2020年梅賽德斯 奔馳GLB250回顧

如今推出一款新的SUV，往往會(huì)讓人感到毛骨悚然。你可能沒有看到太多的白色空間之間的次緊湊型奔馳GLA級(jí)和稍微大一點(diǎn)，但仍然緊湊的GLC級(jí)，但這正是這個(gè)新的GLB級(jí)SUV打算存在的地方。但GLB不僅僅是一個(gè)調(diào)整者，一種介于GLA和GLC之間的半步，它有一些屬性可以幫助它脫穎而出。事實(shí)上，考慮到三者之間的選擇，GLB是我想停在我的車庫(kù)。

幫助GLB脫穎而出的一部分是它的設(shè)計(jì)。你當(dāng)然可以在這里看到奔馳其他新SUV的元素，特別是在下前筋膜和尾燈的形狀。但GLB并不像GLA和GLC的大雜燴，也不像另一部令人毛骨悚然的跑車，實(shí)際上它有點(diǎn)像奔馳的GLK級(jí)。它在所有正確的方面都是方形的。

我也喜歡你如何改變GLB的審美取決于你選擇的選項(xiàng)。堅(jiān)持與一套較小的18英寸車輪和標(biāo)準(zhǔn)造型，GLB是一個(gè)堅(jiān)固的小可愛。選擇20英寸的車輪，選擇AMG線的外觀，就像你在這里看到的汽車，GLB幾乎看起來(lái)像一個(gè)成熟的熱艙口。

從尺寸上講，GLB和GLC是非常相似的。GLC有點(diǎn)長(zhǎng)，有點(diǎn)寬，但是GLB更高。你可能不會(huì)驚訝地了解到GLB的方形邊緣允許比GLC稍微多一點(diǎn)的空間和貨物空間，但有趣的是，它也提供了更多的前后腿部空間。當(dāng)然，這是如果你規(guī)格的GLB的標(biāo)準(zhǔn)，五客配置。是的，你可以得到第三排座位的GLB-850美元的附加費(fèi)-但我不推薦它。我從每個(gè)角度看了我的五個(gè)座位的測(cè)試車的貨物區(qū)域，我只是無(wú)法想象在那里擠第三排，特別是因?yàn)樗鼤?huì)阻礙第二排的腿部空間和貨運(yùn)能力。如果你打算在日常生活中安排一大群人，你可能需要一輛更大的車。

增加了頭部空間，GLB的直立擋風(fēng)玻璃，高座椅位置和低皮帶線做了很多開車回家的整體感覺寬敞。你可以看到一路上逐漸傾斜的引擎蓋，相對(duì)較薄的A柱不會(huì)太傷害視線。高個(gè)子的人不會(huì)有在前面或后面舒服的問題。獲得1500美元的全景天窗，以獲得最大的寬開放效果。

該GLB的大，兩個(gè)屏幕信息設(shè)置坐在底部的擋風(fēng)玻璃，增加了巨大的外部能見度。一對(duì)7英寸的屏幕是標(biāo)準(zhǔn)的，但2250美元的高級(jí)包裝泵最多10.25英寸的顯示器，清晰的圖形和明亮的顏色，以及可重構(gòu)的布局和設(shè)計(jì)。這是相同的MBUX多媒體界面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在奔馳的其他新車；屏幕可以通過觸摸，拇指墊在方向盤，軌道墊在中控臺(tái)或通過公司的自然語(yǔ)音命令。

MBUX的標(biāo)準(zhǔn)配置包括蘋果CarPlay、Android Auto和無(wú)線熱點(diǎn)，更不用說當(dāng)你處于活動(dòng)導(dǎo)航路線時(shí)，前臉相機(jī)上顯示的超酷增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)覆蓋了。另一方面，我仍然發(fā)現(xiàn)語(yǔ)音激活的虛擬助理有點(diǎn)挑剔。當(dāng)然，我可以說，“嘿，奔馳，我冷”，車會(huì)自動(dòng)升溫。但是，如果我和一位乘客交談，并且提到“奔馳”這個(gè)詞，系統(tǒng)就會(huì)用“我能幫你什么嗎？”（AI技術(shù)這樣的東西是否太有幫助了？）

驅(qū)動(dòng)輔助技術(shù)的負(fù)載也令人印象深刻，盡管你必須付費(fèi)才能玩。梅賽德斯注意輔助和剎車輔助是標(biāo)準(zhǔn)的，就像聯(lián)邦授權(quán)的備用相機(jī)一樣，但是其他的駕駛輔助都不幸地被鎖在付費(fèi)墻后面。這個(gè)2,250美元的司機(jī)援助包給你提供了你真正想要的大部分東西，包括自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、換車道輔助、基于路線的速度適應(yīng)等等。還有一個(gè)價(jià)值1090美元的停車輔助套件，安裝在環(huán)繞式攝像機(jī)和主動(dòng)停車輔助設(shè)備上。所有這些系統(tǒng)都像廣告一樣工作，并很好地集成到后輪體驗(yàn)中。車道保持系統(tǒng)不會(huì)在白線之間打乒乓球，自適應(yīng)巡航控制可以平滑地提高和降低汽車的速度。

