評測凱迪拉克CT5怎么樣及現(xiàn)代全新ix25多少錢

當談論起足球這個世界第一大運動的時候，人們總是熱血沸騰。有的是因為賽事的跌宕起伏，有的則是球星之間的奇聞軼事。“天賦”這個詞經(jīng)常會用到很多南美足球運動員身上，碰巧，凱迪拉克CT5也擁有這與生俱來的天賦，讓人更加驚喜的是，天賦對于CT5來說，不是揮霍，而是積蓄。

“正常發(fā)揮”的設計

凱迪拉克CT5有棱有角的設計，獲得了路人大量的好評，不知從何時起，這樣的外觀總能吸引很多媒體以及消費者的目光。CT5看起來格外的張揚，格外的兇悍，就像設計師說的，它是一臺看上去像改裝車的原廠車。

拋棄隨波逐流的設計，是很多年輕一代購車群體的訴求。當人們初見凱迪拉克CT5時，我相信沒有人會覺得它是一臺設計普通的B級車。前臉部分，黑色的網(wǎng)格狀格柵讓它有一股性能車的既視感，豎直狀的日間行車燈造型酷似獠牙一般。

更短的前懸，由B柱開始下傾的溜背線條，無疑讓CT5的外型更為協(xié)調。而19英寸的槍灰色輪圈，也保持了新車一貫的運動主題，內部配備的由Brembo代工的四活塞前剎車卡鉗，讓CT5的運動風格發(fā)揮到了頂點。

位于C柱的窗線很美觀，當然它也有一個很好聽的名字——“阿爾法鉆石折角”。車尾的造型非常統(tǒng)一，兩側的后翼子板有著明顯的外擴效果，從車尾向前看去，更能體現(xiàn)CT5的力量感。

“美式質感”的內飾

如今的新車，你很難看到像CT5這么多的按鍵，以至于當你第一次坐進車內時，你一定會盯著這一排排的按鍵，默默地看上半分鐘。不過按鍵的好處是，當你熟悉了每一個鍵位時，你會的意圖會很輕松的在車上實現(xiàn)，比如你向切首歌，只需要按一下即可，并不需要在屏幕上點來點去。

內飾整體的設計也許會讓人覺得中規(guī)中矩，但是用料絕對算得上是豪華中型車的榜樣。中控臺上大量的皮實材料，并且副駕駛一側還配有紅色花紋的碳纖維裝飾板，運動氛圍滿分。

除此以外，CT5中控臺上的這款10.2英寸的觸控屏，清晰度非常高，同時操作的的順暢度也很快。并且這款屏幕還搭載了互聯(lián)網(wǎng)功能，想聽什么歌，想去什么地方一搜即可，省去了連接手機時的繁瑣。

“不張揚”的動力表現(xiàn)

凱迪拉克CT5搭載2.0T發(fā)動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米。這臺發(fā)動機擁有可變缸技術，可以實現(xiàn)關閉2、3缸的節(jié)油模式，在日常代步中，能達到更佳的油耗表現(xiàn)。

與發(fā)動機匹配的是10AT自動變速箱，除了手動模式以外，還擁有運動控制模式。它整合了結構緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器，速比范圍達到了7.39:1，日常駕駛時，在檔位切換的表現(xiàn)十分溫和。

這次的試駕，特意選擇了一大段山路駕駛環(huán)節(jié)。當你把駕駛模式調到運動下，你會覺得它并不是一臺渦輪車型，右腳在油門上的任何輕微動作，都能立刻體現(xiàn)在車輪上。這臺試駕的頂配車型還配有LSD，要知道這個配置只有之前進口頂配的ATS車型上才出現(xiàn)過，在山路或者激進駕駛時更容易掌控車輛。

凱迪拉克CT5還配備車道保持、盲區(qū)預警和ACC等功能，開啟后車輛不會一直在車道中調整方向，有一定的寬容度用起來很方便，而且它的提示部分并不是通過聲音，而是座椅震動，習慣了之后沒有聲音提示那種惱人感覺。

