布局和設計。這是相同的MBUX多媒體界面，你會發(fā)現(xiàn)在奔馳的其他新車；屏幕可以通過觸摸，拇指墊在方向盤，軌道墊在中控臺或通過公司的自然語音命令。

MBUX的標準配置包括蘋果CarPlay、Android Auto和無線熱點，更不用說當你處于活動導航路線時，前臉相機上顯示的超酷增強現(xiàn)實覆蓋了。另一方面，我仍然發(fā)現(xiàn)語音激活的虛擬助理有點挑剔。當然，我可以說，“嘿，奔馳，我冷”，車會自動升溫。但是，如果我和一位乘客交談，并且提到“奔馳”這個詞，系統(tǒng)就會用“我能幫你什么嗎？”（AI技術這樣的東西是否太有幫助了？）

驅動輔助技術的負載也令人印象深刻，盡管你必須付費才能玩。梅賽德斯注意輔助和剎車輔助是標準的，就像聯(lián)邦授權的備用相機一樣，但是其他的駕駛輔助都不幸地被鎖在付費墻后面。這個2,250美元的司機援助包給你提供了你真正想要的大部分東西，包括自適應巡航控制、車道保持輔助、盲點監(jiān)測、換車道輔助、基于路線的速度適應等等。還有一個價值1090美元的停車輔助套件，安裝在環(huán)繞式攝像機和主動停車輔助設備上。所有這些系統(tǒng)都像廣告一樣工作，并很好地集成到后輪體驗中。車道保持系統(tǒng)不會在白線之間打乒乓球，自適應巡航控制可以平滑地提高和降低汽車的速度。

所有關于GLB的道路氛圍是相當容易相處的。底盤被很好地調整，以過濾掉道路上的嚴酷顛簸-即使是在這些20英寸大的車輪上-但轉化足夠的反饋給司機，讓你知道在路上發(fā)生了什么。轉向很輕，但反應很快。你可以在舒適、運動和生態(tài)駕駛模式之間切換，盡管除了一些改變的變速器換檔點，我真的感覺不到太大的不同。也有一個單獨的設置，但你必須手動選擇它，每次你啟動汽車。（順便說一句，這種煩惱并不是GLB獨有的。為什么讓我創(chuàng)建自己的設置，然后強迫我切換驅動器選擇撥號從舒適到運動到個人每一次？

2020奔馳GLB250帶來大款小禮包

奔馳目前只提供了GLB250偽裝的新SUV。前輪驅動是標準的，但4Matic全輪驅動可用2,000美元。得到4Matic，你也得到了一個非道路驅動設置，這減少了油門響應，并保持防抱死剎車不干預太快。山熾控制也是可用的，但老實說：GLB250是一個越野和它是一個七座。

在引擎蓋下，GLB采用了一個2.0升，渦輪增壓，四缸發(fā)動機，良好的221馬力和258磅英尺的扭矩。這不是一噸的動力——奔馳估計0到60英里每小時的時間大約是7秒——但這足以讓它在城市里穿梭，在高速公路上路過普里烏斯。八速，雙離合式自動變速器換擋很快，但更重要的是平穩(wěn)..

至于燃油經(jīng)濟性，GLB是部分與其他超小型SUV。無論驅動器配置，你看到的是EPA估計的26英里每加侖加起來。有趣的是，全輪驅動版本在高速公路上的效率更高，為31英里，而FWD的30英里。即使如此，在混合駕駛期間，我傾向于看到數(shù)字更接近GLB的23英里城市評級。

值得注意的是，同樣大小、更貴的GLC在客觀上表現(xiàn)得更好。它的渦輪增壓2.0升發(fā)動機使255馬力和273磅英尺的扭矩，它將在更快的6.1秒內加速到60英里每小時。是的，相比之下，GLB250有點笨拙，盡管它和它的大哥一樣安靜和精致。此外，如果你需要更多的魅力，總是有即將到來的梅賽德斯-AMGGLB35。

在頻譜的另一面，較小的GLA級提供了一個較便宜的替代方案，盡管如果你要走這條路線，至少要等待大幅度改進的新版本上市。盡管如此，我認為GLB是正確的大小和正確的功能，以正確的價格。無論你是將它與GLA還是GLC進行比較，GLB250提供了同樣的豪華和技術，更多的內部空間，坦率地說，更多的個性。

在37,595美元，GLB250降低了一個GLC300的基礎價格5,900美元。但就像現(xiàn)代奔馳一樣，價格從那里迅速攀升。瘋狂的升級，你可以規(guī)格一個GLB2504Matic高達大約6萬美元。不過，稍微克制一下，你可以像我的測試車一樣，在一個適度選擇的版本中開車離開，售價約為47,000美元。這當然不是愚蠢的改變，但它是一個更容易吞咽的藥丸比類似的裝備GLC300。ABMW X1的價格也差不多，而且Bimmer沒有那么寬敞，也沒有那么吸引人。

我最喜歡GLB級的是，它不僅僅是分裂GLA和GLC之間的區(qū)別。試圖把自己擠在這兩款車之間可能會導致平庸的半步——與GLA相差不大，不足以證明價格上漲，但過于妥協(xié)，無法成為GLC的一個引人注目的替代方案。相反，GLB可以自豪地站在自己的立場上，風格和實質都是黑桃。

這是最初在路演上發(fā)表的。