本田CRV混合動力驅(qū)動合理SUV的汽油電動信譽

本田CR-V混合動力驅(qū)動：合理SUV的汽油電動信譽

在以純汽油形式首次亮相后不久，本田為其旗艦SUV系列增加了節(jié)儉的CR-V Hybrid。

為什么?由于沒有柴油發(fā)動機(之后也不會有任何后續(xù)發(fā)動)，本田正在尋求替代方案，這種新型汽油電動車型聲稱高達53.3mpg - 這是整個CR-V系列中最令人印象深刻的經(jīng)濟體。

本田CR-V Hybrid gubbins如何運作?

i-MMD(智能多模式驅(qū)動)動力總成采用2.0升四缸汽油發(fā)動機和兩個電動馬達，總系統(tǒng)輸出功率為181bhp和232lb ft扭矩，后者使其成為最便宜的馬達在CR-V范圍內(nèi)。

這是一款極具吸引力且最經(jīng)濟的組合，F(xiàn)WD車型的0-62mph時間為8.8秒，AWD為9.2秒。您可以在任一配置中指定Hybrid。

混合動力系統(tǒng)自動在三種模式之間徘徊 - EV，Hybrid和Engine Drive。在EV Drive中，電池直接向電動推進電機供電，可在城鎮(zhèn)周圍實現(xiàn)長達1.2英里的純電動汽車行駛。

在混合動力驅(qū)動裝置中，汽油發(fā)動機為兩個電動機中的一個提供動力 - 發(fā)電機 - 然后將動力傳遞給推進電動機。在發(fā)動機驅(qū)動中，發(fā)動機通過鎖止離合器直接向車輪供電。這里沒有CVT變速器 - 只是固定檔位。

你也可以選擇一個Econ模式來提高效率，如果你有這種傾向，可以使用Sport按鈕進行nippier動作。

汽油電動CR-V有什么好處嗎?

它是?；旌蟿恿ο到y(tǒng)可能聽起來很復雜，它的固定齒輪傳動和許多駕駛模式，但實際上汽車只是自行分類，讓你繼續(xù)駕駛。

它根據(jù)您駕駛方式在駕駛模式之間切換的方式是無縫的。在城鎮(zhèn)周圍游蕩時，你會發(fā)現(xiàn)自己處于EV模式中的比你想象的更多，這意味著你可以沉默地四處走動。

這樣做的好處在于它在城市地區(qū)非常安靜和環(huán)保，但您可能會發(fā)現(xiàn)自己在建筑區(qū)域中的一些行人感到驚訝。當發(fā)動機點燃生命以向電池充電時，它會非常安靜地運行。

你會發(fā)現(xiàn)自己大部分時間都在混合動力車中 - 無論是在城里還是在距離城市地區(qū)更快的道路上，發(fā)動機和電動機一起工作。但與許多配備CVT變速箱的混合動力汽車不同，CR-V的設置為其提供了非常安靜的駕駛體驗。

踩油門并且等待很短的時間，而動力傳動系似乎慢慢地向前推進，但它的速度非常平穩(wěn)，并且比使用CVT的汽油CR-V更加安靜。這是最精致的版本。

但是你不會一直想這樣開車 - 這不是你購買混合動力汽車的原因，而且它可能不是你在一個明智的家庭SUV中所做的。你發(fā)現(xiàn)自己這樣做的唯一一次就是在高速公路上快速前進。

在其他道路上行駛并不是一輛過于刺激的汽車，但它不是設計的，但它確實在角落里保持著驚人的靈活性，加上良好的加權轉(zhuǎn)向和良好的車身控制。此外，它擁有寬敞，布局合理的小屋，操作簡便。

對NSX(也是混合動力車)甚至有點點頭，中控臺上有類似的按鈕，而不是傳統(tǒng)的檔位選擇器，可以在Drive，Reverse，Neutral和Park之間輕彈。

有任何缺點嗎?

