本周的英國(guó)奧迪系列賽新款SQ7 TDI的起價(jià)為70,970英鎊

另一位先驅(qū)加入了本周的英國(guó)奧迪系列賽–新款SQ7 TDI的起價(jià)為70,970英鎊，不僅是Q7豪華SUV的首個(gè)“ S”版，而且還是首款采用新車型的量產(chǎn)車。電動(dòng)壓縮機(jī)(EPC)技術(shù)帶來(lái)了“渦輪滯后”的歷史。EPC支持兩個(gè)順序激活的渦輪增壓器，有助于產(chǎn)生同類產(chǎn)品中無(wú)與倫比的牽引力，而V8 TDI動(dòng)力的Q7旗艦機(jī)則可以通過(guò)先進(jìn)的機(jī)電主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定技術(shù)支持的底盤靈活部署。強(qiáng)大的新型48伏電氣子系統(tǒng)使這兩個(gè)系統(tǒng)的集成成為可能，該子系統(tǒng)在奧迪Q7上首次亮相，并將成為不久后奧迪車型中眾多革命性新技術(shù)的跳板。

革命性的電動(dòng)壓縮機(jī)(EPC)由于是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的，因此不像傳統(tǒng)渦輪增壓器那樣依賴排氣流，因此它的力在不到250毫秒的時(shí)間內(nèi)即可承受4.0升八缸TDI，因此其優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)從第二秒起踩下油門踏板。

每當(dāng)廢氣提供足夠的能量時(shí)，兩個(gè)順序激活的“常規(guī)”渦輪增壓器就會(huì)接管，同時(shí)伴隨著來(lái)自主動(dòng)聲音排氣系統(tǒng)的引人注目的V8波紋管。

經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的V8 BiTDI現(xiàn)在可開發(fā)出435 PS和900 Nm(663.8 lbft)的扭矩，牢固地證明了該性能旗艦產(chǎn)品是市場(chǎng)上最強(qiáng)大的柴油SUV的主張。電動(dòng)壓縮機(jī)(EPC)支持兩個(gè)渦輪增壓器的工作，尤其是在較低轉(zhuǎn)速下，其踩踏性能非常出色，這體現(xiàn)在0-62mph的僅4.9秒的沖刺時(shí)間中。最高時(shí)速限制為155英里/小時(shí)，在新歐洲行駛周期(NEDC)中，SQ7 TDI的總和可達(dá)39.2 mpg。這相當(dāng)于190 g / km的二氧化碳排放量。

每個(gè)氣缸從兩個(gè)排氣門排出的廢氣流經(jīng)雙流歧管系統(tǒng)內(nèi)的單獨(dú)通道。每個(gè)排氣門為兩個(gè)順序激活的渦輪增壓器之一供氣。奧迪氣門升程系統(tǒng)(AVS)在SQ7 TDI的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)中首次亮相，可在中低負(fù)載和rpm下保持一個(gè)氣門關(guān)閉，從而使整個(gè)排氣流到達(dá)所謂的“主動(dòng)”渦輪增壓器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加到2,200和2,700 rpm之間的范圍，則相應(yīng)的第二排氣門打開，第二渦輪增壓器也被激活。

EPC的功率(峰值功率為7 kW)由一個(gè)48伏的電氣子系統(tǒng)提供，這也是奧迪在這里的首次亮相。為了滿足其高功率要求，行李箱下方的電氣子系統(tǒng)中有一個(gè)單獨(dú)的48伏鋰離子電池。它的峰值輸出高達(dá)13千瓦，并且通過(guò)DC / DC轉(zhuǎn)換器連接到更熟悉的12伏電氣子系統(tǒng)。

結(jié)合EPC，48伏電氣子系統(tǒng)也為機(jī)電主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)的整合鋪平了道路。在此，帶有三級(jí)行星齒輪箱的緊湊型電動(dòng)機(jī)將穩(wěn)定器的兩半分開。在崎uneven不平的路面上，它們相互主動(dòng)脫開，從而提高了乘坐舒適性，但是在快速行駛過(guò)程中，它們相互連接并相互扭曲。借助這種先進(jìn)的穩(wěn)定系統(tǒng)，SQ7?? TDI的彎道滾動(dòng)更少，轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)得到了更好的控制，從而實(shí)現(xiàn)了更高的橫向加速度，從而提高了轉(zhuǎn)彎速度。

出于敏捷性的考慮，在新SQ7 TDI的Q7歷史上，還可以首次指定主動(dòng)控制后輪之間扭矩分配的運(yùn)動(dòng)差速器。全輪轉(zhuǎn)向還可以通過(guò)沿前后方向相同的方向旋轉(zhuǎn)前輪和后輪來(lái)提高更高的穩(wěn)定性，并通過(guò)在相反的方向旋轉(zhuǎn)前輪和后輪來(lái)幫助在城市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)低速機(jī)動(dòng)性。