所有關(guān)于GLB的道路氛圍是相當(dāng)容易相處的。底盤被很好地調(diào)整，以過濾掉道路上的嚴(yán)酷顛簸-即使是在這些20英寸大的車輪上-但轉(zhuǎn)化足夠的反饋給司機(jī)，讓你知道在路上發(fā)生了什么。轉(zhuǎn)向很輕，但反應(yīng)很快。你可以在舒適、運(yùn)動(dòng)和生態(tài)駕駛模式之間切換，盡管除了一些改變的變速器換檔點(diǎn)，我真的感覺不到太大的不同。也有一個(gè)單獨(dú)的設(shè)置，但你必須手動(dòng)選擇它，每次你啟動(dòng)汽車。（順便說一句，這種煩惱并不是GLB獨(dú)有的。為什么讓我創(chuàng)建自己的設(shè)置，然后強(qiáng)迫我切換驅(qū)動(dòng)器選擇撥號(hào)從舒適到運(yùn)動(dòng)到個(gè)人每一次？

2020奔馳GLB250帶來(lái)大款小禮包

奔馳目前只提供了GLB250偽裝的新SUV。前輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)的，但4Matic全輪驅(qū)動(dòng)可用2,000美元。得到4Matic，你也得到了一個(gè)非道路驅(qū)動(dòng)設(shè)置，這減少了油門響應(yīng)，并保持防抱死剎車不干預(yù)太快。山熾控制也是可用的，但老實(shí)說：GLB250是一個(gè)越野和它是一個(gè)七座。

在引擎蓋下，GLB采用了一個(gè)2.0升，渦輪增壓，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，良好的221馬力和258磅英尺的扭矩。這不是一噸的動(dòng)力——奔馳估計(jì)0到60英里每小時(shí)的時(shí)間大約是7秒——但這足以讓它在城市里穿梭，在高速公路上路過普里烏斯。八速，雙離合式自動(dòng)變速器換擋很快，但更重要的是平穩(wěn)..

至于燃油經(jīng)濟(jì)性，GLB是部分與其他超小型SUV。無(wú)論驅(qū)動(dòng)器配置，你看到的是EPA估計(jì)的26英里每加侖加起來(lái)。有趣的是，全輪驅(qū)動(dòng)版本在高速公路上的效率更高，為31英里，而FWD的30英里。即使如此，在混合駕駛期間，我傾向于看到數(shù)字更接近GLB的23英里城市評(píng)級(jí)。

值得注意的是，同樣大小、更貴的GLC在客觀上表現(xiàn)得更好。它的渦輪增壓2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)使255馬力和273磅英尺的扭矩，它將在更快的6.1秒內(nèi)加速到60英里每小時(shí)。是的，相比之下，GLB250有點(diǎn)笨拙，盡管它和它的大哥一樣安靜和精致。此外，如果你需要更多的魅力，總是有即將到來(lái)的梅賽德斯-AMGGLB35。

在頻譜的另一面，較小的GLA級(jí)提供了一個(gè)較便宜的替代方案，盡管如果你要走這條路線，至少要等待大幅度改進(jìn)的新版本上市。盡管如此，我認(rèn)為GLB是正確的大小和正確的功能，以正確的價(jià)格。無(wú)論你是將它與GLA還是GLC進(jìn)行比較，GLB250提供了同樣的豪華和技術(shù)，更多的內(nèi)部空間，坦率地說，更多的個(gè)性。

在37,595美元，GLB250降低了一個(gè)GLC300的基礎(chǔ)價(jià)格5,900美元。但就像現(xiàn)代奔馳一樣，價(jià)格從那里迅速攀升。瘋狂的升級(jí)，你可以規(guī)格一個(gè)GLB2504Matic高達(dá)大約6萬(wàn)美元。不過，稍微克制一下，你可以像我的測(cè)試車一樣，在一個(gè)適度選擇的版本中開車離開，售價(jià)約為47,000美元。這當(dāng)然不是愚蠢的改變，但它是一個(gè)更容易吞咽的藥丸比類似的裝備GLC300。ABMW X1的價(jià)格也差不多，而且Bimmer沒有那么寬敞，也沒有那么吸引人。

我最喜歡GLB級(jí)的是，它不僅僅是分裂GLA和GLC之間的區(qū)別。試圖把自己擠在這兩款車之間可能會(huì)導(dǎo)致平庸的半步——與GLA相差不大，不足以證明價(jià)格上漲，但過于妥協(xié)，無(wú)法成為GLC的一個(gè)引人注目的替代方案。相反，GLB可以自豪地站在自己的立場(chǎng)上，風(fēng)格和實(shí)質(zhì)都是黑桃。

這是最初在路演上發(fā)表的。