您可能無法輕松操作的唯一信息是信息娛樂系統(tǒng) - 通過舊的慢速觸摸屏和老化的圖形控制。我們的方案?如果可以，請通過Apple CarPlay或Android Auto連接智能手機。否則，你將不得不做。

CR-V混合動力車也比同等級別的汽油車型貴，但是在高規(guī)格車型上的跳躍并不是很大(在該系列的頂部額外增加約800英鎊)，為此您獲得了額外的改進和更好的燃油經(jīng)濟性)。

最后，由于電池組占據(jù)了一些空間，行李箱稍微小一些，但是在497升的情況下它仍然是一個寬敞的裝載區(qū)域，通過折疊后排座椅很容易進入并且易于擴展。您也無法選擇以七種形式提供此版本。

否則，它照常營業(yè)。

請繼續(xù)閱讀我們對本田CR-V系列其他產(chǎn)品的全面評論。

全本田CR-V評測：駕駛汽油車

在本田CR-V是不是一個令人興奮的汽車。但對于制造它的公司和全世界的SUV市場來說，這都是一個重要的問題。

這是全球最暢銷的中型SUV之一，特別是在美國，它多年來一直位居榜首(去年跌至第3位)，但也位于大西洋的這一邊;在撰寫本文時，本田在歐洲的汽車總銷量中近四分之一是CR-V。

因此，雖然這款新的第四代CR-V(取代2007年推出的第三代車型)有一些不錯的舒適桂冠，但這也是本田確實需要成功的汽車。

你錯誤地發(fā)布了舊圖片...

不，這是新的CR-V。雖然鼻子和尾巴在設計方面是非常大的進化而不是革命(盡管這次有大量的鉻合金幫助)，但是他們推出了一款新車，車身更加堅固，并且與之前的產(chǎn)品相比具有更大的重量。

A柱向后移動，表面上是為了使發(fā)動機罩看起來更加強大，同時也提升了駕駛員座椅的可視性。然而，最重要的包裝變化是更長的軸距。新款CR-V不再是它的前身(雖然它有點寬)，但車軸之間的額外空間釋放了大量的內(nèi)部空間。

坐在后面，甚至在一個高大的司機后面，并且有大量的腿部空間。這部分來自軸距(30毫米額外的膝蓋擺動空間)和部分來自座椅(現(xiàn)在20毫米更薄，但實際上比以前更舒適，并具有更大范圍的腰部支撐)。

在缺點方面，車身的面板間隙也很寬敞，特別是在后擋板周圍，在我們測試的汽車上，一側(cè)比另一側(cè)寬。

CR-V的架構(gòu)與當前思域的架構(gòu)密切相關，并采用類似的懸架設置，前置麥弗遜式支柱和多連桿后部。雖然前兩款CR-V系列是在英國本田的Swindon工廠生產(chǎn)的，但這款新車是在日本制造的，這使得Swindon工廠可以專注于制造思域系列(包括R型)。

五個席位還是七個席位

這兩次都是。由于需求，已推出七座選項。預計五座車型仍將成為英國最暢銷的車型。

七座版本僅限全輪驅(qū)動，混合動力版本僅限五座，為電池騰出空間。

請跟我講一下本田CR-V系列

英國有四種裝飾級別：S，SE，SR和頂級EX。后者將包括諸如平視顯示器和加熱方向盤等物品。

發(fā)動機可以使用一臺發(fā)動機：1.5升汽油，如思域中所見，但有不同的渦輪增壓器和輔助設備。

菜單上有兩個變速箱，一個六速手動變速箱或一個CVT汽車。后者僅適用于全輪驅(qū)動汽車，而手動版本則可選擇前輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動。本田希望手動，AWD，SE版本成為最暢銷的產(chǎn)品。

AWD系統(tǒng)與之前的CR-V系統(tǒng)相同，但本田已經(jīng)改變并優(yōu)化了控制邏輯，因此現(xiàn)在可以在需要時向后方發(fā)送更多扭矩。它還可以從一側(cè)到另一側(cè)分配一些扭矩，以幫助將CR-V保持在目標中間角落。

哇，沒有柴油機?

