評(píng)測(cè)北汽新能源EX3 R600怎么樣及AMG A 35 4MATIC多少錢

北汽新能源EX3(備注：為了便于閱讀，以下簡(jiǎn)稱EX3。)在年初的上海車展期間上市，它是北汽新能源的主力純電動(dòng)小型SUV產(chǎn)品，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.39-16.39萬元，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括比亞迪S2、哪吒N01、長(zhǎng)安CS15 EV等產(chǎn)品。NEDC續(xù)航501km是EX3的最大亮點(diǎn)，今天我們就要通過實(shí)際續(xù)航測(cè)試看看它的表現(xiàn)到底如何?畢竟對(duì)于一輛純電動(dòng)車來數(shù)，實(shí)際續(xù)航里程到底是多少?才是眾多易車用戶們最關(guān)注的地方。

總有人正年輕，入門性能車也總有市場(chǎng)。正因如此，僅有4個(gè)氣缸的AMG A 45帶著爭(zhēng)議問世，卻成果喜人。在AMG的產(chǎn)品序列里，AMG C 43，AMG GT 50這些第二陣營(yíng)的車型證明了市場(chǎng)需要性能不那么極致的產(chǎn)品，給級(jí)別最低的A級(jí)安排這樣一款車無疑是更有理由的，AMG A 35 4MATIC(以下簡(jiǎn)稱：A 35)就這么誕生了。

有別于寶馬的M Performance和奧迪的S系列，AMG的下沉車型同樣掛著AMG這個(gè)正統(tǒng)旗號(hào)。這點(diǎn)，奔馳玩得確實(shí)夠狠——就算是國(guó)產(chǎn)加肥加大的AMG A 35L，這么念起來也還行!當(dāng)然，為啥要有加長(zhǎng)版的AMG這就另說了，40-44萬的預(yù)售價(jià)也實(shí)在是不那么美好。兩廂的A 35暫時(shí)沒有要引進(jìn)國(guó)內(nèi)的消息，這篇測(cè)試報(bào)告就當(dāng)成對(duì)A 35L的參考吧。

外觀與A 45區(qū)別明顯

我拿到的這臺(tái)A 35是從租車公司租的，它是輛配置最為基礎(chǔ)的A 35：前包圍兩邊沒有小胡子，大燈是最普通的LED，輪圈是18英寸標(biāo)配款。如此外觀確實(shí)跟德國(guó)大街上跑著的A 250很像，去年巴黎車展上我們實(shí)拍的那輛A 35(點(diǎn)擊進(jìn)入實(shí)拍文章)很可能把所有選裝件都配齊了，看上去才會(huì)那么光彩奪目。

奔馳不會(huì)傻到把A 35和A 45做成一個(gè)樣子。A 45的前格柵已經(jīng)是新一代AMG風(fēng)格的豎條狀格柵，并輔以造型更夸張的前包圍，A 35當(dāng)然要平淡一些，但依然好看。官圖這輛黃色的A 35顏值相當(dāng)出眾，紅色這輛國(guó)產(chǎn)的A 35L也是高配，而且他們都裝的是19英寸的輪圈。

矩陣式LED大燈已經(jīng)不是什么新鮮貨，在A 35上自然也能選裝。目前國(guó)產(chǎn)A 35L有低配和高配兩個(gè)預(yù)售車型，暫不知道低配車型配置如何，如果只是普通LED的話最好還是加錢選裝矩陣大燈，或者直接上高配車型。在法蘭克福的雨夜，這車大燈的亮度實(shí)在是堪憂……

這代A級(jí)的造型比上代要秀氣多了，前后燈的面積更小，整車風(fēng)格更加輕巧或者說犀利。長(zhǎng)4米4，寬1米8是當(dāng)今緊湊型兩廂車的主流尺寸，A級(jí)能給人很勻稱、流暢、耐看的視覺感受，其實(shí)這基本版A 35的姿態(tài)也還不錯(cuò)了，各位可以看圖做個(gè)參考。

