北約克郡自己的Tockwith Motorsport在三小時的Croft比賽中獲勝

北約克郡自己的Tockwith Motorsport在三小時的Croft比賽中獲勝，在反彈中贏得了三項冠軍，Phil Hanson和Nigel Moore帶領(lǐng)車隊的Audi R8 LMS取得了教科書的勝利，并在INGSport BMW Z4尊敬的當?shù)剀囀忠炼?middot;勞森(Ian Lawson)和凱文·克拉克(Kevin Clarke)。

從一開始，從上午的自由練習開始，就很明顯，Tockwith Audi將主導比賽，比INGSport Z4領(lǐng)先七分半秒。好的，也許有些人并沒有在基本的熱身中努力，并且卡魯姆·洛克尼從未嘗試過FF Corse Ferrari 458，但似乎已經(jīng)實現(xiàn)了意圖。

資質(zhì)

這個半小時的課程非常簡單-奈杰爾·摩爾(Nigel Moore)駕駛奧迪R8在Tock比賽中一舉成名，再也沒有比以前更好。比賽進行到一半時，Calum Lockie跳入FF Corse Ferrari 458，將臨時桿位的差距縮小到一秒多一點，然后是0.508，但他的最終嘗試由于在Complex的猛烈旋轉(zhuǎn)而受阻。INGSport BMW Z4在被法拉利跳下之前是第二個時間段，而莫爾西洛/辛特拉諾·莫斯勒這次從來沒有麻煩過保時捷，前駕駛員莫爾西洛選擇磨砂一些輪胎，而辛特拉諾則承擔了大部分的工作。爭奪激烈的3級榮譽落到了白橋的阿斯頓·馬丁·范塔格(Aston Martin Vantage)身上，喬尼·科克(Jonny Cocker)在雅各布·馬蒂亞森(Jacob Mathiassen)的Century Ginetta G55上有半秒的緩沖時間。三驅(qū)動器的Moss Motorsport BMW M3獲得了4級極點，經(jīng)驗更豐富的生日男孩Rob Gillham讓絕地方程式的新秀Jason Dixon和David Cooper分享了榮耀，領(lǐng)先了另外三人，即Fothergill / Benett / Dawson保時捷997杯。Synchro Honda Civic Type R是5極桿賽車，Alyn James和Dan Wheeler共享驅(qū)動力，而僅僅飛出一圈就非常特別-而且非常新-Moss Motorsport BMW 1M Coupe of Mike Moss and Tom霍華德，團隊解決了后懸架問題。

當紅燈熄滅且背包松開時，Lockie獲得了Moore的歡迎，帶頭進入了Clervaux，看上去非常有風度的凱文·克拉克(Kevin Clarke)試圖在Z4中尋找出路，盡管當時他們越過了在第一圈的標志線上，穆爾的奧迪(Audi)回到了前面，隨著開場圈的展開，賽車場開始以網(wǎng)格順序分布。除了三等獎的領(lǐng)跑者，這是常有的故事，懷特布里奇(Whitebridge)和世紀(Century)的快男爭奪榮譽，喬尼·科克(Jonny Cocker)的阿斯頓·馬丁·范塔格(Aston Martin Vantage)緊隨雅各布·馬蒂亞森(Jacob Mathiassen)的吉納塔G55(Ginetta G55)的領(lǐng)先地位，兩人將自己拉近了曼努埃爾·辛特拉諾(Manuel Cintrano)的摩斯勒(Mosler)，后者是1級特遣隊。邁克·莫斯(Mike Moss)在獨特的BMW 1M-E82上進行了幾次檢查，以完成實際上是一個單獨的駕駛員測試。

