消費者報告顯示起亞Niro EV是車主眼中最滿意的車型

消費者報告(CR)最近更新了其“十大最滿意的汽車”列表。清單上的每個模型都應有的地位。然而，起亞尼羅電動汽車的CR擁有者滿意度得分與特斯拉Model 3并列榜首。那么CR為什么不包括Niro EV?

起亞Niro電動汽車與特斯拉Model 3

的對比起亞Niro電動汽車是起亞制造這種綠色汽車的三種方式之一。全電動版本是我們在2019年最喜歡的測試車輛之一。它給我們留下了深刻的印象，以至于我們將其駕駛到特斯拉的經銷店，該經銷店邀請我們對Model 3進行試駕，并將兩輛車背靠背駕駛。在許多方面，包括整體駕駛滿意度，我們發(fā)現(xiàn)Niro EV是兩者中的最愛。就是那樣

起亞車主喜歡Niro EV

車主在CR調查中報告了類似的觀點。當被問及是否一定會再次考慮購買該車時，有92%的車主CR接受了“是”的調查。這使起亞尼羅EV成為擁有人滿意度最高的車輛，與獲得相同評級的特斯拉Model 3并列。然而，起亞并未列入新名單。

為了找出原因，我們致電了CR媒體關系部門的聯(lián)系人。在假期周。我們很高興CR的Michael Monticello在這段繁忙的時間內花時間給我們打電話并回答我們的問題。

起亞Niro電動汽車市場

Monticello先生解釋說，CR將起亞Niro排除在此名單之外的第一個原因是起亞并未在每個市場上都出售該汽車。起亞的確在每個目標電動汽車市場上出售了Niro電動汽車。那就是像馬薩諸塞州那樣符合ZEV標準的州，它們模仿了加州的排放準則。但是，Niro并非到處都可以出售。而且可能不會很長一段時間。起亞最近告訴《扭矩新聞》(Torque News)，該公司正在將其大部分有限的電動汽車產能發(fā)送到歐洲市場。

CR決定將Niro排除在此榜單之外的第二個原因是該組織不得不從極小的樣本量中獲取收益。盡管清單中包含的汽車在的銷量實際上僅為每月數百輛(例如Miata)，但Niro的銷量更為有限。起亞在僅售出了約1,200輛汽車(恰好CR擁有其中一輛!)盡管CR確實有購買Niro EV的車主并回答了調查，但在這種情況下，該集團認為這并不是真正的主流模型應該在此列表中。

我們不同意將Niro排除在名單之外的任何理由。我們喜歡Niro電動汽車，但認為起亞和其他汽車制造商不應該生產如此少的電動汽車。它不能以任何方式幫助行業(yè)或環(huán)境。魚或切成餌，起亞。我們希望在將來的某個時候在全國范圍內看到Niro在經銷商手中的數量，但就目前而言，它已像獨角獸一樣罕見。