評(píng)測(cè)愛(ài)馳U5怎么樣及吉利繽瑞多少錢(qián)

對(duì)于新能源車(chē)，尤其是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)是非常熟悉了。近幾年由于的大力扶持，讓這個(gè)本該是很高科技的東西變得滿(mǎn)街盡是。不過(guò)數(shù)量多，雖不能說(shuō)品質(zhì)一定就差，但是多多少少有點(diǎn)關(guān)聯(lián)。以至于大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)新能源都徘徊在低端市場(chǎng)，而要說(shuō)到高端的自主新能源品牌，全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》認(rèn)為愛(ài)馳汽車(chē)絕對(duì)能算一個(gè)。

要說(shuō)一個(gè)汽車(chē)品牌的好壞，當(dāng)然是拿它的車(chē)出來(lái)遛一遛。愛(ài)馳汽車(chē)旗下目前最臨近市場(chǎng)交付的車(chē)型就是愛(ài)馳U5，該車(chē)將在本月19日正式上市，目前官方給出的全系車(chē)型補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.79-30.21萬(wàn)元。單從價(jià)格來(lái)看，該車(chē)就已經(jīng)拿出高端的姿態(tài)了。那么它到底稱(chēng)不稱(chēng)得起這個(gè)價(jià)格呢?《車(chē)壹圈》今天(12月6日)就到了愛(ài)馳汽車(chē)的老家江西上饒來(lái)對(duì)這輛車(chē)試駕一番，畢竟開(kāi)過(guò)之后，才有資格評(píng)好壞。

外觀前衛(wèi)科技，線條增加質(zhì)感

對(duì)于很多試駕，圈哥一般都不會(huì)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面做過(guò)多說(shuō)明，因?yàn)榇蠖喽际鞘煜さ募易逶O(shè)計(jì)等等，但是愛(ài)馳U5這輛車(chē)真的有很多亮點(diǎn)讓圈哥不得不說(shuō)。首先整車(chē)的設(shè)計(jì)造型對(duì)U5 ION概念車(chē)的還原程度相當(dāng)高，非常濃厚的科幻前衛(wèi)感，我本人是非常對(duì)眼的。

前臉是很明顯的新能源汽車(chē)造型，封閉式的進(jìn)氣格柵，上部微微向前傾，線條收得很有美感。兩側(cè)的大燈像是鑲嵌在車(chē)身一樣，非常整潔，并且有神。大燈下方是黑色的裝飾進(jìn)氣口，左側(cè)里面是快充和慢充兩個(gè)接口，在快充模式下，從30%的電量充至80%僅需要27分鐘。

整體來(lái)看，U5的前臉有四段線條組成的兩個(gè)V字造型，從引擎蓋一直延伸到正臉，這設(shè)計(jì)會(huì)讓人感覺(jué)很有質(zhì)感，順帶著顏值也提升了。

對(duì)線條的應(yīng)用同樣在側(cè)面也很豐富，下面內(nèi)凹上提的線條讓車(chē)輛有種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài);隱藏式門(mén)把手處的腰線和前臉的線條有同樣的作用，提升車(chē)輛的質(zhì)感以及更緊湊的視覺(jué)效果。

愛(ài)馳U5的車(chē)身尺寸為4680/1865/1700mm，軸距為2800mm，其實(shí)論尺寸，U5在中型SUV中是中規(guī)中矩的，但是如果再大一圈，可能顏值就會(huì)下降許多，兩者來(lái)說(shuō)圈哥還是選擇顏值。

愛(ài)馳U5的尾部其實(shí)非常簡(jiǎn)約風(fēng)，干干凈凈的，都喜歡在純電車(chē)型上裝的裝飾排氣口在U5這里是看不見(jiàn)的，有啥用?最亮眼的還是貫穿式尾燈，當(dāng)然這種設(shè)計(jì)并不新鮮，但是仔細(xì)看看，側(cè)面的腰線延伸過(guò)來(lái)像是和貫穿燈芯連在一起，有沒(méi)有一下就上去了?

精致內(nèi)飾，無(wú)處不有設(shè)計(jì)感

接下來(lái)就要進(jìn)入車(chē)內(nèi)駕駛這輛車(chē)了，愛(ài)馳U5的整個(gè)車(chē)內(nèi)是一種簡(jiǎn)約的風(fēng)格，但每一處都相當(dāng)有設(shè)計(jì)感，從門(mén)把手就開(kāi)始了，很特別的設(shè)計(jì)造型并且運(yùn)用了很有質(zhì)感的材質(zhì)。

坐上去，座椅的頭枕包裹感相當(dāng)舒適，對(duì)頸部的包裹感相當(dāng)強(qiáng);

看過(guò)去，正前方是三段式的液晶儀表盤(pán)，很有特色，也有更好的視線范圍，旁邊是12.3英寸的中控液晶屏中控屏;握上去，方向盤(pán)上下都是平的，有種降低整個(gè)中控臺(tái)的感覺(jué);踩下去，就來(lái)體驗(yàn)一下駕駛感受了。