比賽的前半小時過去時，摩爾的領(lǐng)先優(yōu)勢穩(wěn)定在18秒左右，但是在第21圈時，曼努埃爾·辛特拉諾(Manuel Cintrano)第四名的摩斯勒(Mosler)從吉姆·克拉克·埃塞斯(Jim Clark Esses)出來的速度變慢了。科克的阿斯頓(Aston)抓住了這個機會，但是在瑪莎莎森(Mathisassen)的吉妮塔(Ginetta)遇到病了的摩斯勒(Mosler)之前，是在巴克羅夫特(Barcroft)上進行的，辛特拉諾(Cintrano)可能因為他的問題而分心，瑪莎森(Mathiassen)對一輛非常慢的1級賽車感到驚訝，發(fā)生了沖突。沒有造成重大損失，并且吉妮埃塔再次駛上了道路，但摩斯勒被困在沒有無線電通信的地方，正如副駕駛員哈維爾·莫西洛后來向維修區(qū)評論員克萊爾·赫德利(Claire Hedley)解釋的那樣;“有一個交流發(fā)電機問題，我們從一開始就知道，所以最終我們沒電了，當曼努埃爾(Manuel)停下來時，也沒有重新啟動的電池電量，而且收音機也不工作。這輛車現(xiàn)在已經(jīng)是老太太了，盡管我們可以解決它，但我們還有很長的路要走，曼努埃爾希望將汽車保存起來，以便在銀石賽道進行下一輪比賽。”

要恢復Mosler，必須部署安全車，并且現(xiàn)在比賽已經(jīng)結(jié)束了36分鐘，這是灑25升燃油的有利時機。不過只有三個人抓住了這個機會–領(lǐng)先的摩爾，第二名的Lockie(兩個人都跳回了賽車)和Dave Benett，后者將量身定制的保時捷997賽車交給了未準備好的亞當·道森。凱文·克拉克(Kevin Clarke)占據(jù)了領(lǐng)先地位，但昔日的領(lǐng)導人在警告期間并沒有浪費太多時間停下來，而且一旦安全車駛?cè)耄挥袔兹驣NGSport寶馬受到了威脅。Lockie在Moore之前進入了一個圈，抓住了他的底切，并堅定地從Z4取得了領(lǐng)先，Moore一直跟隨他。然后進行了泰坦尼克號的領(lǐng)先戰(zhàn)斗-洛克的輪胎到現(xiàn)在為止表現(xiàn)最好，摩爾的奧迪在法拉利的尾部瘋狂。洛克(Lockie)抵制了來自摩爾(Moore)在綜合大樓的另一項推力后，橡膠哭了“足夠”，法拉利(Ferrari)變形并滑向草地，奧迪(Audi)恢復了領(lǐng)先優(yōu)勢，現(xiàn)在在接下來的比賽中將不再放棄。不過，法拉利的進站時間到了，補充燃料和輪胎后，賽車老手戴維·梅森(David Mason)上了車，進行了70分鐘的馬拉松比賽。

盡管凱文·克拉克(Kevin Clarke)堅持不懈，但INGSport BMW Z4還是在第一個強制進站前進行了75分鐘，當?shù)厝俗類鄣囊炼?middot;勞森(Ian Lawson)接替了他的中間位置。尼爾·摩爾(Nigel Moore)在奧迪(Phil Hanson)接手的三個小時比賽的半程中使奧迪擺脫領(lǐng)先優(yōu)勢。盡管他們現(xiàn)在已經(jīng)完成了兩次強制性停車，但可以肯定的是，還需要另外一次。3級領(lǐng)導者現(xiàn)在也陷入困境–克里斯·墨菲(Chris Murphy)在白橋阿斯頓(Whitebridge Aston)解除了科克(Cocker)的位置，馬蒂亞森(Mathiassen)在世紀吉內(nèi)塔(Ginetta)被史蒂夫·弗雷斯(Steve Fresle)取代，讓英國首秀新秀亞當·道森(Adam Dawson)成為了定制保時捷的車手。