這個(gè)很像W204前期款C 63原配款的輪圈是A 35的標(biāo)準(zhǔn)配置，尺寸為18英寸，談不上過時(shí)，但明顯沒有現(xiàn)在AMG大量運(yùn)用的多輻款(選裝)更時(shí)尚，無論黑、深灰還是銀色，那款輪圈的顏值都可以說是滿分了，而且是19英寸的。

尾部有兩點(diǎn)可聊。一是擾流板，A 35標(biāo)配的小擾流板很依賴輪圈樣式和車身顏色，簡(jiǎn)單說就是如果輪圈和車漆都?jí)蚱?，那么它也能有種很干練的視覺效果;選裝大擾流板無疑是更帥氣的，外觀都裝修一遍之后，A 35將會(huì)和A 45很接近。二是排氣，這個(gè)就沒辦法了，A 35標(biāo)配雙邊雙出排氣，且不可選裝A 45的四出排氣，不過，這對(duì)車主來說應(yīng)該不是什么大問題，自己改唄。

精美內(nèi)飾仍是優(yōu)勢(shì)

上到S級(jí)，下至A級(jí)，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)現(xiàn)正處于全面壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)期，即便是剛剛問世的新1系，在A級(jí)面前也討不到太多便宜。在A 35上，這套內(nèi)飾也適當(dāng)?shù)?多了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，比如Alcantara材質(zhì)的運(yùn)用，紅色縫線、飾條的裝飾等等，帶來的效果是“恰到好處”的——別老跟A 45比啊。

可玩性最高的還是兩塊大屏。在A 35上，儀表盤這塊屏有4種顯示風(fēng)格對(duì)應(yīng)其5中不同的駕駛模式，另有1種顯示風(fēng)格為簡(jiǎn)潔風(fēng)格。中控大屏則可以顯示車輛的各種詳細(xì)信息，自定義的駕駛模式可以在這里設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)工況(功率/扭矩)，甚至油門和剎車踏板的開度也都可以在這里展示。

　　這臺(tái)A 35的座椅同樣是基本型，跟A 250 AMG版的完全一樣，整體填充偏硬，包裹性和支撐性還可以。第一次見紅色安全帶是在C 43上，A 35上也有，我想說這個(gè)細(xì)節(jié)可真是太棒了。

動(dòng)力系統(tǒng)：

A 35的動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)還是來自A級(jí)，并不是A 45。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M260，也就是現(xiàn)款A(yù) 250(國(guó)內(nèi)暫時(shí)未引進(jìn))上那一臺(tái)，參數(shù)的提升是調(diào)校而來的，變速箱也是老的7速雙離合(AMG SPEEDSHIFT DCT 7G)。A 45的發(fā)動(dòng)機(jī)則是代號(hào)M139的2.0T新機(jī)器，變速箱是8速雙離合。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比

車型 A35 4MATIC M135i xDrive S3

排量 2.0T 2.0T 2.0T

最大功率 306馬力 306馬力 290馬力

最大扭矩 400牛·米 450牛·米 380牛·米

上面有A 45頂著，A 35的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不足以像以往的AMG車型一樣領(lǐng)先寶馬和奧迪的同類產(chǎn)品，算來算去它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就只能是寶馬全新M135i xDrive和奧迪S3了，從數(shù)據(jù)看，A35是居中的那位。

駕駛感受：

第一次開A 35，心態(tài)上其實(shí)是有些奇怪的。我們熟知的高爾夫R，坐如其中便能感知到一些精神或者氣質(zhì)，那是種期待“平民英雄”做出一番事跡般的興奮;寶馬上一代M135i/M140i，將3.0T六缸機(jī)塞入一臺(tái)縱置后驅(qū)兩廂車，這種沖撞產(chǎn)生的趣味性足以使它成為經(jīng)典;?？怂筊S，市面上少見的手動(dòng)跑山悍將，倔強(qiáng)且文藝……A 35呢?A 250刷調(diào)校而來的加強(qiáng)版A級(jí)?還是暴力小子A 45的平民版?它身上沒有那么多精神象征，這對(duì)鋼炮迷們來說似乎是少了些東西。

