評(píng)測(cè)全新名爵ZS怎么樣及比亞迪S2多少錢

年輕運(yùn)動(dòng)近年來(lái)逐漸成為汽車產(chǎn)品的標(biāo)簽，越來(lái)越多的車型都開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路，而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)，名爵ZS算是其中比較有代表性的車型，自上市以來(lái)名爵ZS就以年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)備受關(guān)注度，不僅在市場(chǎng)銷量亮眼，還遠(yuǎn)銷歐洲、東南亞等36個(gè)，累計(jì)銷量突破25萬(wàn)輛。如今，名爵ZS又迎來(lái)升級(jí)，剛好我們收到邀請(qǐng)對(duì)這款車進(jìn)行了體驗(yàn)，那么以全新命名的名爵ZS到底新在哪，下面我們一起來(lái)看看。

全新名爵ZS亮點(diǎn)：

●全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

●搭載斑馬智行3.0系統(tǒng)

●可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛

●換裝1.3T+6AT動(dòng)力總成

●百公里加速時(shí)間8.51秒

●百公里剎停距離36.9米

Trophy黑騎士套件加持，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁

全新名爵ZS采用了家族感性力2.0設(shè)計(jì)理念，全新的八邊形格柵邊框搭配黑色蜂窩狀中網(wǎng)，提升辨識(shí)度的同時(shí)也增加了車頭的運(yùn)動(dòng)感。下進(jìn)氣口采用梯形設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成中距離毫米波雷達(dá)，兩側(cè)霧燈區(qū)線條夸張，輔以黑色裝飾件裝飾，讓前臉看上去更具攻擊性。

大燈造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)自英國(guó)銀石賽道維修區(qū)大樓，內(nèi)部采用全LED光源，外圍類似水晶造型裝飾以及倒鉤型的LED日行燈，視覺(jué)上加分不少。

車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，并與隆起的機(jī)艙蓋線條相襯，C柱上的“Trophy”標(biāo)識(shí)展示了新車的運(yùn)動(dòng)屬性。

全新名爵ZS采用五輻戰(zhàn)斧式旋動(dòng)輪轂，搭配紅色卡鉗，視覺(jué)效果極為運(yùn)動(dòng)。輪胎匹配的是米其林浩悅 PRIMACY 3ST，主打經(jīng)濟(jì)性，規(guī)格為215/55 R17，無(wú)論品牌還是尺寸，對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，都是比較奢侈的。

車尾部分設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔飽滿，尾窗與車身采用黃金分割比例，降低了視覺(jué)重心。同時(shí)尾燈組造型、反光板區(qū)域均與車頭相呼應(yīng)。兩側(cè)鍍鉻排氣看上去很精致，但只起裝飾作用，實(shí)為單邊單出隱藏在下方。

值得一提的是，后尾門開(kāi)關(guān)放置于MG LOGO位置，使車尾看上去不失美感又兼顧了功能性。

大膽配色嘗試，科技安全配置提升

全新名爵ZS內(nèi)飾延續(xù)了“全沉浸式駕駛座艙”的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)，方便操作。同時(shí)，車內(nèi)材質(zhì)也有很大提升，包括啞光鍍鉻裝飾、亮黑鋼琴烤漆、碳纖維紋理軟包等，并且大膽運(yùn)用了紅黑配色，細(xì)節(jié)處加入紅色縫線，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

10.1寸中控屏采用類似懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)部搭載斑馬智行3.0系統(tǒng)，除支持語(yǔ)音控制、精準(zhǔn)導(dǎo)航外，更增加了訂外賣、微信接人、快遞查詢等一系列方便實(shí)用的功能。

屏幕下方及擋桿前部保留了少量的實(shí)體按鍵，包括經(jīng)常用到的空調(diào)調(diào)節(jié)、聲量大小、陡坡緩降、ESP電子車身控制系統(tǒng)關(guān)閉、360°全景影像等。

三輻多功能方向盤采用打孔真皮工藝，握感出色，多功能按鍵區(qū)域可控制系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)、藍(lán)牙電話及儀表盤頁(yè)面切換等。

新車配備了7英寸全液晶儀表，不僅顯示清晰，內(nèi)容也足夠豐富。此外，全新名爵ZS搭載了MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，具備ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離報(bào)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前方碰撞報(bào)警、SAS車速輔助控制、IHC智能遠(yuǎn)近光控制、LKA主動(dòng)車道保持、LDP車道偏離糾正等功能，是目前為數(shù)不多的可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的小型SUV。

全新名爵ZS座椅填充厚實(shí)，側(cè)翼對(duì)于正常體型來(lái)說(shuō)包裹充分，即使長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感覺(jué)累，座椅頭枕繡有紅色MG標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴，更能激起駕駛欲望。

新車后排空間寬敞，配有后排出風(fēng)口、雙USB接口、三頭枕、全景天窗等，靠背角度和坐墊長(zhǎng)短適中，乘坐時(shí)肩部、腿部的支撐比較到位。地臺(tái)凸起并不明顯，對(duì)于中間從乘客十分友好。此外，該車后備廂開(kāi)口較大，方便取拿行李，而且后排座椅支持比例放倒，空間布置更加靈活。