三種動(dòng)力模式，體驗(yàn)三種不同路況

本次的試駕路線是由上饒至武夷山，全程大約120km，有城市、高速以及山路，基本涵蓋了日常所能遇到的道路。愛(ài)馳U5搭載的是一臺(tái)最大功率140kW，峰值扭矩315Nm的永磁同步電機(jī)。NEDC續(xù)航里程503km，對(duì)于電動(dòng)車(chē)，續(xù)航里程一直是個(gè)大家所擔(dān)心的問(wèn)題，雖然有超過(guò)500km的續(xù)航能力，但愛(ài)馳U5還提供了選裝增程包，可另外提供120km的續(xù)航能力，對(duì)于消費(fèi)者的應(yīng)急需求考慮得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

準(zhǔn)備出發(fā)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)愛(ài)馳U5是沒(méi)有啟動(dòng)鍵的，踩剎車(chē)掛D擋就直接走了，同時(shí)也不需要熄火，下車(chē)鎖車(chē)自動(dòng)就熄火了，真的非常有儀式感。

大家都知道電動(dòng)車(chē)的起步響應(yīng)都是很迅速的，這是先天的優(yōu)勢(shì)，愛(ài)馳U5自然也是如此。該車(chē)提供了三種駕駛模式，分別是節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、和運(yùn)動(dòng)。城市里當(dāng)然用節(jié)能，動(dòng)力表現(xiàn)是體驗(yàn)不到的，不過(guò)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)倒是體驗(yàn)到了。而到了高速，圈哥先用了下標(biāo)準(zhǔn)模式，其實(shí)和節(jié)能模式?jīng)]有太大差距，但是能感受到響應(yīng)速度快了一些。

那必須要試一下運(yùn)動(dòng)模式了，真的完全不一樣，感覺(jué)動(dòng)力系統(tǒng)像是一下精神起來(lái)了，尤其是速度在80km/h以下的前半段，速度提升真的有飆車(chē)的感覺(jué)。更重要的是，在一踩一松的急加速過(guò)程中，圈哥居然沒(méi)有頭暈的感覺(jué)，這在電動(dòng)車(chē)型上是很不容易的。

但是接下來(lái)，圈哥知道原因了。那是因?yàn)閻?ài)馳U5在動(dòng)能回收方面有高中低三種力度可調(diào)，開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)的朋友都會(huì)有感覺(jué)，就是在松開(kāi)油門(mén)的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)有個(gè)急減速的動(dòng)作，會(huì)對(duì)人有一種拖拽感，頭暈有一部分原因就是這個(gè)。圈哥在駕駛的時(shí)候是調(diào)至低檔位的，幾乎感覺(jué)不到那種急減速的感覺(jué)。后來(lái)圈哥又調(diào)至高檔來(lái)感受一下有多大差距，的確是有一定的拖拽感，但是強(qiáng)度相比之前開(kāi)過(guò)的電動(dòng)車(chē)型也還是要弱一點(diǎn)?？梢越邮埽w驗(yàn)后圈哥還是調(diào)至了低檔。

接著到了山路，不知道各位開(kāi)過(guò)純電動(dòng)車(chē)的朋友有沒(méi)有一種感覺(jué)，就是上坡的時(shí)候總感覺(jué)動(dòng)力像是被偷了一點(diǎn)走，油門(mén)已經(jīng)深踩下去了，但就是缺了點(diǎn)動(dòng)力。而在駕駛著愛(ài)馳U5上山的時(shí)候，油門(mén)力度肯定要比平路更強(qiáng)，但是它傳遞給你的信息不是乏力，而是動(dòng)力足夠，放心。

其次，上路畢竟比不得城市和高速道路，轉(zhuǎn)過(guò)去轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)不說(shuō)，路面也要更陡一些，對(duì)底盤(pán)的考驗(yàn)就更強(qiáng)了。愛(ài)馳U5采用的是前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架。除了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控之外，對(duì)路面雜質(zhì)也過(guò)濾得很徹底，車(chē)內(nèi)的駕乘人員受到的側(cè)傾影響也比較小?？傊且惠v能夠讓你在山路上把心思放在風(fēng)景上的一臺(tái)車(chē)。

此次對(duì)愛(ài)馳U5的一番試駕，更加堅(jiān)定了《車(chē)壹圈》對(duì)愛(ài)馳是一個(gè)高端自主新能源品牌的認(rèn)可。而本次試駕的車(chē)型與實(shí)際交付的車(chē)型還會(huì)有一些小的變數(shù)，例如ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離系統(tǒng)都還未解鎖，相信交付的新車(chē)還會(huì)有更好的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，能夠有如此優(yōu)秀的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，必定會(huì)是一個(gè)成功的開(kāi)始