正常駕駛它，從轉(zhuǎn)向、座椅、懸架傳來的都是正宗鋼炮車的體驗(yàn)，但那種奇怪的感受都還是難以消退，它的品質(zhì)夠好，各種勁兒也都對(duì)，可的確是少了一股“愣頭青”的單純。有的車自帶力量，你一上車，它就在那兒;有的車需要你賦予它力量，自己情緒起來了，車才會(huì)跟著你走，A 35明顯是后者。

可能這臺(tái)A 35(包括A 35L)背負(fù)了太多壓力，也可能是AMG如此放低身段的做法一直讓我耿耿于懷，好處是這車有著這種車型里少有的溫和以及寬容度，我試著去琢磨，選擇這款車的人群應(yīng)該很廣，追求品牌的年輕男女，愛開快車的上班族，夠不到A 45的性能控等等都會(huì)注意到它，它的受眾將多過S3、多過高爾夫R、多過M135i，你信不信?

嫌舒適模式不夠爽快，切換到“運(yùn)動(dòng)”或者“運(yùn)動(dòng)+”模式即可，A 35會(huì)拿出必要的動(dòng)力響應(yīng)來回應(yīng)你，100km/h之前足夠你秒掉街上所有不帶“頭銜”的車，150km/h往后也有著不錯(cuò)的勁頭，動(dòng)力感受跟剛剛測(cè)試過的奧迪SQ2(300馬力，0-100km/h用時(shí)4.8秒)很接近。激烈駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，以及排氣管的回火聲的音量是到位的，較為輕薄洪亮的音色卻怎么都感覺有點(diǎn)生分，不是說多難聽，是你很難將它們跟AMG聯(lián)系到一起。同行的同事有說像大眾的，我想來想去，覺著跟前陣子開過的領(lǐng)克03+差不多。

A 35搭載AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)，車輛可以在前驅(qū)或50:50四驅(qū)之間進(jìn)行切換，以帶來更好的操控性。A 45的四驅(qū)要更高級(jí)一點(diǎn)，這套叫AMG Performance 4MATIC+的系統(tǒng)帶有后橋主動(dòng)扭矩分配功能，差速器將扭矩分配到后橋后，后橋能通過兩組單獨(dú)的差速器來分別控制左右輪，從而達(dá)到更完美的動(dòng)力分配，A 45的“漂移模式”正是通過這套四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。

加速測(cè)試：

加速性能是一輛鋼炮最被在乎的部分，這臺(tái)A 35的0-100km/h實(shí)測(cè)用時(shí)4.61秒，是個(gè)漂亮的成績(jī)單。彈射過程很穩(wěn)定，易控制，排氣聲音也不小，能滿足你紅綠燈第一個(gè)沖出去的訴求。

剎車測(cè)試：

全力制動(dòng)，A 35的剎車踏板舒適不彈腳，前輪的四活塞制動(dòng)卡鉗+350mm剎車盤確有效果，制動(dòng)力夠強(qiáng)且線性，最終100-0km/h的剎車成績(jī)?yōu)?6.53米，很好。

總結(jié)：

A 35是一輛好看、好開、能勝任代步需求的奔馳，它身上伴隨的電子氣息不足以說是缺點(diǎn)，能讓車主更簡(jiǎn)單、更日常的體驗(yàn)到良好的性能感受，應(yīng)該就是它的追求。A 35的性格可能不是那么剛，但不代表性能有問題，4.61秒/36.53米的加速/剎車成績(jī)都足夠漂亮，完全對(duì)得起AMG這三個(gè)字母。

本想說有意高爾夫R、奧迪S3什么的消費(fèi)者們要注意了，可如今A 35L一出，這兩廂A 35很大可能是不會(huì)來了。奧迪S3證明了只要東西還行，三廂鋼炮依然好賣，加長(zhǎng)的A 35L呢?說真的，我也不知道。