8.51秒破百，動(dòng)力匹配度高

全新名爵ZS換裝了Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)集成雙噴射系統(tǒng)、雙節(jié)溫器+集成式缸蓋、平衡軸+鐘擺式吸振器等一系列技術(shù)，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米，從參數(shù)上看，已經(jīng)超越了部分自主/合資車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是第三代愛(ài)信6速自動(dòng)變速箱，其相比主流的CVT和雙離合變速箱，成本更高，可靠度和平順性也有明顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)官方測(cè)試，其0-100km/h加速時(shí)間為8.51秒，100 km/h -0剎停距離為36.9米，同樣領(lǐng)先同級(jí)其它車型。

底盤方面，新車采用前麥弗遜+后扭力梁式懸架，這樣的組合也是同級(jí)主流車型首選。

本次試駕我們主要體驗(yàn)了連續(xù)繞樁、蛇形路以及直線加速等，總的來(lái)說(shuō)，全新名爵ZS的動(dòng)力匹配度非常高，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)出色，配合初段靈敏的油門，起步和提速過(guò)程都非常輕松。愛(ài)信6AT變速箱一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，在中低速行駛時(shí)，變速箱響應(yīng)積極，能夠根據(jù)車速和油門開(kāi)合程度快速做出升降擋的動(dòng)作，且在換擋時(shí)幾乎感覺(jué)不到頓挫。

全新名爵ZS的剎車系統(tǒng)有著很多歐洲車的感覺(jué)，線性均勻，強(qiáng)勁有力，非常容易適應(yīng)。整車懸架調(diào)教在舒適與韌性間做到了平衡，在繞樁和蛇形路上懸架的支撐力度能夠維持較好的車身姿態(tài)，懸掛彈簧快速吸收多余慣性后，幫助車身恢復(fù)穩(wěn)定。再加上PRIMACY 3ST浩悅輪胎優(yōu)秀的抓地力以及小巧的車身尺寸，讓這臺(tái)此車在連續(xù)過(guò)彎時(shí)仍有跡可循。另外，新車方向盤提供三種轉(zhuǎn)向力度，盡量滿足不同駕駛者對(duì)于運(yùn)動(dòng)/舒適的追求。

小結(jié)：在大部分的眼中小型SUV就是一款買菜車，而全新名爵ZS可以說(shuō)顛覆了這種傳統(tǒng)認(rèn)知，新車不僅在設(shè)計(jì)和智能化層面迎合了年輕消費(fèi)者，更是搭載了全新的1.3T+6AT動(dòng)力總成，8.5秒破百的成績(jī)同樣滿足消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)追求。從產(chǎn)品來(lái)看，全面升級(jí)后的名爵ZS在同級(jí)中有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)能否有亮眼的表現(xiàn)，還需看最終的市場(chǎng)定價(jià)，不過(guò)以名爵一貫的作風(fēng)，或?qū)Ыo我們驚喜。據(jù)了解，全新名爵ZS將于10月17日正式上市，讓我們一起期待最終價(jià)格吧。

2019年6月17日，比亞迪S2正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98-10.98萬(wàn)元，新車共有4款車型。上市后我們第一時(shí)間到店進(jìn)行了車型實(shí)拍，文章上線后很多網(wǎng)友反饋他們對(duì)于比亞迪S2的關(guān)注度極高，很期待試駕感受。這一次，EV視界就在北京的雁棲湖艷遇了比亞迪S2，下面就跟隨小編的視角去感受一番它的魅力吧。

新車的前臉依然運(yùn)用了Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，跟元新能源沒(méi)有太大的差別，但是它配備了繁星式鍍鉻式中網(wǎng)，質(zhì)感表現(xiàn)的更好。

比亞迪S2的快速充電口位于車頭LOGO左側(cè)，在解鎖狀態(tài)下按壓即可開(kāi)啟，慢充口則位于車身右后翼子板處。充電時(shí)間方面，1.1小時(shí)可充至100%。

車身側(cè)面，由于小書(shū)包已經(jīng)取消掉，所以整體看起來(lái)更加短小精干，再配合上熏黑輪轂，簡(jiǎn)直就是一“小鋼炮”。車身尺寸為4100/1785/1680mm，軸距為2535mm。

比亞迪S2由于沒(méi)有設(shè)置尾部的“小書(shū)包”，所以整體造型會(huì)顯得更加簡(jiǎn)潔與干練。

比亞迪S2內(nèi)飾整體造型與新上市的元EV535車型相一致，中控臺(tái)取消實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，使得內(nèi)飾氛圍簡(jiǎn)潔又不失科技感。新車依然配備了極具創(chuàng)意的旋轉(zhuǎn)中控屏和好用的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

總結(jié)：在山路中的表現(xiàn)，比亞迪S2非常出色，甚至能給到我較為不錯(cuò)的駕駛欲望，這是很多純電動(dòng)車型不具備的能力。所以比亞迪S2的整體駕駛感受絕對(duì)能滿足你的日常所需。所以開(kāi)頭我們就用“安逸并不是你的代名詞”作為標(biāo)題，也想讓更多消費(fèi)者知道比亞迪S2并不是一臺(tái)只能代步的新能源車