2020年新款梅賽德斯-奔馳C級車登陸紐伯格林

梅賽德斯-奔馳已進入其下一代C級轎車 的開發(fā)階段，并且原型已經在紐伯格林進行了測試。

這位緊湊型高管在2020年初首次亮相之前就以典型的變相在臭名昭著的賽道上看到了，他進行了一次進化性的重新開發(fā)，以恢復與新BMW 3系的競爭優(yōu)勢。這些變化的大部分重點更多地放在皮膚改善上，而不是進行大規(guī)模的外部改造。

變更的關鍵是重新設計的平臺，新的混合動力傳動系統(tǒng)，經過修訂的底盤和更加先進的48V電氣架構。有內部人士建議，它將提供新的自動駕駛功能，包括以最高81mph的速度進行自動駕駛。

梅賽德斯(Mercedes)并沒有偏離流行的第四代C級轎車的設計血統(tǒng)，但是對原型的仔細檢查發(fā)現(xiàn)了一些詳細的變化，包括較低的前端和更大角度的后窗，從而縮短了車身的長度。后備箱。新型C級也經歷了廣泛的空氣動力學發(fā)展。官員們建議它的Cd僅為0.25，代表了空氣動力學效率方面的最佳水平。

這些新的C級轎車的早期原型車代號為W206，也顯示出它的尺寸將接近其前身，但軸距會稍長一些。該模型基于當前C級MRA平臺的修改版，具有新的鋁制結構元件以提高剛度，盡管消息人士稱它不會減輕很多。

在內部，新的C級轎車將采用與新EQ C相似的內飾，具有雙屏信息和儀表板以及對話式手勢控制。下一款C級將在整個系列中推出電動驅動系統(tǒng)。

所有汽油和柴油發(fā)動機，包括將繼續(xù)在AMG性能模型中使用的四缸，六缸和八缸動力裝置，都將與48V??電氣系統(tǒng)和集成的起動電動機結合使用。該系統(tǒng)可在加速時恢復能量，允許油門滑行，并且還可以提供增強功能以??在短時突發(fā)時提供額外動力。

此外，它將收到許多汽油電和柴油電兩用的插電式混合動力系統(tǒng)，全部計劃提供長達50英里的續(xù)航里程，并配備容量大于13.5kWh的鋰離子電池當今C300e中使用的單元。