Synchro Motorsport是第5級的獨行者，公民，Dan Wheeler從奇卡內(nèi)沿直線直行，并樂觀地尋求通過內(nèi)場到維修區(qū)入口的捷徑，這是一個非典型問題。他不允許他完成比賽。一旦解決，車隊和車手都將慷慨地接受該股權(quán)。丹·惠勒(Dan Wheeler)承認：“我沒有盡我所能地轉(zhuǎn)動方向盤，砸了克萊沃(Clervaux)的輪胎，打破了懸架。”在與維修區(qū)評論員克萊爾·赫德利(Claire Hedley)的另一場對話中，車隊經(jīng)理羅賓·特蘭布林(Robin Tremblin)坦言：“我們可能讓Dan離開了磨損的輪胎，沒有比我們應(yīng)該擁有的更長的抓地力。惠勒重新加入了幾圈，然后將本田交給了風雨如磐的阿琳·詹姆斯(Alyn James)，

另一輛非同尋常的汽車是世紀Ginetta G55，史蒂夫·弗雷斯(Steve Fresle)未能繞過最后的發(fā)夾，未能通過內(nèi)陸崎long不平的長草，但由于明顯的前部車身損壞而立即進站。車隊狂熱地替換了叉臂和較低的羊叉時，損失了22圈，弗雷斯(Fresle)重新加入了短暫的工作，然后被馬蒂森(Mathiassen)替換為比賽的最后半小時，進行最后的爆炸。

比賽進入最后45分鐘時，領(lǐng)先的車手全部退到了更快的車手那里，他們進入了最后的階段-摩爾，洛克，克拉克，科克，馬蒂森-特別值得注意的是戴維·梅森(David Mason)在1號ff科西賽車上的表現(xiàn)法拉利(Ferrari)：一個驚人的70分鐘停留時間，他將最后一圈的圈速從1:37降低到1:29，然后移交給Lockie。

這次，Moore的比賽結(jié)束時沒有快艇快車道-他已經(jīng)確定在比賽的第二圈，現(xiàn)在已經(jīng)不可動搖，正在撫摸著奧迪的家，而Lockie處于永不言敗的狀態(tài)，此時最快的汽車。但是，正是摩爾在板上完成了120圈的比賽時獲得了冠軍，而Lawson / Clarke BMW Z4則漂了一圈。“我們趕不上那些年輕的小伙子們-他們的速度快，汽車的速度快。” Ian Lawson承認，時鐘打響了。Calum Lockie在FF Corse Ferrari比賽中再落后兩圈，這是對David Mason中間立場的敬佩，后者獲得了裝飾藝術(shù)經(jīng)銷商“ Sunoco每日駕駛員”獎。

如果將1級成績砍下并吹干，則3級成績肯定不是：定制保時捷997在中途得分之前領(lǐng)先該級別，而Marcus Fothergill則以最快的速度沖刺鞏固了這一領(lǐng)先優(yōu)勢，但是兩個克里斯·墨菲/瓊尼·科克·阿斯頓·馬丁·范塔格(Chris Murphy / Jonny Cocker Aston Martin Vantage)在結(jié)束階段取得了領(lǐng)先，并在最后一圈取得了更好的成績，復蘇的Mathiassen / Fresle Ginetta排名第三比賽結(jié)束后，年輕的丹麥人(Dane)瘋狂表演。

Moss Motorsport BMW M3在三位車手的出色表現(xiàn)之后均獲得了4級榮譽–相對僅有的一個新手Jason Dixon和David Cooper，他們只有一個賽季的絕地方程式，他們已經(jīng)將經(jīng)驗豐富的耐力賽車手Rob Gilham交給了決賽小時。他們的勝利是對Rob慈善機構(gòu)，Crohns和Colitis UK的關(guān)注的合適指針，同時在那些較早發(fā)行的是Synchro Motorsport Honda Civic Type R的5級勝利者Alyn James和Dan Wheeler之后，它也獲得了成功。