容納所有這些技術(shù)成就的是可容納但出色的空氣動(dòng)力學(xué)車身，其阻力系數(shù)低至0.34，重量是同類產(chǎn)品中最低的，這歸功于創(chuàng)新的多材料結(jié)構(gòu)，它以正確的比例和位置混合了鋁和鋼。它的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)的S專用自適應(yīng)空氣懸架，可對(duì)20英寸合金車輪的運(yùn)動(dòng)做出反應(yīng)，并可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的Audi Drive Select自適應(yīng)動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行控制。

SQ7 TDI排名的視覺(jué)提示包括獨(dú)特的散熱器格柵設(shè)計(jì)，側(cè)面進(jìn)氣口的鋁飾面，后視鏡外殼和門嵌件，具有醒目的雙箭頭信號(hào)特征的LED大燈以及分成四個(gè)矩形排氣管的排氣系統(tǒng)。 。

在皮下，三排的七個(gè)舒適座椅均采用優(yōu)質(zhì)的Valcona皮革裝飾，借助標(biāo)準(zhǔn)的第三排電動(dòng)折疊座椅，可將235升的行李箱空間擴(kuò)展至最大1,890升。標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)后擋板也有助于輔助功能。乘員不僅擁有S徽章，而且還彰顯了奧迪的技術(shù)獨(dú)創(chuàng)性，因此他們不僅擁有寬敞的空間，而且還配備了大量設(shè)備。

全數(shù)字化的奧迪虛擬駕駛艙是眾多標(biāo)準(zhǔn)功能之一，奧迪智能手機(jī)界面和MMI導(dǎo)航以及帶指尖感應(yīng)的MMI觸摸板控件也是如此。Q7系列的另一個(gè)新功能是嵌入式SIM卡，它可以立即將基于Internet的Audi Connect服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)帶到汽車上，而無(wú)需支付額外費(fèi)用，并且不需要像以前那樣需要插入單獨(dú)的僅數(shù)據(jù)SIM卡。通過(guò)7英寸MMI顯示器和12.3英寸奧迪虛擬駕駛艙顯示屏，可以使用Google地球地圖，谷歌街景，新聞，天氣，在線交通，航班和火車信息以及當(dāng)?shù)厝加蛢r(jià)格和選項(xiàng)。

Audi Connect信息系統(tǒng)將以三個(gè)月的試用期提供，如果指定了可選的技術(shù)包，則將包含三年。這種具有成本效益的包裝還包括奧迪電話盒，用于將智能手機(jī)無(wú)線連接到汽車的天線以及無(wú)線，感應(yīng)充電(符合Qi標(biāo)準(zhǔn))和抬頭顯示器，將關(guān)鍵信息投射到駕駛員視野中的擋風(fēng)玻璃上。

奧迪Connect產(chǎn)品組合還包括一個(gè)稱為“奧迪Connect安全與服務(wù)”的新的永久活動(dòng)元素，該元素還集成了myCarManager軟件包。借助此功能，始終可以通過(guò)安裝在車頂襯板上的按鈕(或在發(fā)生嚴(yán)重事故的不幸事件中自動(dòng)獲得)來(lái)獲得緊急或路邊援助服務(wù)的幫助，并且通過(guò)myCarManager客戶可以在以下位置使用智能手機(jī)：與Audi MMI應(yīng)用程序結(jié)合使用，以精確定位他們的汽車，對(duì)其進(jìn)行鎖定和解鎖，或者檢查是否無(wú)意中打開了燈。

新款SQ7 TDI可提供的更舒適的選擇包括直徑最大為22英寸的合金輪轂，能夠?qū)⒐馐D(zhuǎn)向迎面而來(lái)的交通情況的Matrix LED大燈，S Sport座椅以及對(duì)比鮮明的鉆石縫線和兩個(gè)可選的“ 3D” Bose和Bang&Olufsen的環(huán)繞聲系統(tǒng)，后者可提供高達(dá)1,920瓦的音樂(lè)功率。

從更注重安全性和效率的角度來(lái)看，客戶可以從24種可選的駕駛員輔助系統(tǒng)中進(jìn)行選擇。例如，預(yù)測(cè)效率助手會(huì)在儀表盤中提供其他信息，以幫助駕駛員節(jié)省燃油，而具有交通擁堵輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以通過(guò)接管車道來(lái)緩解駕駛員在路況平緩的路面上行駛的交通狀況，并清楚地標(biāo)記在許多情況下的轉(zhuǎn)向。