寫在最后：有“天賦”的運動員有很多，但是頂級球星卻就那么幾個。當一個人發(fā)現(xiàn)了自身的優(yōu)勢后，依然能保持著上進的態(tài)度，這是非常難得的。凱迪拉克CT5，它深知有著優(yōu)秀的動力儲備，卻可以為節(jié)油而關閉2個氣缸;它深知更短的車身更加符合運動的特性，卻還可以在車身尺寸上全面超越競爭對手;它深知內飾鍵位少一些，屏幕大一些能更加凸顯現(xiàn)代風格，卻依然為了更好的便利性選擇了多按鍵設計風格。凱迪拉克CT5就是一臺滿足你很多想象的車型，對的，它可以成為你的夢想之車。

馬上就要過2020年了，一年又一年，時間過得是真快啊，在外拼搏一年，為了讓家中老人少一分牽掛，光靠嘴上混的不錯，不如讓老人看到實實在在的東西——車。 那么對于普通打工者來說，買輛什么車比較適合自己呢? 不妨看一下下面即將介紹的這一款——北京現(xiàn)代ix25。 推薦北京現(xiàn)代ix25的原因是什么呢?

一、外觀青春洋溢在這個看臉的年代，沒有一副“好皮囊”哪能行? 北京現(xiàn)代ix25采用全新的設計風格，分離式前大燈和日間行車燈，讓前臉具有相當高的識別度。 不過對于這么夸張的設計風格，外界評論也是褒貶不一，不過我認為，年輕人想要不隨波逐流，彰顯個性，獨樹一幟，北京現(xiàn)代ix25絕對能夠滿足這些需求，主要是回頭率奇高。

二、內飾科技感爆棚北京現(xiàn)代ix25內飾比較科幻，大面積的米色內飾搭配黑色以及鍍鉻元素，整體居家氣息有所提升。 雖說簡約，但是卻十分具有美感。 中控部分配備一塊大尺寸屏幕，并運用大量烤漆面板修飾，提升科技感與時尚感。 它的大屏跟整個控制臺渾然天成，從視覺效果上帶來的只有美感，沒有突兀感。 “D”型三幅方向盤看上去動感時尚。

三、乘坐舒適、空間大整個座椅設計較為寬大，偏向于舒適性，也偏向于居家。 后排座椅不可調，頭枕也是固定的，不過后排乘坐舒適度影響不大。 乘坐空間相對來說屬于同級中等偏上的水準，頭部和腿部空間也相對比較充分，而出色的后備箱空間和天窗尺寸相信會讓不少消費者滿意。

四、動力夠用北京現(xiàn)代ix25搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率115馬力，最大扭矩為143.8N/m。 匹配模擬8速的CVT變速箱。 如果說動力澎湃，那純屬胡謅，但是買車，尤其是對于年輕的打工者，經(jīng)濟適用才是最關鍵的： 首先，自吸發(fā)動機，故障率較低，再者CVT技術也十分成熟，不需要為發(fā)動機和變速箱的質量有過多的擔心。 好在車輕，僅有1.2噸，1.5L的動力拉動這款車，也不是很吃力。 在燃油經(jīng)濟性和動力輸出平順方面，這套動力系統(tǒng)還是有一定優(yōu)勢的。 并且在高配車型還配備了多種駕駛模式： 運動、經(jīng)濟、標準、越野、雪地，讓消費者體驗更多的駕駛樂趣。

五、駕駛依然偏家用目前國內的很多車型都以迎合年輕人主打運動為賣點，可實際上大部分的車開起來都只能算得上比較動感，運動還是談不上的。 與其制造皮毛，還不如踏踏實實造一款居家車型，而北京現(xiàn)代ix25就是這樣一款車。 外觀和內飾并沒有一味的向運動屬性靠攏，只是向年輕時尚靠攏了。 而動力也沒有偏向于大功率、大扭矩，而是向經(jīng)濟實用靠齊，底盤調教也已舒適為主。

要說北京現(xiàn)代ix25有缺點嗎? 也有，任何一款車都不可能是十全十美的，比如，全系只有一套動力總成、沒有后排扶手，這都是控制成本的體現(xiàn)，但是國內消費者注重的大屏、全景天窗、全景影像、各種安全配備，北京現(xiàn)代ix25卻都有了。

想象一下，回家過年，開著一輛回頭率超高、技術成熟，又十分居家的車型，誰不得對你刮目相看呢?