我參加過(guò)不少汽車(chē)節(jié)油賽，不過(guò)由于本人體重較大，而且天冷天熱離不開(kāi)空調(diào)，因此我每次參加節(jié)油賽的成績(jī)都不是很好，參賽時(shí)也都抱著“重在參與”的心態(tài)。不過(guò)，在上周參加的吉利繽瑞魔都油耗挑戰(zhàn)賽上，我卻取得了一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的成績(jī)。

吉利繽瑞

先介紹一下這次節(jié)油賽的座駕，吉利繽瑞200T DCT 繽致版。吉利繽瑞是去年8月上市的一款全新緊湊級(jí)轎車(chē)，它基于吉利BMA全球模塊化架構(gòu)打造而來(lái)。

繽瑞和前輩繽越一樣，都是吉利為年輕人打造的車(chē)型。從外觀就不難看出，繽瑞運(yùn)動(dòng)的車(chē)身線條、活潑的前臉設(shè)計(jì)，都很符合當(dāng)下年輕人的胃口。

當(dāng)然提到節(jié)油賽，必須說(shuō)說(shuō)它的發(fā)動(dòng)機(jī)，繽瑞200T車(chē)型搭載的是一臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī);最大功率136Ps/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm，匹配6速雙離合變速箱。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)其實(shí)是省油，首先繽瑞200T車(chē)型工信部顯示的油耗是5-5.1升/百公里。眾所周知，一臺(tái)車(chē)的實(shí)際日常駕駛油耗會(huì)比工信部所給出的數(shù)據(jù)多出2L/100km左右，而我此次節(jié)油賽的目標(biāo)就是希望達(dá)到工信部顯示的數(shù)值。

節(jié)油賽開(kāi)始

節(jié)油賽的過(guò)程非常簡(jiǎn)單，就是從上海楊高路上的加油站加滿(mǎn)油，然后一路開(kāi)到上海開(kāi)市客閔行店附近的一個(gè)加油站，在終點(diǎn)加滿(mǎn)油，看看跑了多少公里，用了多少油，最終計(jì)算出百公里的平均油耗值。

參加節(jié)油賽上的每一臺(tái)車(chē)都載有三個(gè)人，這次比賽的全程由我駕駛，另外兩位老師一位給我做領(lǐng)航員，一位傳授我節(jié)油經(jīng)驗(yàn)。

從加油站滿(mǎn)油出發(fā)，節(jié)油賽正式開(kāi)始，有多條路線可選，我們最后還是選擇走中環(huán)往閔行方向走。之所以選擇這條路，有兩個(gè)原因，一方面是在中環(huán)上車(chē)輛容易保持勻速，另一方面是中環(huán)路況較條件較外環(huán)會(huì)友好一些。

駕車(chē)節(jié)油的技巧其實(shí)大家都知道，最簡(jiǎn)單的是輕踩油門(mén)，同時(shí)減少剎車(chē)的頻率，不要開(kāi)空調(diào)，不要開(kāi)窗，并且最好跟在一些大車(chē)后面來(lái)降低風(fēng)阻。

我們很順利的上了中環(huán)，不過(guò)途徑上中路隧道時(shí)，開(kāi)始堵車(chē)，這個(gè)時(shí)候，車(chē)子燒的不光是油，還有我的耐性。此外，由于是外牌，我還一直擔(dān)心著車(chē)輛能否在3點(diǎn)前下高架。

不過(guò)運(yùn)氣還好，踏著點(diǎn)下了匝道口?？墒窍铝烁呒?，又要開(kāi)始面對(duì)堵車(chē)和紅綠燈。最后到達(dá)目的地，車(chē)輛的表顯平均油耗為6.1L/100km。不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工作人員加油后，從燃油的實(shí)際使用來(lái)看，我所駕駛車(chē)輛的百公里油耗只有4.382L/100km!

通過(guò)一天的體驗(yàn)?zāi)軌蚋惺艿郊_瑞的油耗表現(xiàn)的確值得認(rèn)可。即便打開(kāi)空調(diào)，用日常的駕駛節(jié)奏去開(kāi)，我想即便油耗上浮在0.5至1L左右，那它的日常實(shí)際油耗也能維持在6L/100km以?xún)?nèi)。

而節(jié)油賽結(jié)束后，竟然有媒體老師開(kāi)到了3升/百公里的油耗，當(dāng)然這樣的油耗表現(xiàn)過(guò)于極限，日常駕駛中難以實(shí)現(xiàn)，但是這也從側(cè)面證明繽瑞確實(shí)是一臺(tái)非常省油的車(chē)。

后來(lái)小智翻閱車(chē)主論壇，許多繽瑞車(chē)主也表示車(chē)輛實(shí)際油耗在5-6L/100km，很省油。不過(guò)也有少部分車(chē)主由于駕駛習(xí)慣、駕駛環(huán)境不同，車(chē)輛油耗會(huì)上升至7升/百公里。