評測馬自達cx-4怎么樣及全新長安CS85多少錢

很多人在購買汽車時，都是貨比三家，對于汽車的選擇和使用體驗非常重視，馬自達是一個在汽車市場中擁有優(yōu)質(zhì)口碑的汽車品牌，旗下的馬自達suv車型，在汽車市場中擁有很多狂熱的粉絲，今天這篇文章就為大家?guī)硪豢铖R自達suv車型cx-4的相關(guān)介紹，我們一起來看。

馬自達cx-4外觀

在外觀設計方面，馬自達cx-4采用了馬自達suv車型設計的經(jīng)典家族式外觀，車身的線條感十分飽滿，前臉時尚大氣，非常的具有青春活力的氣息，非常適合現(xiàn)在的年輕消費者，符合年輕人的審美觀念。

馬自達cx-4動力

在動力配置方面，馬自達cx-4是一款搭載了2.0L發(fā)動機的車型，這款發(fā)動機帶來的最大功率為116kw，最大扭矩數(shù)值為202N.m，匹配6檔手自一體變速箱，是一款動力強勁的發(fā)動機，變速箱的操縱感也非常的順滑流暢。

馬自達cx-4油耗

馬自達作為一款性價比高的馬自達suv車型，在油耗方面的表現(xiàn)也非常亮眼，混合工況油耗數(shù)值僅為6.3L/100km，這樣的數(shù)據(jù)對于一款suv車型來說非常的省油，節(jié)能的同時，對于車主的經(jīng)濟損耗也有一定的減壓。

以上就是今天對于馬自達suv車型cx-4的相關(guān)介紹，從上文的介紹情況，我們可以看出馬自達cx-4，是一款馬自達suv車型中非常不錯的車型，綜合性能表現(xiàn)也十分出色，非常適合年輕精英們購買入手。

毫無疑問，轎跑型SUV是被寶馬品牌推入的大眾視野，對這種造型的評價也一直有著兩種極端化的聲音，“丑”和“個性”一直是相伴它左右的聲音。仿佛一夜之間，自主品牌也都紛紛推出了轎跑型SUV，畢竟過去很長時間里，這類個性化的車型只有豪華品牌才有，十幾萬元能開上造型和X6一樣的個性SUV，對于年輕消費者市場，不失為一個新的增長點。

自主品牌陣營相繼推出了各自的轎跑SUV車型，其中長安CS85、長城F7x、吉利星越這三者的售價區(qū)間有著很大的重疊，品牌影響力也比較接近，將在這一細分市場形成直接競爭關(guān)系。

中控屏幕以及下方的空調(diào)面板都有一定的傾斜角度，很容易產(chǎn)生反光，影響操作時候的實現(xiàn);屏幕材質(zhì)的硬度一般，如果不經(jīng)心呵護，很容易留下劃痕，我們拿到的這臺試駕車的屏幕就已經(jīng)傷痕累累了

集成式自適應巡航的“激活”按鍵和“取消”按鍵并不相鄰，按照通常的習慣，這一開一關(guān)兩個按鍵不應該在放一起嗎?有些其他品牌車型的巡航開/關(guān)鍵甚至是同一個按鍵，如果采用那樣的設計，使用邏輯上更加合理。

后排座椅放倒和復位時，阻尼過大，操作起來比較費力，此類細節(jié)的人機工程設計，還需要從用戶使用體驗方面提高。

它外形和寶馬X6非常神似，這絕對不是貶義。寶馬X6作為轎跑SUV的創(chuàng)始者，已經(jīng)把“丑帥”的造型做到了極致，多一分則肥少一分則瘦;自主品牌這方面與其畫蛇添足，倒不如踏踏實實借鑒。CS85尤其淺色車漆的款式，會顯得更加寬大有氣勢。

自主品牌的配置是一大優(yōu)勢，出現(xiàn)在合資品牌30萬級別車型上的配置，你幾乎都可以在15萬元級別的自主品牌車型上找到。所以我拿到車的第一件事，就使用了集成式自適應巡航功能，這個集“主動巡航、車道報警、車道保持、碰撞預警、主動剎車、盲區(qū)報警”于一身的功能;在液晶儀表上的場景模擬，能實時顯示道路上其他車輛的位置，以及前車距離。

駕駛CS85最直觀的第一印象就是非常好開，2.0T發(fā)動機配合8AT變速箱，動力輸出相當平順，除了起步時油門有些過于敏感，帶來一點前竄的感覺以外，其余大部分時間你很難感覺到變速箱的換擋沖擊;懸掛路感比較清晰，會給你一種它很運動的錯覺，實際上它還是非常偏向舒適性趨向的調(diào)校，經(jīng)過減速帶等比較大的顛簸時，懸掛基本上一次便能將跳動化解，底盤的緊致感也比較有高級感。

內(nèi)飾整體都被大面積的皮質(zhì)包裹，白色縫線和細節(jié)的真皮軋紋，都有著不錯的高級感，符合CS85中級SUV的高端產(chǎn)品定位。

放置卡槽的位置設計比較合理，有蓋板可以提高車內(nèi)物品的隱蔽性，儀表臺左側(cè)的小儲物格大小剛好可以放下車鑰匙，杯架前方的手機插槽也有很好的便利性;后排USB接口可以翻折收起，細節(jié)之處都向著更豪華的方向做出提升。

這塊屏幕的顯示效果是比較需要提升的部分，它使用了騰訊生態(tài)圈的產(chǎn)品，功能比較齊全，但是UI界面并沒有經(jīng)過特別的優(yōu)化，和自家的CS35 PLUS區(qū)別不大，顏色有些失真，高級感不強。

CS85前后排都能提供不錯的乘坐空間，后排中間位置地板平整，坐墊凸起也不明顯，中間乘客的舒適性也不錯;頭部空間比較局促，這點也是轎跑SUV造型不可避免的短板。

和傳統(tǒng)SUV相比，行李廂空間也為造型做出了一定犧牲。不過CS85的行李廂內(nèi)部寬度和縱向深度足夠放下兩個28英寸的行李箱，上邊多余空間還能放置一個26英寸行李箱，加上后排座椅可以靈活放倒，裝載能力無需懷疑，實用性完全足夠。

總結(jié)：

轎跑SUV肯定不會是市場上主流的車型，在細分市場中CS85的表現(xiàn)足夠吸引人。作為自主品牌的高端產(chǎn)品，必然接受更苛刻的審視，雖然我挑出了它不少細節(jié)設計的不足，但是這都不妨礙我對它出色的動力和平順的駕駛感的青睞，并且這種順暢的駕駛感受也不自覺讓我用更高的眼光和標準來看待這款產(chǎn)品。光是憑借2.0T配合8AT的這套動力總成和行駛品質(zhì)，它在15萬元級別已經(jīng)很具有競爭力，次頂配的CS85或許會是更有性價比的選擇。最后，如果您已經(jīng)打算購置這款個性十足的SUV的話，我建議您買白色!