本田已經(jīng)確認這次CR-V不會有柴油機。汽油 - 電動混合動力版本取代柴油，預計將以頂級AWD EX形式出售。

一個有趣的安排，它包括兩個電動馬達但沒有變速箱，電機和發(fā)動機之間有電子控制的離合器組件。這是一個將在未來推出更多本田的設置。

坐在這里是什么感覺?

除了巨大的寬敞，不起眼但又令人愉快的 - 這總結(jié)了整輛車，真的。

Like-'em-or-loathe-'em木制裝飾插件是標準配置。本田英國正在考慮增加一些替代飾面作為選項，我們測試了混合動力與一些更討人喜歡的鋁外觀項目。塑造在柔軟儀表板塑料中的假拼接也可能使意見分化。

與先前的CR-V相比，揚聲器向上移動有助于提供門袋。后排乘客可以受益于加熱座椅和他們自己的USB插座，并且在最豪華規(guī)格的裝飾中，駕駛員可以獲得平視顯示器，加熱方向盤和Apple / Android手機兼容性。

許多表面都是柔軟的觸感，但感覺令人放心，整體質(zhì)量很強。

觸摸屏與當前的Civic設置類似(盡管CR-V獲得了適當?shù)囊袅靠刂?，同樣令人沮喪且不直觀的導航。

什么是新的本田CR-V喜歡駕駛?

這是一款大型車，位于中型SUV市場的較大端，但它處理得非常整齊。這并不令人興奮，但它是一輛安全，設置良好的乘用車，有著忠實的回應。

新的CR-V已在美國上市銷售近一年了，這款歐洲規(guī)格的汽車比美國的CR-V更好地駕駛，騎行和操控，我們也在科羅拉多州的一次冒險之旅中駕駛( CAR雜志2018年9月刊)。

變速轉(zhuǎn)向變得更快，鎖定更多，操作時感覺自然。與SUV相比，手動車的換檔操作更像是熱艙，CVT在城鎮(zhèn)周圍運行得相當好。然而，它在開放的道路上掙扎得更多。希爾斯不是它的朋友。我們在奧地利測試的歐洲規(guī)格汽車感覺CVT比我們在美國嘗試過的汽車更好地校準，然而，這種情況在極端情況下是滯后的。這個花費較少的時間在正確的時刻尋找合適的比率。

與之前的CR-V相比，道路間隙增加了35mm，總長度為201mm。這應該意味著更多的車身滾動，但歐洲汽車得到了美國汽車錯過的一些技巧阻尼器，內(nèi)部有單獨的開口來控制油流以分別處理較小的顛簸和車身側(cè)傾。它們運作良好，將體面的身體控制與極其柔軟的騎行相結(jié)合。

隔音效果也得到了改善，CR-V在游輪上非常安靜且隔熱良好。

1.5升汽油的性能最好描述為充足。它當然不是一輛快車，但也不是一件令人尷尬的慢車。

為什么美國和歐洲之間的年度差距推出?

項目負責人Hiromichi Tsushima解釋說，所有本田車型都是如此：

“美國市場非?？深A測 - 一個國家，一個文化，不要求汽車性能。歐洲非常不同;許多國家，道路和氣候條件，更嚴重的客戶期望。

'歐洲車型總是至少在半年后推出。在這段時間里，我們將汽車的工程設計提升到了更高的水平。新型無功減震器有助于平衡操控性和乘坐舒適性，日本現(xiàn)在也希望進行同樣的升級。歐洲一直是技術的先驅(qū)市場。

無論如何，新款本田CR-V并不是一款令人興奮的車型。但這是一個很好的。它悄悄地繼續(xù)工作，并且做得很好。

五座版本感覺比七座更有意義，它更大，更容易接近的貨艙使其成為更實用的整體選擇。

CVT變速箱在城鎮(zhèn)周圍很有效，但是如果你住在丘陵地區(qū)，或者喜歡輕快駕駛，手冊是更好的選擇。

發(fā)布時的價格約為26,000英鎊，超過了36,000英鎊，適用于慷慨推出的4WD汽車版本，但CR-V在物理上和實際上都是很多錢。